Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Новые станции метро в Петербурге не появятся до 2015 года 

28/12/2012 12:55

Станция метро Спасская

Губернатор Георгий Полтавченко огласил планы по строительству метро на ближайшие годы. В 2015 году откроется «Театральная»; других метровокзалов до 2017 года, когда запустят «Новокрестовскую», не появится.

На открытии станций метро «Бухарестская» и «Международная» губернатор Петербурга Георгий Полтавченко сообщил о перспективах развития городской подземки. В следующем, 2013 году будет открыт выход со станции «Спасская», сама станция была введена в эксплуатацию в 2009-м. С тех пор для выхода на поверхность пассажирам приходится переходить на «Сенную площадь» или «Садовую». Вестибюль «Спасской» будет встроен в ТРК «Пик-2». Правда, неясно, как это удастся сделать с учетом того, что новое здание еще только проектируется.

В 2015 году будет открыта станция метро «Театральная», один из ее выходов расположится на углу Лермонтовского проспекта и улицы Декабристов, второй задуман на углу улиц Декабристов и Глинки. Она станет конечной на 4-й, Правобережной линии и следующей после «Спасской». В том же году для жителей Васильевского острова распахнет двери второй выход станции «Спортивная».

Следующей вехой в метростроении станет 2017 год, когда будет открыта станция «Новокрестовская», следующая после «Приморской». Также губернатор Полтавченко не исключил возможности открытия в 2017 году и некоторых других станций, которые он не назвал.

По словам чиновника, со следующего года на строительство метрополитена будет выделяться по 15 млрд рублей ежегодно из городского бюджета. В первую очередь они будут направлены на строительство станций в Купчине и на Красносельско-Калининской линии на Юго-Западе.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция метро Спасская
Теги: деньги, метро, новые станции метро, строительство метро горный институт, строительство метро юго западная путиловская, строительство фрунзенского радиуса




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Проекты «Путиловской» и «Юго-западной» переделали москвичи

 Станцию метро «Новокрестовская» могут переименовать в «Зенит»

 Топонимисты вновь подумают над названием конечной на 3-й линии метро

 Топонимисты не хотят переименовывать метро «Шушары» в «Автозаводскую»

 Следующими станциями метро станут «Горный», «Путиловская» и «Юго-западная»


 Комментарии 


  1. весовщик

    18/03/2013 в 20:13 | #1 | Ответить | Цитировать

    @людмила

    Куда смотрят ПАРТИИ ЗЕЛЕНЫХ?

    ==========================

    в Госду*у

    их туда не пускают

  2. людмила

    18/03/2013 в 18:58 | #2 | Ответить | Цитировать

    просто необходимо вернуть городу трамваи , добавить тролейбусы и построить перехватывающие парковки, как во всех больших городах других стран, и поставить ограничительные знаки проезда в центральные районы города по времени.Ибо мы скоро задохнемся в своем ДЕРЬМЕ.Сейчас лето на пороге?Сейчас не чем дышать, снег черный, а что будет летом, когда все вылезут на машинах?Куда смотрят ПАРТИИ ЗЕЛЕНЫХ?Или только деньги с государства качать ?

  3. людмила

    18/03/2013 в 18:50 | #3 | Ответить | Цитировать

    Это позор , что в нашей газовой и нефтяной стране не нашлось средств для строительства МЕТРО в Колпино и Ржевка Пороховые.Они задыхаются от скопления.Не утром толком не вечером не уехать.Это полная без хозяйственность.А бассейны открыли Газпромовские?Цены такие , что простому смертному не попасть, а пенсионером вообще )))))ХАНА)))

  4. Виталий

    03/01/2013 в 13:47 | #4 | Ответить | Цитировать

    @^.0^

    Центральный «бульвар» на продолжении Казакова для рельсов трамвая сделали, но вот когда будет сам трамвай... Видимо когда Казакова доведут до залива как минимум...

  5. ^.0^

    30/12/2012 в 18:29 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Виталий

    По плану именно к «китайским кварталам». Пока не шевелятся, велика вероятность, что передумают.

  6. весовщик

    30/12/2012 в 18:25 | #6 | Ответить | Цитировать

    загруженность внутригородского жд полукольца грузовым трафиком

    --------------------------------------------------------

    естественно городу нужно начинать с этого —

    за свои метрошные деньги построить новую сортировку в области и вывести грузовое движение на южное полукольцо в р-не шушар -пл. аэропорт

    раз РЖД не хочет этого делать — городу нужно тратить на это деньги. иначе увидим чаемый «Обводный канал» в 2032 году...

  7. Виталий

    30/12/2012 в 15:09 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Трамвай конечно можно продлить, но пока этого нет, да и заканчивать этот маршрут где? В заливе, или повести по берегу мимо китайских кварталов? :) Тогда он будет супер перегруженным, а он и так к Автово забитым сейчас подъезжает...

    Однако трамваи все равно идут в Автово, которое и так очень сильно загружено потоком людей... Я огорочился от того, что первые станции ветки обещали запустить в 16-м, а теперь, судя по словам губернатора, эти сроки как реальные уже не рассматриваются...

  8. Andy

    29/12/2012 в 22:04 | #8 | Ответить | Цитировать

    > Ну а пока, в качестве «сладкой пилюли» может быть продление трамвайной линии по М. Казакова за ул. Десантников

    Первые планы по постройке метро в Купчино появились еще при Хрущеве — планировалось открыть линию до Славы к 1980 году, по-видимому, к объявленной дате построения коммунизма. Несколько позднее это было объявлено как волюнтаризм, но чтоб уж не разочаровывать норот, к 1980 году залудили Олимпиаду.

    С метром тоже вышел облом, но, в виде этой вашей сладкой пилюли проложили трамвай по Бухаре.

  9. Андрей

    29/12/2012 в 20:14 | #9 | Ответить | Цитировать

    Следует дождаться запуска участка «Обводный канал-2» — «Юго-западная». После этого появится ясность о дальнейшем продолжении линии — либо к «Брестской» и далее на ЮЗ, либо через центр на Пискарёвку. Ну а пока, в качестве «сладкой пилюли» может быть продление трамвайной линии по М. Казакова за ул. Десантников — после ввода «Юго-Западной» появится возможность организации маршрута (привет Andy) от уже имеющегося кольца на углуЖукова и Казакова в сторону новых жилых массивов.

  10. Андрей

    29/12/2012 в 19:58 | #10 | Ответить | Цитировать

    @весовщик

    «Столбы-насыпи», освобождение заводских территорий (у ЗСД были проблемы по этой части), прокладка трассы по Петергофскому ш. с его многочисленными перекрёстками, и, как следствие, необходимостью сооружения доброй дюжины развязок — всё это не намного проще и дешевле единственно разумного варианта — строительства полноценной Красносельско-Калининской линии метрополитена. Про загруженность внутригородского жд полукольца грузовым трафиком и невозможность организации приемлемых интервалов в движении и не говорю. ЗЫ: В своё время предлагалось (чересчур горячими головами) Фрунзенский радиус после «Волковской» вывести на поверхность (наплевав на уже выполненнные подземные работы), и «идти» по центру Бухарестской улицы вместо трамвая. Но здравый смысл всё же восторжествовал.

  11. весовщик

    29/12/2012 в 19:31 | #11 | Ответить | Цитировать

    Похоже опять мой Юго-Запад в пролете! Видимо еще на несколько лет...

    ===============================================

    на несколько десятков...

    положенную в ящик красносельско-калининскую ветку можно попробовать воспроизести в виде S-bahn, используя гор жд лини. Пискаревка — шоссеРеволюции -Лад вокзал -Волковская — Электросила — Кирзавод.

    далее линия на столбах — насыпях по территории завода и Северфи к Юноне затем по Десантников с выходом на Петергофское шоссе и по нему вместо трамвая

  12. Виталий

    29/12/2012 в 18:54 | #12 | Ответить | Цитировать

    Вот черт! Похоже опять мой Юго-Запад в пролете! Видимо еще на несколько лет... А ведь новые кварталы продолжают строить... Количество жителей становится больше и еще много можно построить и собираются строить, а транспортная инфраструктура не меняется... Зимой по Ленинскому и Казакова пробки от Котина до Жукова... Дальше будет только хуже... Очень не советую сейчас покупать людям квартиры на Юго-Западе! Пишут в рекламе — до метро 15 минут, но забывают написать что это вне часа пик.

  13. ^.0^

    29/12/2012 в 18:40 | #13 | Ответить | Цитировать

    Лучше всего было бы использовать откатные средства, хоть это и из области, граничащей с фантастикой. Но можно и перераспределением заняться. К примеру, в бюджете на 2012 год было заложено 3,5 млрд. на Орловский тоннель, который вроде как передумали строить. Проекты самых разных объектов сменяют один другой, а деньги успешно осваиваются.

    В конце концов организация выделенных полос для общественного транспорта не самая дорогая штука. Местами можно сэкономить и на этом.

  14. Andy

    29/12/2012 в 18:23 | #14 | Ответить | Цитировать

    а из каких?

  15. ^.0^

    29/12/2012 в 17:33 | #15 | Ответить | Цитировать

    Не из них.

  16. ???

    29/12/2012 в 17:32 | #16 | Ответить | Цитировать

    Нет

  17. Andy

    29/12/2012 в 16:26 | #17 | Ответить | Цитировать

    > наземке нужна дополнительная поддержка.

    из средств, отпущенных на метро?

  18. ^.0^

    29/12/2012 в 15:17 | #18 | Ответить | Цитировать

    Одним метро проблему не решишь. По крайней мере до тех пор, пока его не станет, скажем, как в Париже. Маршрутка до метро это не выход. Если трамваи, троллейбусы и автобусы будут ходить с приемлемыми интервалами по продуманным трассам (и желательно не простаивать в пробках с бензоглотами), пустовать они не будут. Учитывая радужные перспективы строительства новых станций, наземке нужна дополнительная поддержка.

  19. Andy

    29/12/2012 в 13:26 | #19 | Ответить | Цитировать

    П-м :

    @Andy

    ну сам подумай, если ты в слове Коломяги делаешь две ошибки и не знаешь, где они находятся

    Уй, расслабьтесь — это была шутка. Хотя и на грани фола. А вот то, что трамвай не может подвозящим транспортом — это я на полном серьезе.

  20. П-м

    29/12/2012 в 12:54 | #20 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    ну сам подумай, если ты в слове Коломяги делаешь две ошибки и не знаешь, где они находятся

  21. Andy

    29/12/2012 в 12:17 | #21 | Ответить | Цитировать

    Randy :

    Andy :@П-м

    затем, чтоб всякие П-м задумались, что если им нечего сказать, то может, таки не стоит засирать карповскую ленту?

    бла-бла-бла

    no reply

  22. Randy

    29/12/2012 в 11:26 | #22 | Ответить | Цитировать

    Andy :@П-м

    затем, чтоб всякие П-м задумались, что если им нечего сказать, то может, таки не стоит засирать карповскую ленту?

    действительно, монополию нарушать никто им права не давал ;)

  23. Andy

    29/12/2012 в 11:06 | #23 | Ответить | Цитировать

    @П-м

    затем, чтоб всякие П-м задумались, что если им нечего сказать, то может, таки не стоит засирать карповскую ленту?

  24. П-м

    29/12/2012 в 09:52 | #24 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Если у тебя в школе были двойки по русскому и географии (а может, и другим предметам), то на форум лучше не соваться! Зачем свои недостатки показывать прилюдно

  25. Randyy

    29/12/2012 в 07:50 | #25 | Ответить | Цитировать

    chr :

    изучал новую красиво нарисованную схему. Планов — много. Театральную нашел. Новокрестовскую среди десяти новонарисованных станций найти не удалось.

    для нее еще земли не намыли :)

  26. chr

    29/12/2012 в 05:04 | #26 | Ответить | Цитировать

    изучал новую красиво нарисованную схему. Планов — много. Театральную нашел. Новокрестовскую среди десяти новонарисованных станций найти не удалось.

  27. Andy

    29/12/2012 в 02:12 | #27 | Ответить | Цитировать

    > самый лучший подвозящий транспорт — джихад-такси

    кэп, залогиньтесь. А также расскажите завтра пассажирам на ст.м. Медведково (проектное название — Международная), во сколько обошлась Лиговская монохоень и как эти денежки можно было бы использовать на строительстве метро.

    Не бойтесь, наши люди не мстительные, на радостях они Вам все простят!

  28. Randyy

    29/12/2012 в 01:32 | #28 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > К ближайщим станциям метро

    трамвай очень плохо исполняет роль подвозящего транспорта

    самый лучший подвозящий транспорт — джихад-такси.

  29. АКМ

    29/12/2012 в 01:08 | #29 | Ответить | Цитировать

    А на фига тогда нарисовали на новых схемах все эти «строящиеся» участки?

  30. Andy

    29/12/2012 в 00:47 | #30 | Ответить | Цитировать

    > К ближайщим станциям метро

    трамвай очень плохо исполняет роль подвозящего транспорта

  31. Андрей

    28/12/2012 в 23:38 | #31 | Ответить | Цитировать

    @весовщик

    «Новокрестовская» как раз и дублируется автобусами — экспрессами по ЗСД, плюс есть ещё и «Крестовский остров». А вот чем собираются «продублировать» связь района ул. Замшина с центром — большой «?».

  32. Андрей

    28/12/2012 в 23:30 | #32 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    К ближайщим станциям метро: один к «Пионерской», с разворотом у Удельного парка, второй — мимо Коменды к Старухе. Оба маршрута целиком проходят по выделенному пути.

  33. весовщик

    28/12/2012 в 23:25 | #33 | Ответить | Цитировать

    ...у города есть ТОЛЬКО ОДИН путь развития — наземный рельсовый электротранспорт

    ...создать городскую железную дорогу, используя уже имеющуюся желдор инфраструктуру, которая теперь оказалась внутри города

    =============================================

    истинно ленинские слова, надеждаконстантиновна !

    горголова сегодня признал что полноценную новую ветку, тн красносельско-калинискую, городу не потянуть. отсюда очень нужные Новокрестовская и вторые выходы на землю.

    необходимо продумать, как можно сдублировать эту полноценную подземную ветку на поверхности

  34. Andy

    28/12/2012 в 23:21 | #34 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Куды поедет этот СТ из этих Каломяг?

  35. Андрей

    28/12/2012 в 23:12 | #35 | Ответить | Цитировать

    Скоростной трамвай «просится» в район Коломяги — планов по строительству станций метро там нет, а широкая разделительная полоса на Сизова-Репищевой как нельзя кстати подходит для прокладки выделенной двухпутной трамвайной линии. PS: говоря об автобусах на ЗСД я имел в виду масимальное его (ЗСД) задействование: не только для нужд личного-грузового тр-та, но и для общественного; а никакой другой ОТ, кроме как автобусы-экспрессы пустить по дороге, имеющей статус автомагистрали, невозможно.

  36. Andy

    28/12/2012 в 22:47 | #36 | Ответить | Цитировать

    Бу-га-га, скоростной трамвайчег! Каким макаром его можно залудить в плотной городской затройке, чтоб его скорость была хоть немногим больше, чем у подобной монохрени, напрмиер, на Просвете?

    Так что, господа-товарищи, хватить трындеть, а пора камушки (в тоннелях) ворочать!

  37. бочка

    28/12/2012 в 22:43 | #37 | Ответить | Цитировать

    Уж пишите прямо — не появятся никогда!!!

  38. она

    28/12/2012 в 21:27 | #38 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Метро — это слишком ДОРОГО для такого бедного городка как Петербург. Наш бюджет увы не Московский по известным причинам.

    Автобусы никогда не сравнятся по провозной способности с трамваем.

    так что как бы Вам не хотелось признать ОЧЕВИДНОЕ, но у города есть ТОЛЬКО ОДИН путь развития — наземный рельсовый электротранспорт: либо скоростной трамвай либо специальные электрички из 3-4 вагонов.

  39. Андрей

    28/12/2012 в 20:45 | #39 | Ответить | Цитировать

    Не знаю, может после завершения строительства ЗСД ВРЕМЕННО отказаться от КРУПНЫХ автодорожных проектов вроде Восточного Скоростного Радиуса (по сути, «второго ЗСД»), той же «семёрки» — для автолюбителей в последнее время сделано немало. Взамен перейти к круным проектам по развитию метрополитена — ту же 6-ю ветку строить целиком, охватив и Пискарёвку и ЮЗ, форсировать строительство линий на северо — запад, район Лахты. Так же следует более шире использовать возможности того же ЗСД, организовав по нему движение межрайонных автобусных экспресс-маршрутов.

  40. она

    28/12/2012 в 20:20 | #40 | Ответить | Цитировать

    @Ольга

    Логично — строить альтернативные виды НАЗЕМНОГО рельсового транспорта, например, скоростной трамвай.

    Или создать городскую железную дорогу, используя уже имеющуюся желдор инфраструктуру, которая теперь оказалась внутри города.

    Но никто ничего не хочет делать, все мечтают о всеобщей автомобилизации старушек-пенсионерок, которые «с радостью» вольются в километровые пробки нашего города и тогда проблема транспорта решится сама собой — никто никуда не поедет

  41. Тимофей

    28/12/2012 в 18:43 | #41 | Ответить | Цитировать

    дмитрий :

    тем кто живет на юге-повезло больше а на пискаревке,индустриальном,замшина,карпинского и т.д -ни одной станции

    Это точно-сейчас эти районы в одинаковой дали от любого метро. И линии метро здесь только в дааалёком будущем(вероятно, когда и само метро уже будет не нужно)) )

    "житель Пискаревки.

  42. Ольга

    28/12/2012 в 18:08 | #42 | Ответить | Цитировать

    Метро пр.Ветеранов — самая загруженная станция в СНГ. Огромные районы Юго-Запада и Сосновой поляны без метро. Логично заниматься этой новой Красносельской линией в первую очередь.

  43. Посетитель

    28/12/2012 в 18:04 | #43 | Ответить | Цитировать

    Почему-то про Обводный канал 2 инфы нет

  44. 28/12/2012 в 15:26 | #44 | Ответить | Цитировать

    @

    Федя Крюгер

    Исправили, спасибо.

  45. Мимо шел

    28/12/2012 в 15:12 | #45 | Ответить | Цитировать

    Новокрестовская — это самая востребованная станция Ленинградского ордена Ленина метрополитена имени Ленина. Впрочем, если на стадионе устроить Апрашку, то основания для строительства имеют место быть...

  46. дмитрий

    28/12/2012 в 14:47 | #46 | Ответить | Цитировать

    тем кто живет на юге-повезло больше а на пискаревке,индустриальном,замшина,карпинского и т.д -ни одной станции

  47. дмитрий

    28/12/2012 в 14:45 | #47 | Ответить | Цитировать

    это все прекрасно только например если посмотреть на карту города то видно что тем кто живет на юге ше. а вот промежуток города между гражданкой и метро новочеркасская-ни одной станции!

  48. Федя Крюгер

    28/12/2012 в 14:06 | #48 | Ответить | Цитировать

    На углу Лермонтовского будет один из двух вестибюлей Театральной (СНиП требует минимум 2), второй будет под перекрёстком Глинки и Декабристов.

    Какой из них построят первым не известно. С одной стороны постройка вместо здания дома быта дешевле и проще, но с другой — у второго проекта очевидно будет частное софинансирование, в виду наличия в проекте масштабной подземной парковки. А инвесторов желающих залезать под землю в центре города сейчас предостаточно.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.