Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Новые станции метро на Васильевском и в Шушарах могут открыть в 2018 году 

15/07/2013 18:45

КРТИ объявил о планах строительства метро на ближайшие семь лет. Новые станции появятся в составе четырех линий питерской подземки.

По информации комитета по развитию транспортной инфраструктуры, большинству проектов еще предстоит пройти экспертизу, первые конкурсы, по итогам которых определят подрядчиков, состоятся в конце этого — начале следующего года.

Проектирование двух новых станций существующей Невско-Василеостровской линии — «Новокрестовской-1» и «Улицы Савушкина», планируется завершить к концу года. Далее проекты пройдут экспертизу, и будет объявлен конкурс на определение подрядчика строительства. Станции собираются сдать в 2017 и 2018 году соответственно.

Вестибюль «Спасской», которая входит в состав строящейся Лахтинско-Правобережной линии, собираются открыть уже этой осенью, а станции «Большой проспект» и «Театральная» смогут принять пассажиров в 2018 году. Проектная документация по данным объектам уже готова, конкурс на выбор подрядчика состоится также после окончания экспертизы, то есть в конце текущего — начале следующего года.

В настоящий момент проходят экспертизу проекты новых станций Фрунзенско-Приморской линии. Подрядчик, который займется строительством «Проспекта Славы», «Дунайского проспекта» и «Южной», будет определен к концу года. Сдать станции собираются в течение 2017–2018 годов. Сейчас на «фиолетовой» ветке идет строительство второго вестибюля станции «Спортивная», который откроет двери для пассажиров в 2015 году.

Готовы проекты первых шести станций участка Калининско-Красносельской ветки от «Обводного канала» до «Юго-Западной», экспертиза запланирована на 2014–2015 годы. Сдать объекты собираются в 2019–2020 годах.

В этом же году, КРТИ планирует провести конкурсы на подготовительные работы на объектах Красносельско-Калининской, Невского-Василеостровской и Лахтинско-Правобережной линий.

Источник изображения: metro.spb.ru

Изображения, прикрепленные к публикации:

Эскиз вестибюля станции «Проспект Славы»

 Комментарии 


  1. Андрей

    18/07/2013 в 15:18 | #1 | Ответить | Цитировать

    Будем иметь ввиду и то обстоятельство, что когда 3-я линия будет продлена до Савушкина, войти в поезд на «Приморской», а особенно на «Василеостровской» будет весьма проблематично. Дублёр необходим.

  2. Randy

    17/07/2013 в 13:26 | #2 | Ответить | Цитировать

    RSS :А почему никто не задался вопросом, какого подрядчика собираются выбирать на строительство южного куска ФПЛ, если подразделения Метростроя уже полгода как ведут там достаточно активную деятельность?..

    потому и ведут, чтобы никто не задавался такими вопросами :)

  3. Федя Крюгер

    17/07/2013 в 12:50 | #3 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    «На Васильевском» и «на Васильевком острове» разные вещи? На острове это понятно. Но «на районе». На районе может быть только в Купчино. С семками и ягой.

    Песок для основания намыва черпается со дна финского залива. Наматываться в прямом смысле слова, ну вы в курсе нюансов. Сеяный карьерный песок используется для создания подпорных конструкций. Ну вы тоже в курсе. И знаете, та кубатура карьерного песка, которая ежегодно тратиться на отсыпку при строительстве дорог, не уступает намыву.

    Я пишу с айпада. Он не то что знаки, он слова иногда сам меняет, на своё усмотрение. Не всегда удаётся проследить за этим. По кнопочкам неосязаемым иногда не попадаю. Вы уж меня простите. Я только за грамоту.

  4. RSS

    16/07/2013 в 20:22 | #4 | Ответить | Цитировать

    А почему никто не задался вопросом, какого подрядчика собираются выбирать на строительство южного куска ФПЛ, если подразделения Метростроя уже полгода как ведут там достаточно активную деятельность?..

  5. AJ

    16/07/2013 в 18:32 | #5 | Ответить | Цитировать

    Упоминания о «корнях» и тонкостях процесса намыва — это, конечно, по существу. Я с этими тонкостями знаком, но результатом этих процессов становятся вырытые карьеры в Ленобласти, которые тупо лишают ее полезной площади. Чем хуже построить новый жилой микрорайон на месте вырытого карьера и построить линию метро туда (до Кузьмолово уж точно недалеко), а не закапывать Финский залив — мне не очень понятно.

  6. Андрей

    16/07/2013 в 18:30 | #6 | Ответить | Цитировать

    AJ :

    То, что строительство пересадки на Адмиралтейской — вполне логичная цель, бесспорно. Я просто мечтаю добираться с П.С. на Васильевский в метро, а не час в маршрутке в пробке на Большом. Только вот сказки про необходимость закрытия для этого всей зеленой линии после Гостиного двора — всего лишь сказки, в которые все почему-то сразу поверили.

    Позорное строительство выхода с Адмиралтейской в течение 15-и лет — лишнее этому подтверждение.

    Ну почему всей? Останется ещё «смешной» перегон Васька — Приморская.

  7. Андрей

    16/07/2013 в 18:26 | #7 | Ответить | Цитировать

    AJ :

    Крюгер, который коренной на Голодае, научись для начала правильно вставлять мягкий знак в окончаниях глаголов :)

    Я прошу прощения, по привычке под «Васильевским» подразумеваю весь Василеостровский район, как и все нормальные коренные петербуржцы.

    «На Васильевском» и «на Васильевком острове» — несколько разные вещи, никогда не знали об этом?

    1) Когда ответить по существу нечего, остаётся разве что на грамматику-орфогафию ссылаться. 2) «Васильевский» и «Васильевский остров» — это, как для кого странно не было, одно и тоже. А вот «Василеостровский район» и «Васильевский остров» — это разное.

  8. AJ

    16/07/2013 в 18:23 | #8 | Ответить | Цитировать

    То, что строительство пересадки на Адмиралтейской — вполне логичная цель, бесспорно. Я просто мечтаю добираться с П.С. на Васильевский в метро, а не час в маршрутке в пробке на Большом. Только вот сказки про необходимость закрытия для этого всей зеленой линии после Гостиного двора — всего лишь сказки, в которые все почему-то сразу поверили.

    Позорное строительство выхода с Адмиралтейской в течение 15-и лет — лишнее этому подтверждение.

  9. Андрей

    16/07/2013 в 18:18 | #9 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    «Неясная» цель — строительство «Адмиралтейской-2» и пересадочного узла между линиями 3 и 5, его ( общего пер.узла) не имеющими. Как житель Васьки, готов ради этого и потерпеть.

  10. Andy

    16/07/2013 в 18:15 | #10 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    эт да! особенно, если вспоминать, как васинские с гавАнскими махались!

  11. AJ

    16/07/2013 в 18:10 | #11 | Ответить | Цитировать

    Крюгер, который коренной на Голодае, научись для начала правильно вставлять мягкий знак в окончаниях глаголов :)

    Я прошу прощения, по привычке под «Васильевским» подразумеваю весь Василеостровский район, как и все нормальные коренные петербуржцы.

    «На Васильевском» и «на Васильевком острове» — несколько разные вещи, никогда не знали об этом?

  12. Федя Крюгер

    16/07/2013 в 18:02 | #12 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    Извините, что я не про метро, а про песок для намыва. В sdjj,ot понимаете почему он назваться «намывом»? При чём тут вырывать «Вырывать песок в Ленобласти»? Вы бы с процессом сначала ознакомились, прежде чем такую ересь писать.

    На острове одна станция, а не две. Приморская находиться на острове Декабристов (Голодай). Для понаехавших, это видимо новость.

  13. AJ

    16/07/2013 в 17:57 | #13 | Ответить | Цитировать

    Бред — закрывать целую ветку ради неясных целей.

    Второй выход по уму нужен на любой станции.

    Это гораздо дешевле рытья нескольких км тоннелей и строительства новыхъ станций.

    Нечего на Васильевском разгружать. Мосты нужны, бесспорно, а вот метро — точно нет. Там две части острова — старая и новая, в каждой из них все в шаговой доступности. Куда там новая станция метро? На Смоленское кладбище? Линия зеленая — не перегруженная ни разу. Выходы на поверхность — да, перегружены. Потому что все работают в офисах с 9-10 до 17-18 и прутся с работы и на работу в одно и то же время. Тут новая линия не спасет. Новая линия — новые бизнес-центры :)

  14. Андрей

    16/07/2013 в 17:48 | #14 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    Бред. Т.е., теперь на каждой станции, где планируется ремонт вестибюля и наклона, будем лудить по второму выходу? Тем более, ремонт — вещь не вечная. А речь идёт о разгрузке целой ветки ( а не отдельной станции) и возможности её безболезненного временного закрытия.

  15. AJ

    16/07/2013 в 17:32 | #15 | Ответить | Цитировать

    Андрей :

    @AJ

    Второй выход с Васьки не решает, по сути, нникаких задач — он их с поверхности просто переносит под землю. Острову необходима ещё одна линия для реальной разгрузки существующей и возможности закрытия её для строительства нового пересадочного узла (Адм-1 — Адм-2).

    Глупость. Второй выход нужен для того, чтобы закрыть на ремонт первый. Скажем прямо, более ничего на станции метро не требует ремонта с полным закрытием станции. А двух станций метро на один остров, который наполовину занят дохлой промзоной и кладбищем, по мне так более чем достаточно. Намыв не считаю, извините. Вырывать песок в Ленобласти, уменьшая ее площадь и свозить его в Санкт-Петербург, увеличивая в свою очередь его площадь, — по мне так маразм чистейшей воды.

  16. Андрей

    16/07/2013 в 17:21 | #16 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    Второй выход с Васьки не решает, по сути, нникаких задач — он их с поверхности просто переносит под землю. Острову необходима ещё одна линия для реальной разгрузки существующей и возможности закрытия её для строительства нового пересадочного узла (Адм-1 — Адм-2).

  17. Андрей

    16/07/2013 в 17:10 | #17 | Ответить | Цитировать

    Тот градначальник, который построит только «Адмиралтейскую-2» (решит уравнение с десятком неизвестных) и больше не построит ничего вообще, уже будет навеки вписан золотыми буквами в историю города.

  18. AJ

    16/07/2013 в 17:10 | #18 | Ответить | Цитировать

    Прочтите внимательно текст заметки и расслабьтесь. Пять лет ничего открывать не будут. А через пять лет, как говорил Ходжа Насреддин,...

    Ну вы просто неверно поняли мой сарказм. Это реально дурдом. Вместо метро на Ржевке — храм в Малиновке, вместо второго выхода с Василеостровской — ст. метро Очень Большой проспект, вместо квартир очередникам — ст. метро Новейшекрестовская. Да еще эти долбаные трамваи городу прибыли не приносят :)

    Два ср@ных полутоннеля на Обводном 7 лет строили, а тут вспоминают про 7 станций первой линии самого глубокого в мире метро за 9 лет :)

  19. Сергей

    16/07/2013 в 17:01 | #19 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    Прочтите внимательно текст заметки и расслабьтесь. Пять лет ничего открывать не будут. А через пять лет, как говорил Ходжа Насреддин,...

  20. Андрей

    16/07/2013 в 17:00 | #20 | Ответить | Цитировать

    Очевидно не все так просто, иначе уже давно построили бы пятилетку за 3 года. Говорить легко, но идти во власть и делать быстро и все в первую очередь для людей готовы далеко не все. Поэтому нужно запастись терпения и ждать, пока власть выполнит намеченные планы.

  21. AJ

    16/07/2013 в 16:29 | #21 | Ответить | Цитировать

    А Пискаревке и Полюстрово вместо метро и трамваев — 133 автобус. Ура, товарищи! Новокрестовская нужнее. Ее можно закрыть на время матчей на недостроенном стадионе имени Миллера с целью экономии электричества.

  22. Екатерина

    16/07/2013 в 16:05 | #22 | Ответить | Цитировать

    Как же можно так врать? Только месяц назад Полтавченко пообещал построить метро на Юго-Западе к 2017 году, а теперь оказывается, в приоритете всё-таки болельщики со своим ЧМ18?!!!!!!!!!!!

  23. АКМ

    16/07/2013 в 15:01 | #23 | Ответить | Цитировать

    stroi.mos.ru/metro

    Впечатляет! И конкретики больше. Кстати, Петербург по темпам строительства метро и от Киева тоже отстает, не только от Москвы.

  24. Федя Крюгер

    16/07/2013 в 14:37 | #24 | Ответить | Цитировать

    @АКМ

    На счёт сравнительно быстро это вряд ли. Хотя и быстрее, чем продление Правобережной линии. С участком на 11 линии, о котором вы говорите будут проблемы с размещением стартового котлована для ТМК «Аврора». Но принципиально это ничего не меняет. Так что на первый взгляд, форсирование строительства Большого пр., выглядит странным. Но если предположить, что имеются планы закрыть не только Василеостровскую , а всю василеостровскую часть 3-й линии, то тогда это выглядит логичным. Но вопрос зачем и почему именно сейчас? Адмиралтейская-2 или новый участок на север города на Савушкина тому виной. Кто бы рассказал о реальных планах, а не виртуальных.

  25. Архитектор

    16/07/2013 в 14:34 | #25 | Ответить | Цитировать

    @

    Федя Крюгер

    Похоже Вы правы...Только такое объяснение и может быть...В этом случае всё на своих местах, если же мерить здравым смыслом ,то всё происходящее с метро- дурдом.

  26. Andy

    16/07/2013 в 14:26 | #26 | Ответить | Цитировать

    > Первую очередь Московского метро (13 станций!) построили при той-то технике за 4 (четыре) года

    Только потом хватило 1 (одного) падшего ангела, чтоб расхерачить все это метро нах.

    1 линию ленинградского метрополитена из 7 станций строили 9 лет.

  27. АКМ

    16/07/2013 в 13:34 | #27 | Ответить | Цитировать

    А вообще то, что происходит с декларированием планов строительства и сроков сдачи объектов, удручает. Вспомните, как было в СССР: был четкий срок сдачи очередного пускового участка. И если не было каких-либо обстоятельств непреодолимой силы (плывун и т. п.), эти участки сдавались в срок. Иначе партбилет на стол. Первую очередь Московского метро (13 станций!) построили при той-то технике за 4 (четыре) года!

  28. АКМ

    16/07/2013 в 13:29 | #28 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :

    А меня удивляет форсирование строительства Большого проспекта. Ох не к добру это. Пусковой участок Театральной объединили с Большим пр. с таким условием, что Театральная будет строиться только в конструкциях без отделки и выхода. Как когда-то Адмиралтейская. То есть фактически на неё забивают. Делают необходимый минимум, станция более не в приоритете и когда будет неизвестно. На поверхности лежит необходимость замещения Василеостровской на время её ремонта. Да, но по срокам это невозможно состыковать. Василеостровскую закроют почти сразу с открытием второго выхода Спортивной. Это уже очень скоро, никак не 18 год. Можно предположить, что они решили взяться за Адмиралтейскую-2. Но это настолько далёкая перспектива, в нынешних условиях совершенно не характерная Смольному. Вопросов стало больше чем ответов.

    Почему не построить второй выход с «Василеостровской»? Сейчас наклон можно построить сравнительно быстро, место на 11-й линии (где магазин «Петерочка») есть, не надо ничего особо расселять и сносить. Это, разумеется, не значит, что нужно забить на «Большой Проспект». Просто для островитян, рискующих остаться без «Василеостровской», это был бы наиболее экономичный и приемлемый выход из ситуации.

  29. Горожанин

    16/07/2013 в 13:23 | #29 | Ответить | Цитировать

    Им, властям, надо «обналичить» горький катаклизьм, который они получили вместе с кормушкой. Оганесян сказал, что участки под павильоны метро уже разворованы, давай другие покупать. Макаров при заступлении сказал, что все чудеса до него он прощает. Полтавченко не жалуясь как в пятом углу ищет выход ощупью: мост? паром? экспресс? утепление крыш? вылетная магистраль? храм вместо касс? Ни-че-го не помогает...(

    А то, зачем его прислали — делает и сделает, да нам не скажет.

  30. Федя Крюгер

    16/07/2013 в 12:54 | #30 | Ответить | Цитировать

    @Архитектор

    Чёткая и ясная программа есть уже давно: как можно больше планов. Какие-то отменять, про какие-то просто забывать. Бумажная движуха идёт, видимость работы имеется. Что ещё нужно чиновникам?! Мосты, путепроводы, скоростные трамваи, метро... фактически вся городская инфраструктура вовлечена в этот виртуалный водоворот событий.

  31. Архитектор

    16/07/2013 в 12:48 | #31 | Ответить | Цитировать

    Удивляет шарахание из стороны в сторону...Планы запуска новых станций запутаны и по датам и по смыслу... Еще пол-года назад говорили одно ,теперь совершенно другое. Неужели не существует четкой и ясной программы действий по проектированию,строительству и запуску в эксплуатацию новых станций метро...Может хотят « запутат врага» ? Или надеются в этой неразберихе словить свой интерес?

    Как же можно так планировать и собственную работу и перспективу развития города?!?

  32. Горожанин

    16/07/2013 в 12:43 | #32 | Ответить | Цитировать

    Мне представляется, что разговором о метро на ВО власти просто демонстрируют усердие. Дело в том, что политик получает выгоду в момент обещания. Мы же не думали, что будет такой пипец с Дворцовым, а пришлось и потерпели и никто не виноват. И трубы всю зиму рвались непрерывно, а привыкли же, хоть не думали что такое возможно. Сосули, таджики... Болельщиков будут возить автобусом через Петровский, островитяне ходить до Спортивной, время смириться есть, метро к 18 не сдадут и слава Богу, дольше прослужит. А будет как с транспортом до Пулково и много хороших заботливых слов.

  33. Федя Крюгер

    16/07/2013 в 12:21 | #33 | Ответить | Цитировать

    А меня удивляет форсирование строительства Большого проспекта. Ох не к добру это. Пусковой участок Театральной объединили с Большим пр. с таким условием, что Театральная будет строиться только в конструкциях без отделки и выхода. Как когда-то Адмиралтейская. То есть фактически на неё забивают. Делают необходимый минимум, станция более не в приоритете и когда будет неизвестно. На поверхности лежит необходимость замещения Василеостровской на время её ремонта. Да, но по срокам это невозможно состыковать. Василеостровскую закроют почти сразу с открытием второго выхода Спортивной. Это уже очень скоро, никак не 18 год. Можно предположить, что они решили взяться за Адмиралтейскую-2. Но это настолько далёкая перспектива, в нынешних условиях совершенно не характерная Смольному. Вопросов стало больше чем ответов.

  34. Andy

    16/07/2013 в 11:31 | #34 | Ответить | Цитировать

    > сообщил и.о. губернатора Московской области

    Ахринеть, дайте две! Это ж надо так испугаться не Навального даже, а всего лишь Гудкова, чтоб начать нести этот <delбред предвыборный пЕар!

    Не уверен, что Гудков будет лучшим выбором для жителей Московской области, но им явно следует задуматься — нужен ли им губернатор-трус.

  35. А в это время в Москве

    16/07/2013 в 11:15 | #35 | Ответить | Цитировать

    Линии метро пройдут через все крупные города ближнего Подмосковья, сообщил и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев в интервью изданию Forbes. «Конечные станции будут расположены в Крюково, Шереметьевском, Пушкино, Железнодорожном и Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске, Одинцово и Нахабино. Линии метро пройдут через все крупные города ближнего Подмосковья — Химки, Мытищи, Реутов, Видное, Красногорск и другие», — рассказал Воробьев.

  36. Сергей

    16/07/2013 в 09:53 | #36 | Ответить | Цитировать

    @Дядюшка Шео

    Пардон, причём здесь рост и развитие и метро в район, который заселён чуть ли не со времени основания города?

  37. Сергей

    16/07/2013 в 09:28 | #37 | Ответить | Цитировать

    Печальный вывод: на пять лет объявляется мораторий на пуск новых станций

  38. Дядюшка Шео

    16/07/2013 в 06:53 | #38 | Ответить | Цитировать

    Вот, хорошо, теперь можно будет и в Мариинку не напрягаясь на метро ездить, скорее бы построили. А вообще здорово, что метро расширяют — когда расширяют коммуникации и дорожно-транспортную сеть, это всегда хорошо. Город растет, и город надо развивать.

  39. Andy

    16/07/2013 в 01:49 | #39 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    прошу прощения, имелось в виду, что из Вашего сообщения можно сделать вывод о Большом и Коде к 18 году

  40. Андрей

    16/07/2013 в 01:39 | #40 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    В 16-м не будет ничего (на дворе — 13-й).

  41. Andy

    16/07/2013 в 00:57 | #41 | Ответить | Цитировать

    > «Театральной» не будет и в 18-м, только в основных конструкциях, без выходов на поверхность. «Большой проспект» только с одним выходом

    т.е. вы утверждаете, что в 2016 году будет построен как минимум Большой пр. плюс огрызок «Коза — Кирза»? на какие шиши, позвольте спросить, если все бабло уйдет на новокрестовские экспертизы?

  42. Андрей

    16/07/2013 в 00:22 | #42 | Ответить | Цитировать

    @Архитектор

    «Театральной» не будет и в 18-м, только в основных конструкциях, без выходов на поверхность. «Большой проспект» только с одним выходом, у Горного, тк для сооружения основного выхода придётся перекрывать Большой и Косую. ККЛ — В виде одного перегона «Путиловская» — «Юго-Западная», плюс соединительная ветка от «Путиловской» до «Нарвской».

  43. Архитектор

    15/07/2013 в 23:42 | #43 | Ответить | Цитировать

    Запутали всех...Перед самым Новым годом здесь же была информация о том ,что «Театральную» откроют в 2015 году karpovka.net/2012/12/28/88163/...

    ,а в этой статье получается ,что уже в 2018 ??? Нельзя ли получить более точную информацию.

  44. SuperDrummer

    15/07/2013 в 21:43 | #44 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > В настоящий момент проходят экспертизу проекты новых станций Фрунзенско-Приморской линии

    А вот с этого момента нельзя ли поподробнее? Уже в этом году было запланировано потратить 3 с лишним ярда. Они что, все ушли на установку забора из профнастила или на экспетризу?

    Также, исходя из имеющегося финоансирования (причем при условии своевременного федерального финансирования по схеме 50/50) , все денежки с ККЛ должны быть брошены именно на Савушкина. Впрочем, и без Савушкина ККЛ я оценивал сроки ввода ККЛ в 2022 — 2025 гг. (что подтвердила пресс-секретарша Метрополитена Ю. Шавель), теперь же сроки ввода сдвигаются еще лет на 5, т.е. ближе к 2030 году.

    Ну как маленький прям! 3 ярда в конце года будут срочно тратиться, чтобы ни одной копейки не осталось без освоения.

  45. Не надо ля-ля

    15/07/2013 в 21:41 | #45 | Ответить | Цитировать

    вот-вот, не просто «помрем», а и «сгнюём»

  46. Andy

    15/07/2013 в 20:24 | #46 | Ответить | Цитировать

    > В настоящий момент проходят экспертизу проекты новых станций Фрунзенско-Приморской линии

    А вот с этого момента нельзя ли поподробнее? Уже в этом году было запланировано потратить 3 с лишним ярда. Они что, все ушли на установку забора из профнастила или на экспетризу?

    Также, исходя из имеющегося финоансирования (причем при условии своевременного федерального финансирования по схеме 50/50) , все денежки с ККЛ должны быть брошены именно на Савушкина. Впрочем, и без Савушкина ККЛ я оценивал сроки ввода ККЛ в 2022 — 2025 гг. (что подтвердила пресс-секретарша Метрополитена Ю. Шавель), теперь же сроки ввода сдвигаются еще лет на 5, т.е. ближе к 2030 году.

  47. Не надо ля-ля

    15/07/2013 в 19:22 | #47 | Ответить | Цитировать

    Господи, мы и «помрем» к тому времени. Нельзя ли побыстрее?!



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.