Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Вестибюль «Спасской» откроют для пассажиров в ноябре 

14/06/2013 15:03

Вестибюль «Спасской» примет первых пассажиров в ноябре. Вторая очередь «Пика» будет строиться над уже работающим входом в метро.

Согласно сроку, установленному вице-губернатором Маратом Оганесяном, вестибюль станции метро «Спасская» должен принять первых пассажиров 7 ноября этого года, сообщил «Карповке» официальный представитель ОАО «Метрострой». Строительство объекта уже началось, по словам метростроевцев, это будет так называемый временный вестибюль — впоследствии его встроят в здание торгового комплекса «Пик-2».

Сам выход «Спасской» начали стоить еще весной 2011 года, и тогда предполагалось, что он заработает к концу 2013 года в составе торгового комплекса «Пик-2». Но проект планировки территории, на которой должен разместиться торговый центр, был утвержден правительством в конце минувшего года, и работы по строительству комплекса пока не начались. Поэтому было принято решение возводить вестибюль отдельно, а потом встроить его в новое здание торгового комплекса.

Источник в Метрострое сообщил, что работа вестибюля не будет зависеть от строительства над ним здания — он будет принимать пассажиров в плановом режиме сразу после открытия. У организации есть опыт подобного строительства в Петербурге — вестибюль станции «Площадь Александра Невского» был встроен в здание гостиницы «Москва», а над вестибюлем «Площади Мужества» возвели многоэтажный жилой дом.

Вскоре после открытия «Спасской» на капитальный ремонт закроют вестибюль «Сенной площади», который тоже будет встроен в здание «Пика-2». Меж тем в Петербургском метрополитене «Карповку» уведомили, что официальной датой открытия вестибюля назначено 15, а не 7 ноября, когда будет праздноваться юбилей питерской подземки. При этом было оговорено, что дата пуска выхода может и сместиться, однако объект точно будет запущен до конца 2013 года.

Будущий вестибюль станции «Спасская»

Строительство вестибюля станции «Спасская»

Строительство вестибюля станции «Спасская»

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Будущий вестибюль станции «Спасская» Строительство вестибюля станции «Спасская» Строительство вестибюля станции «Спасская»
Теги: метрострой, петербургский метрополитен, метро, новые станции метро




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Петербурге открылись станции метро «Новокрестовская» и «Беговая»

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку

 На решетку в торце станции метро «Василеостровская» вернут часы

 Подземный зал станции метро «Василеостровская» станет длиннее


 Комментарии 


  1. АКМ

    20/06/2013 в 15:44 | #1 | Ответить | Цитировать

    Алекс М. :

    Это конечно, хорошо, что в Москве строят много станций, и плохо, что у нас мало. Только не надо забывать, что у нас в прошлом году бюджет 368133048,0 тыс. руб. против их 1384863884,2 тыс. руб. Если бы эту единичку перед троечкой нам прибавить, думаю, и у нас к 2020 построили бы сопоставимое число станций.

    Так и население Москвы больше почти в три раза (а с агломерацией и почти в четыре раза)

  2. Алекс М.

    20/06/2013 в 15:31 | #2 | Ответить | Цитировать

    Это конечно, хорошо, что в Москве строят много станций, и плохо, что у нас мало. Только не надо забывать, что у нас в прошлом году бюджет 368133048,0 тыс. руб. против их 1384863884,2 тыс. руб. Если бы эту единичку перед троечкой нам прибавить, думаю, и у нас к 2020 построили бы сопоставимое число станций.

  3. вЪсовщикъ

    17/06/2013 в 23:10 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    ведь дело не в бенях, а какие станции и районы города линия соединяет

    вроде бы все как минимум сходятся в том. что нет нормальной связи Красносельского иКировского с Московским, Фрунзенским и Невским.

  4. Andy

    17/06/2013 в 20:07 | #4 | Ответить | Цитировать

    @вЪсовщикъ

    кому и кобыла невеста!Волкуши — столица мира

  5. Andy

    17/06/2013 в 20:06 | #5 | Ответить | Цитировать

    @вЪсовщикъ

    кому и кобыла невеста!Волкуши — столица мира

  6. вЪсовщикъ

    17/06/2013 в 18:54 | #6 | Ответить | Цитировать

    Путиловская втевть бесперспективны для пассажирского движения, бо как и любая железная дорога проложена исключительно по беням

    ===========================================

    некомпетентное высказывание

  7. Андрей

    17/06/2013 в 16:58 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Северный участок был отсыпан ещё в 1983 г.

  8. Andy

    17/06/2013 в 16:50 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Мы 70 лет строили, строили и наконец построили?

    Впрочем, к моменту «построили» все эти большевички уже были перекрашенные.

  9. Андрей

    17/06/2013 в 14:51 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    По причине отсутствия второго. «Большевички» же, отсыпав дамбу до Кронштадта, тут же «басы» по ней и запустили.

  10. Andy

    17/06/2013 в 14:42 | #10 | Ответить | Цитировать

    @АКМ

    А что ж большевички 70 лет тупили, не запустили ни одного баса по ЗСД?

  11. АКМ

    17/06/2013 в 14:19 | #11 | Ответить | Цитировать

    Андрей :

    Задействовать для пасс. перевозок ЗСД — что бы с того же В.О. можно было на автобусе за считанные минуты добраться как в Пулково, так и в Курортный район.

    Правильно! Только буржуйская власть не пойдет на это.

  12. Андрей

    17/06/2013 в 12:58 | #12 | Ответить | Цитировать

    Задействовать для пасс. перевозок ЗСД — что бы с того же В.О. можно было на автобусе за считанные минуты добраться как в Пулково, так и в Курортный район.

  13. Andy

    17/06/2013 в 12:24 | #13 | Ответить | Цитировать

    > реконструирует МКЖД. Есть чему поучиться питерским властям у Первопрестольной!

    вместо игр в трамвайчеги?

    На самом деле как Малое кольцо, (которое, к слову, «развивается» в кавычках уже лет lwfnm) и Путиловская втевть бесперспективны для пассажирского движения, бо как и любая железная дорога проложена исключительно по беням. Ну и грузовой трафик не стоит списывать со счетов!

  14. Андрей

    17/06/2013 в 12:24 | #14 | Ответить | Цитировать

    Забить сваю в тоннель метро легко можно от «Автова» до «Ветеранов». При строительстве путепровода на Стачек была задета гидроизоляция первой. Есть в Москве и своя «Площадь Мужества» — «Полежаевская». Ну и, Собянин в Москве — хозяйственник, Полтавченко в СПб — ???

  15. АКМ

    17/06/2013 в 11:59 | #15 | Ответить | Цитировать

    Михаил Е. :

    Нашли на что равняться? на московию)

    не путайте соленое с мягким =)

    А равняться на Москву в вопросах развития метро очень даже стоило бы! Собянин не только метро строит, но и реконструирует МКЖД. Есть чему поучиться питерским властям у Первопрестольной!

  16. Понто

    17/06/2013 в 11:56 | #16 | Ответить | Цитировать

    Кстати, из-за перевода при Матвиенко «Сибнефти» из Омска в СПб остановилось строительство омского метро.

  17. АКМ

    17/06/2013 в 11:48 | #17 | Ответить | Цитировать

    Михаил Е. :

    Нашли на что равняться? на московию)

    не путайте соленое с мягким =)

    А Вы, Михаил, не в «Московии» разве живете? С точки зрения украинцев (депутатов Ивано-Франковского областного совета, например) — в «Московии»! И Вы самый что ни на есть «москаль»!

  18. Онанимно

    17/06/2013 в 09:53 | #18 | Ответить | Цитировать

    @Елена

    В Москве есть и глубокие, и мелкие станции.

    Тот же «Парк Победы» у них глубиной 73 метра, «Трубная» — 60, это как наши «Волковская» и «Международная». Так что ваша фраза «их глубокие станции как наши мелкие» в корне неверна.

    Станции мелкого заложения у них ЕСТЬ, но это не значит, что всё метро мелкое.

    В любом случае даже такая разница в цене не даёт повод строить 70 станций у них и 2 — у нас. Совершенно справедливы претензии к жлобернатору в том, что ситуация со строительством метро совершенно не меняется ещё с 90-х годов.

  19. Елена

    17/06/2013 в 09:47 | #19 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    Метро в Москве в новых районах строится открытым способом: выкапывают траншею и перекрывают ее плитами. И все — готово. По крайней мере я такое видела. А у нас почти везде значительное заглубление, проходческие щиты, кессоны, плывуны, подводные реки и т.п. Хочу напомнить, что в Питере самое глубокое метро. Их глубокие станции, как у нас мелкие. Так что объем работ и денег — несоизмерим.

    Помните историю, как умудрились забить сваю в вагон метро в Москве? У нас такое невозможно.

  20. Онанимно

    17/06/2013 в 09:40 | #20 | Ответить | Цитировать

    @Елена

    На порядок — значит, в 10 раз. В Москве полно станций глубокого заложения, плюс строятся и реконструируются наклонные ходы для старых глубоких станций. Если вы считаете, что это в 10 раз дешевле, чем в Питере, прошу предоставить доказательства.

  21. Михаил Е.

    17/06/2013 в 04:49 | #21 | Ответить | Цитировать

    Нашли на что равняться? на московию)

    не путайте соленое с мягким =)

  22. Елена

    15/06/2013 в 16:57 | #22 | Ответить | Цитировать

    @Ингер

    Строительство метро в Москве на порядок дешевле и проще, чем в Питере. Поэтому и строится меньше.

  23. Ингер

    15/06/2013 в 00:04 | #23 | Ответить | Цитировать

    Путину передадут 20 тысяч подписей за строительство метро в Красносельском районе

    Губернатор Петербурга отказался принять собравшую подписи депутата Ольгу Галкину.

    Главное в этот час:Чем заняться в выходные?"Проверено на себе": год в финской тюрьмеЛучшие из запрещенных пляжей Петербурга: топ-6 по версии редакцииДом дня: Ночные отклики блокады"Письмо губернатору": Когда появится метро «Шуваловский проспект»?

    В понедельник, 17 июня, депутат Ольга Галкина отправит президенту России Владимиру Путину около 20 тыс. подписей, собранных за строительство метро в Красносельском районе.

    Подписи собирались с начала апреля в сети Интернет и в депутатской приемной Ольги Галкиной. По словам депутата, в Интернете было собрано чуть больше 16 тыс. 200 подписей, еще 3 тыс. 637 было собрано в приемной. В распечатанном виде получилось — 1 тыс. 238 листов.

    «Письмо губернатору»: уже тысячи петербуржцев подписались «за» строительство метро в Красносельском районе

    Первоначально подписи собирались для губернатора Петербурга. В мае депутат Галкина обратилась к Георгию Полтавченко с просьбой о внеочередном приеме. Однако от губернатора, по словам парламентария, ответа не последовало. По этой причине депутат обратилась в прокуратуру Санкт-Петербурга, перечислив мероприятия, в которых принимал участие губернатор с 24 мая и среди которых не нашел времени на прием депутата Законодательного собрания, нарушив устав.

    Депутат Вишневский: Действия Смольного ставят строительство метро на Юго-Западе под угрозу срыва

    «Учитывая, что губернатор Георгий Полтавченко назначен по представлению президента РФ, направляю в Ваш адрес все собранные подписи и прошу поддержки в вопросе скорейшего строительства метро на Юго-Западе родного для Вас Петербурга», — говорится в сопроводительном письме президенту Владимиру Путину, которое депутат Галкина отправит вместе с подписными листами

  24. Андрей

    14/06/2013 в 19:16 | #24 | Ответить | Цитировать

    @Ингер

    В данном случае речь идёт о собственном, а не дополнительном выходе. А откроют, имхо, вместе с отремонтированной «Петроградской» в один день.

  25. Михаил М.

    14/06/2013 в 17:07 | #25 | Ответить | Цитировать

    @Ингер

    в москве сейчас реализуется проект 200 новых храмов

  26. Ингер

    14/06/2013 в 15:56 | #26 | Ответить | Цитировать

    В Москве к 2020 году построят 70 новых станций, а у нас только 2 выходы-позор Полтавченко с его церквями, зачем нужен такой губернатор-храмовник...

  27. Дмитрий

    14/06/2013 в 15:26 | #27 | Ответить | Цитировать

    Значит, на самом деле традиционно откроется в двадцатых числах декабря =)



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.