Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
15/09/2023 12:23
Трамвай на набережную Обводного канала возвращаться не будет. Такие планы существовали десять лет назад, и из-за них до сих пор не убрали рельсы между Лиговским проспектом и Царскосельским железнодорожным мостом.
Трамвайное движение на южной набережной Обводного канала ликвидировали поэтапно. В 2003 году трамваи перестали ходить на участке от Лифляндской улицы до Гутуевского моста и далее по Двинской улице до Морского порта. В 2006-м — от Лиговского до Старо-Петергофского проспекта. Пути там начали разбирать в 2009 году. При этом отрезок от Лиговского проспекта до Царскосельского железнодорожного моста не успели демонтировать, поскольку он был незадолго до того отремонтирован.
В 2013 году принялись за ремонт проезжей части на участке набережной от Боровой до Рыбинской улицы. При этом трамвайные рельсы остались нетронутыми. В комитете по развитию транспортной инфраструктуры тогда «Канонеру» пояснили, что пути не были демонтированы по просьбе ГУП «Горэлектротранс»: предприятие уверяло, что в 2016–2017 годах на Обводном канале планируется восстановление трамвайного движения.
За прошедшие десять лет планы Горэлектротранса изменились: возвращать трамвай более не планируется. Демонтаж рельсов пройдет при ближайшем ремонте проезжей части. Впрочем, точные сроки проведения работ неизвестны — «возможность будет рассмотрена при формировании планов на будущий период» при наличии финансирования, сообщили сегодня «Канонеру» в Горэлектротрансе со ссылкой на дирекцию при КРТИ.
Сентябрь 2023 года:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Недостроенный трампарк на проспекте Блюхера снесут ради парка электробусов
На улице Грибакиных реконструируют депо трамвайного парка № 7
Трамвай в Усть-Славянку и Усть-Ижору придет не раньше 2025 года
С Кондратьевского проспекта убрали бетонные плиты и переезд
Комментарии
Владик
Не город и был........Так...болото.
Редактор
Вы очень путано пишете. А суть в том, что трампарк у «Шушар» планировался по меньшей мере с 2017 года, это факт, подтвержденный проектом планировки. Так что версия о том, что «вместо этой линии [на Обводном] Горэлектротранс получит» трампарк, не состоятельна
4700
Я про 527 постановление от 27.06.2017 (у Южной ТЭЦ) не упоминал. Я говорил про постановление 1066 от 19.12.2017 (почти у метро Купчино). В приложении 2 постановления 527 от 27.06.2017 чертёж планировки квартала 5 указаны трамвайные пути с участков 5,6 на ЮГ (подчёркиваю). Связь с основной сетью не предусмотрена. То есть постановлением 527 от 27.06.2017 идея переноса трампарка Конюшина к Южной ТЭЦ с которой носилась Матвиенко хоронится. В 2016 или 2018 при внесении изменений в Генплан появился трампарк между Балканской и Малой Балканской улицами на месте трамвайного полигона. В сентябре 2021 его задумали перенести на территорию постановления 1066 от 19.12.2017. В квартале 5 тоже проектируют трампарк на 100 трамваев для Колпино недавно определили подрядчика . На территорию постановления 1066 проектируют трампарк на 150 трамваев с цехом капитального ремонта со связью с основной сетью.
Редактор
Так не 1 и 2, а 5 и 6 —
Там прямо написано: «наземные сооружения для трамвайного сообщения»
4700
Это вообще другой трампарк у Южной ТЭЦ из хотелок Матвиенки в Колпино и с существующей сетью его не связать по Софийской из-за КАД. Слишком дорого выйдет
4700
Забыл я про демонтаж участка Обводного от Рыбинской улицы до Царскосельского ж/д моста, так что решение о демонтаже приняли раньше. Озвучили лишь после запроса
4700
В приложении 5 постановления 1066 от 19.12.2017 указано вид разрешённого использования 1 и 2 участков -спорт 3,4 — коммунальное обслуживание. Сейчас по Генплану и ПЗЗ зона, где трампарк размещать запрещено. Распоряжение КГА 1-348 от 27.09.2021 оставляет от постановления 1066 лишь оболочку. По новому Генплану в квартале две зоны Д и И. В сентябре 2021, если судить по распоряжению КГА было принято решение о закрытии трампарка Коняшина, а линия по Обводному пригодна лишь для второго выхода с трампарка на Лиговский. Я не помню когда демонтировали участок на Обводном канале между Рыбинской улицей и Царскосельским ж/д мостом. Согласования по дорожным работам на этом участке могут дать ответ когда приняли решение по Обводному, но ни меня ни у «Канонера» их нет.
Редактор
А с чего вы решили, что об отказе возрождать трамвай на Обводном ГЭТ принял решение в сентябре, а не, условно говоря, в 2020 году? Да и ППТ по трампарку в Шушарах утвержден аж в 2017 году — . Подгоняете под свою версию? Нехорошо
4700
Рассмотрим по шагово:
распоряжение КГА 1-11-348 от 27.09.2021 о подготовке изменений в пост 1066 от 19.12.2017 (о размещении трампарка на Балканской улице)
распоряжение КГА 1-11-448 от 14.12.2021 о подготовке ППиМ на Балканскую улицу с трамвайной линией от Бухарестской до Купчинской
февраль 2022 ответ главы КРТИ о согласии вернуть трамвай на Пискарёвский
лето или осень 2022 заключён Горэлектротрансом заключён контракт на проектирование трамвайного парка в Купчино (изменение ППиМ по постановлению 1066, а также Генплана с ПЗЗ в обязанности проектировщика не входит, это делает заказчик)
апрель 2023 совещание КРТИ и комитета по транспорту и Центра транспортного планирования где решено вернуть трамвай на Пискарёвский
май 2023 о том же сказано губернатором Бегловым
сентябрь 2023 Горэлектротранс отвечает, что не возражает против демонтажа трамвайной линии по Обводному каналу во Фруезенском районе
Учитывая вышеизложенное, я вижу пакетное соглашение между Горэлектротрансом и КРТИ
Свитер без оленя
Пришёл почитать, что за 15 комментариев под постом про трамвай, обнаружил местами слабосвязные эмоциональные тексты, а также турниры по метанию экскрементов и прикладному ботоводству. Было очень смешно, спасибо.
По теме поста — если в какой-то момент нужно будет вернуть — вернут, проложив новую колею по всем современным требованиям. По-хорошему, даже если сейчас бы осталась старая колея, то перед пуском движения стоило бы её реконструировать, то есть удалить и проложить заново. А если так, то на данный момент нет разницы, удалена она или оставлена. Кроме как по состоянию покрытия, что не столь принципиально с позиции общественного транспорта, но может быть при определенных обстоятельствах заметно при пользовании личным автомототранспортом или СИМ.
Я не робот
На Литейный, к сожадению, вернут(( Сейчас прямо рельсы перекладывают на заезде на Мост.
&
главное -чтоб не вернули на Литейный...
бессонная ночь , проведенная на бельэтаже княжеского особняка там со скрежещами трамвайными банками, приводит к хроническому неврозу до конца
Михаил
Какой обмен? Не связанные между собой события.
Желание вернуть трамвай в центр города упирается в необходимость сужения проезжей части. поэтому приходится отказываться от восстановления ранее существующих маршрутов.
Редактор
Как эти проекты связаны друг с другом?
4700
По факту вместо этой линии Горэлектротранс получит два от КРТИ: по Балканской улице, которая сейчас тропинка, и по Пискарёвскому
4700
Фактически произойдёт обмен: Горэлектротранс спишет трамвайную линию на бетонном основании по южной набережной Обводного канала от главного хода Витебского вокзала до Лиговского проспекта; КРТИ спишет дорожную одежду по Пискарёвскому проспекту от Полюстровского до Мечникова (благо её срок жизни прошёл 16 лет будет в декабре). Горэлектротрансу эта линия в никуда не нужна, учитывая проектирование трамвайного парка в Купчино, КРТИ сделает линию по Балканской улице вместе с улицей.
Я не робот
самокатчиков порвало:))))) любо-дорого посмотреть!
Михаил
Грустная новость. Трамваи душа города
Владимир
Печально. Очередная градостроительная ошибка. По Обводному напрашивается южная хорда, аналогичная по своей значимости хорде по пр. Просвещения.
ЛЛ
Вандалы поганые! Автомобилям не место в центре города!
Максим
Очень печально, трамвай как раз таки должен ездить по центру, а жоповозкам не как раз не место.
ФФФ
слава Единой России!
я
Вот [оскорбление удалено]! Впрочем, надежды было мало, даже если бы пути оставались вплоть до Московского пр.
Поскорее бы сменилась власть в городе и стране, тогда может наконец задумаются о реальном развитии общественного транспорта. А не о показушных троллейбусах на батарейках, при этом практически все одиночные...
Я не ведераст.
Ещё лучше, что отказались от строительства Ведровского тоннеля, ведь ведерасам с их барбухайками не место в центре города. Надо и от Смоленского моста отказываться. Там можно оставить трамвай и велопешие дорожки, а корытам и повозкам не место в центре города.
Я не робот
очень хорошо! трамваю не место в центре Города!