Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Рельсовый транспорт не успеют протянуть в Пулково к 2018 году 

03/02/2015 13:29

Ни один из видов рельсового транспорта в аэропорт Пулково не успеют построить к 2018 году, когда в Петербурге пройдет чемпионат мира по футболу. Теперь власти рассчитывают на выделенные автобусные полосы.

Ранее команда Георгия Полтавченко почти ежемесячно по кругу повторяла одни и те же транспортные проекты, которые хорошо бы реализовать к 2018 году. Это были аэроэкспресс от Балтийского вокзала, легкорельсовый трамвай от Купчина и метро от «Проспекта Ветеранов». Однако получить на них деньги из федерального бюджета Смольному не удалось.

Сегодня замминистра транспорта Николай Асаул заявил «Канонеру», что построить рельсовый транспорт в аэропорт к 2018 году почти невозможно. Поэтому сейчас в приоритете выделенные полосы от Пулкова до Крестовского острова, по которым будут ходить автобусы и машины с мигалками.

При этом на территории аэровокзального комплекса обновленным генпланом будет зарезервировано место для станции аэроэкспресса. Инициатором такой поправки выступила Октябрьская железная дорога. По утвержденной в сентябре схеме, поезда будут ходить от Балтийского вокзала через ответвление на станции Шоссейная. Проектные проработки ведет ОАО «Ленгипротранс».

 Комментарии 


  1. Andy

    05/02/2015 в 17:40 | #1 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    а также протесты местных жителей, у которых эта монохрень пойдет по головам!

  2. инженер

    05/02/2015 в 13:45 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Так для этого и нужны в мегаполисе внеуличные эстакады, что увеличивает стоимость стр-ва.

  3. Andy

    05/02/2015 в 12:41 | #3 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    трамвайные (т.е. не большие и не маленькие, а именно средние) в городе отсутствуют, а расстояния, напротив, требуют значительно больших скоростей передвижения, нежели уличный ОТ!

  4. Randyy

    05/02/2015 в 10:40 | #4 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    Выделенные линии какого-то рельсового транспорта есть в любом серьезном аэропорту.

    В Шанхае-Маглев и метро, в Пекине-метро, в Цюрихе-поезд и трамвай (!!!), правда обычная линия, хоть и быстрая. В Франкфурте-поезд. Ну и так далее. В Бангкоке строили какую -то эстакаду, видимо для типа лайтрейла. Нечто подобное строят сейчас к аэропорту Сианя.

    Так что и идея эстакад под лайтрейл и банальный аэроэкспресс-адекватные вещи. Не говоря уже про метро.

    Просто наши деятели ведут себя как буриданов осел. Но тот хоть банально есть хотел...

    отличие от осла состоит в том, что тот не мог выбрать и голодал, а эти кормятся именно с того, что не могут выбрать ))))

  5. инженер

    05/02/2015 в 09:50 | #5 | Ответить | Цитировать

    Разумеется, потоки пассажиов должны как-то рассчитываться, чтобы принять то или иное решение для доставки их в аэропорт.

    Однако есть еще удобство и здравый смысл.

    У наших руководителей, чиновников, менеджеров, заточенных только на получение прибыли вот и получается, что и трамваи не нужны, ни даже электрички пригородные.

    Вот и выходит, пока САМ не прикрикнет на всю страну, что людЯм, понимаешь, как-то надо добираться из п.А в п. Б, и будут всё отменять. Вот посмотрим, какие пригородные поезда восстановит Псковщина...

  6. 257

    04/02/2015 в 23:53 | #6 | Ответить | Цитировать

    Кому-то не доехать в аэропорт на 39 автобусе по выделенке ? Вам непременно хочется трамваем в два раза дороже или электричкой в 10 раз дороже ? Никакого преимущества в скорости рельсовые проекты не дают .

  7. Andy

    04/02/2015 в 19:32 | #7 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    каков пасспоток через любой Кантонский аэропорт и (даже в самом светлом будуЮщем) через Пулково?

  8. Вася

    04/02/2015 в 18:06 | #8 | Ответить | Цитировать

    1) Всё же почему через шоссейную, а не через Дачную, там же эстакад меньше делать, т.е. вообще не надо делать?

    2) Почему нельзя пустить хотя бы второй автобус в Пулково со стороны Дачного пр. , ведь теперь есть же по чему переехать ж/д линию (КАД, ЗСД). Можно было или из Автово пустить, или от Ветеранов, ведь многим людям сократило бы путь.

  9. М-рев

    04/02/2015 в 17:29 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    А трамшиза ещё существует?

  10. инженер

    04/02/2015 в 17:19 | #10 | Ответить | Цитировать

    Выделенные линии какого-то рельсового транспорта есть в любом серьезном аэропорту.

    В Шанхае-Маглев и метро, в Пекине-метро, в Цюрихе-поезд и трамвай (!!!), правда обычная линия, хоть и быстрая. В Франкфурте-поезд. Ну и так далее. В Бангкоке строили какую -то эстакаду, видимо для типа лайтрейла. Нечто подобное строят сейчас к аэропорту Сианя.

    Так что и идея эстакад под лайтрейл и банальный аэроэкспресс-адекватные вещи. Не говоря уже про метро.

    Просто наши деятели ведут себя как буриданов осел. Но тот хоть банально есть хотел...

  11. Andy

    04/02/2015 в 15:03 | #11 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    не, не надо. Ведь если кто подзабыл, то 7 тощих коров хоть и сожрали 7 тучных, но все равно не насытились.

    На монохрени-1 схарчили ... миллиард, на монохрени-2 всего триста лямов, но зато за пару месяцев. Может быть, даже в благополучные времена есть смысл вкладываться в более осмысленные проекты — ну хотя б из чувства самосохранения?

  12. инженер

    04/02/2015 в 13:26 | #12 | Ответить | Цитировать

    Ну хорошо. Ну не успеют.

    Но ведь это не означает, что не надо начинать строить...

  13. Чау-чау

    04/02/2015 в 12:07 | #13 | Ответить | Цитировать

    Уверен, что все они (около десятка) рухнули (да собс-нно, рухнули ещё при зарождении) и без всякого кризиса spb-projects.ru/forum/vie...sc&start=345

  14. Andy

    04/02/2015 в 11:06 | #14 | Ответить | Цитировать

    первая монохрень (из Стельни в Обухово) ухнула под крЫзисом 2008 года, вторая — под нынешним. Сколько еще их нужно, чтоб трамшиза перестала пускать сопли от каждого смольнинской погадки?

  15. Онанимно

    04/02/2015 в 10:32 | #15 | Ответить | Цитировать

    За 3 года не успеть построить менее 10 километров трамвайных путей — это так по-русски.

  16. вЪсовщикъ

    03/02/2015 в 18:14 | #16 | Ответить | Цитировать

    не сомневаюсь, что к-н частная стройфирма шабашников — китаезов сделала бы за 3, 5 года

  17. X-files

    03/02/2015 в 16:56 | #17 | Ответить | Цитировать

    Город упущенных возможностей...



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.