Новости  |  Снос-2022  |  Исследования  |  #архрейтинг  |  Ратная палата (YouTube)
 

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Через три года на Обводный начнут возвращать трамвайное движение 

26/09/2013 13:29

Неиспользуемые трамвайные пути на набережной Обводного канала сохраняют для восстановления движения. По информации Горэлектротранса, это произойдет в 2016–2017 годах.

Ликвидировать трамвайное движение на Обводном канале начали десять лет назад. Тогда, в апреле 2003 года, трамваи перестали ходить на участке от Лифляндской улицы до Гутуевского моста и далее по Двинской улице до Морского порта.

В 2006 году было закрыто трамвайное движение на внушительном участке от Лиговского до Старо-Петергофского проспекта. Пути там начали разбирать в 2009 году, но при этом отрезок от Лиговского проспекта (пути начинаются напротив входа в ТРК «Лиговъ») до Рыбинской улицы не успели демонтировать.

Участок не разобрали по причине того, что на момент ликвидации линии на Обводном он был не так давно отремонтирован. В таких случаях пути либо длительный срок простаивают ввиду невозможности их эксплуатации, либо демонтируются при проведении дорожных работ.

Такие работы стартовали 21 сентября на участке набережной от Боровой до Рыбинской улицы — там ведет замену асфальтового покрытия ЗАО «ВАД». На сегодня работы на этом отрезке подходят к концу, однако трамвайные рельсы остаются нетронутыми.

Как рассказали «Карповке» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, пути не были демонтированы по просьбе ГУП «Горэлектротранс». В официальном письме, полученном комитетом от перевозчиков, они мотивировали свою просьбу тем, что в 2016–2017 годах на Обводном канале планируется восстановление трамвайного движения.

На какие именно участки набережной Обводного через несколько лет вернется трамвай, в Горэлектротрансе оперативно сообщить не смогли.

Трамвайные пути на Обводном канале

Изображения, прикрепленные к публикации:

Трамвайные пути на Обводном канале
Теги: горэлектротранс, зао вад, крти, трамваи




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят

 Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала

 Недостроенный трампарк на проспекте Блюхера снесут ради парка электробусов

 На улице Грибакиных реконструируют депо трамвайного парка № 7

 Трамвай в Усть-Славянку и Усть-Ижору придет не раньше 2025 года


 Комментарии 


  1. BacR

    08/09/2022 в 18:04 | #1 | Ответить | Цитировать

    @kuropatochka

    Сентябрь 2022, в городе куча коптящих автобусов, а трамвая всё нет

  2. kuropatochka

    16/07/2022 в 08:10 | #2 | Ответить | Цитировать

    Шел 2022 год...Эти трамвайные пути так и лежат(

  3. ууу

    29/08/2018 в 12:57 | #3 | Ответить | Цитировать

    уже 2018. где трамваи?

  4. Евгений

    29/10/2017 в 13:38 | #4 | Ответить | Цитировать

    Городской электрический транспорт сохраняет за собой позицию основного экологически чистого вида транспорта, прежде всего в районах массовой жилой застройки.

    В целях исключения нерационального использования электрического транспорта, экономии средств городского бюджета на содержание и ремонт дорожного полотна, увеличения пропускной способности улично-дорожной сети центральной планировочной зоны, а также с учётом предложений администраций районов СПб, был составлен и утверждён постановлением Правительства СПб от 2004 года перечень адресов трамвайных путей, подлежащих демонтажу, в том числе наб. Обводного канала от Старо-Петергофского пр. до Лиговского пр.

    Основная часть трамвайных путей и контактной сети на Обводном канале демонтирована. Существующий в настоящее время участок от Рыбинской ул. до Лиговского пр. отрезан от городской маршрутной сети и не подлежит дальнейшему использованию.

    Для компенсации утраченных транспортных связей после снятия трамвайного движения на наб. Обводного канала, Комитетом по транспорту было организовано движение автобусов по маршруту 65. В настоящее время на маршруте в будние дни работает 12 автобусов с плановым интервалом 15-20 минут. Как показывают обследования, пассажирские перевозки по наб. Обводного канала обеспечиваются в полном объёме. (Комитет по транспорту)

  5. 257

    23/09/2014 в 17:35 | #5 | Ответить | Цитировать

    Трамвай на Обводный не вернётся никогда . По нему построят ТОЦ ) с односторонним движением по берегам . Как бы 65 автобус не накрылся с такими транспортными планами )

  6. Дмитрий

    23/09/2014 в 17:14 | #6 | Ответить | Цитировать

    Александр :

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

    Мы не в 90-е годы живём, когда нам лапшу на уши вешали. Мы знаем, что трамвай может быть тише автобуса, провозить с комфортом много людей, справляться с основными пассажиропотоками и не крушить дороги.

  7. Дмитрий

    23/09/2014 в 17:12 | #7 | Ответить | Цитировать

    Анатолий :

    Конечно, очень слабо в это верится, да и зачем нужен трамвай вообще в центре, и так скоро не проехать будет...

    Из центра машины выкидывать надо, взамен — нормальный ОТ, как в развитых странах делают и как написано в современной транспортной литературе. Трамвай — высокопровозной НОТ.

  8. Andy

    01/09/2014 в 09:35 | #8 | Ответить | Цитировать

    > А остальных запретят. Вы разве этого ещё не знаете?

    Да знаю — уже 300 лет как — что Питербурху быть пусту!

  9. Анатолий

    01/09/2014 в 02:20 | #9 | Ответить | Цитировать

    Конечно, очень слабо в это верится, да и зачем нужен трамвай вообще в центре, и так скоро не проехать будет...

  10. Антон

    01/09/2014 в 01:30 | #10 | Ответить | Цитировать

    Ура! Не всё еще потеряно! Осталось добиться, чтобы набережную не превращали в магистраль без светофоров, а вместо этого сделали бульвар.

  11. SuperDrummer

    30/09/2013 в 16:40 | #11 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @Пётр

    > не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств

    и высаживать пассажиров под колеса других участников движения?

    трамшиза такая трамшиза!

    Велосипедисты чай людей не подавят. А остальных запретят. Вы разве этого ещё не знаете?

  12. ???

    30/09/2013 в 15:15 | #12 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > вот вы и повторно утверждаете

    Вы ошибаетесь — видел я всего 1 раз.

    Вот вы и в третий раз утверждаете, что что-то там видели. Телефон у вас с собой был? А то бремя доказательства лежит на утверждающем.

  13. Andy

    30/09/2013 в 00:39 | #13 | Ответить | Цитировать

    @нарк с обеда

    беспонтовую дорогу ты замутил, чувак — только личность раздвояицца!

  14. нарк с обеда

    29/09/2013 в 23:26 | #14 | Ответить | Цитировать

    не препятствую

  15. Andy

    29/09/2013 в 18:16 | #15 | Ответить | Цитировать

    @нарк с обеда

    > Ничего не понятно

    а напрячь МНУ?

  16. нарк с обеда

    29/09/2013 в 18:01 | #16 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @Пётр

    > не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств

    и высаживать пассажиров под колеса других участников движения?

    трамшиза такая трамшиза!

    «Отличить» и «высаживать» — это одно и то же по-вашему, или, наоборот, противоположности? У вас проблемы со связностью речи. Ничего не понятно.

  17. Andy

    28/09/2013 в 02:20 | #17 | Ответить | Цитировать

    > вот вы и повторно утверждаете

    Вы ошибаетесь — видел я всего 1 раз. Я вообще редко бываю на Комендани, но кто-то из читателей Уарповки — оттуда! Кажется, чего проще — взять тилипон и сфоткать толпу страждущих, штурмующих трамвай.

    Но трамшизе это неинтересно.

  18. ???

    28/09/2013 в 02:04 | #18 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @???

    > я ничего не утверждал

    и я тоже — я даже не поверил собственным глазам, когда увидел пустые трамваи.

    О, вот вы и повторно утверждаете, что что-то там увидели, не приводя пруфпиков. Впрочем, если у вас есть репутация непредвзятого свидетеля, возможно, вам поверят. А если нет, я бы не доверял.

  19. Andy

    28/09/2013 в 01:50 | #19 | Ответить | Цитировать

    @Пётр

    > не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств

    и высаживать пассажиров под колеса других участников движения?

    трамшиза такая трамшиза!

  20. Пётр

    28/09/2013 в 01:20 | #20 | Ответить | Цитировать

    <

    @Andy

    Человеку, всерьёз предлагающему весь центр города заложить бетонными плитами; индивидууму, который не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств (Московский пр) и путающих эти два понятия пора обратиться к психоаналитику. Возможно, какой-нибудь доктор или кандидат психологии поможет. Мы, простые смертные не в силах :-)))

  21. Andy

    28/09/2013 в 00:11 | #21 | Ответить | Цитировать

    @???

    > я ничего не утверждал

    и я тоже — я даже не поверил собственным глазам, когда увидел пустые трамваи. Трамщиза же меня активно опровергает — но при этом не хочет оторвать 5-ую точку от уютненького моника.

  22. ???

    27/09/2013 в 22:05 | #22 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @???

    > Взаимоисключающие параграфы?

    Казуистика. Пруф-то где?

    Ну так бремя доказательства лежит на утвердающем, а я ничего не утверждал.

    Здесь, правда, был еще один анонимус, который ссылался на свои наблюдения. А вы на свои. Пруфов не видел ни от одной из сторон.

  23. Andy

    27/09/2013 в 21:24 | #23 | Ответить | Цитировать

    @???

    > Взаимоисключающие параграфы?

    Казуистика. Пруф-то где?

    @пепелац

    > А про эффективность речь и не шла. Вы же не сказали, что за пруфпик вам от меня нужен.

    Тогда прошу прощения — я решил, что мой вопрос очевиден.

  24. ???

    27/09/2013 в 20:43 | #24 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @???

    > А вы, кстати, как часто пруфы предоставляете?

    бремя доказательства лежит на утверждающем. Так что, Анонимус, с Вас тоже пруф, или ... бол!

    Взаимоисключающие параграфы?

  25. пепелац

    27/09/2013 в 20:37 | #25 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    А про эффективность речь и не шла. Вы же не сказали, что за пруфпик вам от меня нужен.

  26. Andy

    27/09/2013 в 19:43 | #26 | Ответить | Цитировать

    @Einar

    Вы сюда пришли мерятся пиписьками?

  27. Einar

    27/09/2013 в 19:38 | #27 | Ответить | Цитировать

    Andy, я Вам уже советовал.

    У Вас недостаток (или, скорее всего, полное отсутствие) секса сублимировался в ненависть к трамваю. Плюс осеннее обострение. Подумайте о своем здоровье. Найдите себе опытную женщину.

  28. Andy

    27/09/2013 в 19:04 | #28 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    не, не подойдет — неэффективно делать из музыкаантов бурлаков на Плюке!

  29. пепелац

    27/09/2013 в 18:51 | #29 | Ответить | Цитировать

    img15.nnm.ru/4/0/2/f/a/6d...affa26dd6b2e.png

    Такой пруфпик пойдет?

  30. Andy

    27/09/2013 в 18:43 | #30 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    С пепелаца, как я понял, пруфпиков тоже не будет. Второй — пошел?

  31. пепелац

    27/09/2013 в 18:42 | #31 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @пепелац

    > Т.е. вариант не врать даже не рассматривается?

    Рассматривается — с Вас тоже пруфпики!

    Т.е. все, на что вы способны — либо врать, либо требовать со всех подряд пруфпики? Третьего не дано?

    Я не очень понял, пруфпик чего я должен приводить(я же ничего не утверждал), да и трудно мне сейчас с картинками работать.

    Но судя по упоминанию негров, имеем двух обвиняющих друг друга во вранье. Кому верить — решать наблюдателю, но я бы побольше интересовался иностранным опытом — он не замешан в здешних дрязгах.

  32. Andy

    27/09/2013 в 18:41 | #32 | Ответить | Цитировать

    @???

    ладно, раскрою карты, отчего я требую пруфпиков: forum.tr.ru/read.php?9,11...7309#msg-1177309 До сих пор не могу поверить, что линия, которую я считал одной из востребованных, преподнесла мне такой «приятный» сюрприз!

  33. нарк с обеда

    27/09/2013 в 18:15 | #33 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    Я понял Вашу иронию, шырина выделенка на Бухаре составляет ок. 10 м. Но остановки узенькие-узенькие, и зазевавшиеся пассажиры рискуют быть убраными габаритами трамвая. так что следует признать нгомальную щирину выделенки минимум метров в 12, если не 14, как на Московском.

    Ну не пассажиры в такой ситуации будут зазевавшиеся, а водитель трамвая. Десять метров? Хм, а СНиПам это соответствует? В Европе, по-моему, меньше, и не жалуются. Вообще я не вижу причин, по которым трамвай требовал бы места не меньше, чем авто, а вы?

  34. ???

    27/09/2013 в 18:13 | #34 | Ответить | Цитировать

    Энди, я каждый день на работу и с работы езжу по Авиаконструкторов и Испытателям. Несмотря на убитые пути трамвай хорошо загружен. С ответственностью заявляю, что с вашей стороны это клевета. А вот настоящий воздуховоз на Испытателях является 171 автобус, стабильно везёт не более 3-х человек.@Andy

  35. Andy

    27/09/2013 в 18:00 | #35 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий

    пруфпиков, как я понял, не будет? Первый [...бол] — пошел?

  36. Дмитрий

    27/09/2013 в 18:00 | #36 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    Он тут (и не только тут) ярый антитрамвайщик. Причём непонятно, по какой причине. Вот и дезниформирует окружающих.

  37. Andy

    27/09/2013 в 17:54 | #37 | Ответить | Цитировать

    @???

    > А вы, кстати, как часто пруфы предоставляете?

    бремя доказательства лежит на утверждающем. Так что, Анонимус, с Вас тоже пруф, или ... бол!

    А корявые съезды на то, что в Омерике негров вешают, увы, не прингимаются!

  38. Федя Крюгер

    27/09/2013 в 17:54 | #38 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий

    Можно фантазировать сколько угодно, но этого в обозримой перспективе не будет. А будет как и раньше убитые трамвайные пути, потом убитые новые трамваи. И так циклично. Стыки с проезжей частью не пролежат и гарантийного срока, но никто их ремонтировать не будет. Там 100500 организаций и каждая в отдельности имеет минимальный сектор ответственности. Куда не плюнь — виноваты другие. Это ведь не только про трамваи это про всю городскую инфраструктуру.

  39. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:54 | #39 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Хватит врать про трассу на Авиаконструкторов! Вы уже так захлёбываетесь в своей ненависти к трамваям, что и врать не гнушаетесь.

  40. Andy

    27/09/2013 в 17:52 | #40 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    > Т.е. вариант не врать даже не рассматривается?

    Рассматривается — с Вас тоже пруфпики!

  41. ???

    27/09/2013 в 17:51 | #41 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > Я живу рядом с Авиаконструкторов. Трамвай в пик набит битком

    пруфпики в студию!

    А вы, кстати, как часто пруфы предоставляете?

  42. Andy

    27/09/2013 в 17:51 | #42 | Ответить | Цитировать

    @нарк с обеда

    > На Московском нет трамвайной выделенки, это же правительственная трасса!

    Я понял Вашу иронию, шырина выделенка на Бухаре составляет ок. 10 м. Но остановки узенькие-узенькие, и зазевавшиеся пассажиры рискуют быть убраными габаритами трамвая. так что следует признать нгомальную щирину выделенки минимум метров в 12, если не 14, как на Московском.

  43. пепелац

    27/09/2013 в 17:43 | #43 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > Как же вы надоели своим антитрамвайным враньём! Чесслово, невыносимо читать

    вот и не читай, а ...

    Т.е. вариант не врать даже не рассматривается?

  44. 257

    27/09/2013 в 17:39 | #44 | Ответить | Цитировать

    @Килт

    Другой анекдот,из жизни (( . Самыми новыми трамваями в Спб обслуживаются самые невостребованные маршруты 39 и 54 . Типа тоже учимся ездить ?

  45. нарк с обеда

    27/09/2013 в 17:36 | #45 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > для выделенки трамваю нужно на метр слева и справа меньше, чем троллейбусу и автобусу

    Какова ширина выделенки на Московском, например? То то!

    Вы обкурились? На Московском нет трамвайной выделенки, это же правительственная трасса! Наш местный Кутузовский.

  46. Andy

    27/09/2013 в 17:35 | #46 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий

    > Как же вы надоели своим антитрамвайным враньём! Чесслово, невыносимо читать

    вот и не читай, а ...

    > Я живу рядом с Авиаконструкторов. Трамвай в пик набит битком

    пруфпики в студию!

  47. Andy

    27/09/2013 в 17:33 | #47 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    > маршрут самого вместительного и независимого от дорожной обстановки обрывается, не доходя до конца улицы на приличное расстояние

    А до Шаврова трамвай идет в чистом поле, что невостребован, пусть даже наполовину?

  48. 257

    27/09/2013 в 17:29 | #48 | Ответить | Цитировать

    Дмитрий :

    @257

    Вы перечислили проблемы. Вы согласны, что они решаемы?

    . Затем и нужна поддержка общества, чтобы до власти доводить проблемы. Они много не знают и не могут знать.

    Проблемы теоретически легко решаемы , НО любой чиновник ,поставленный на их решение , тут же будет застимулирован на их усугубление ,а также запросит на их решение суммы десятикратно превосходящие необходимым ,тем самым легально заблокировав их решение .

    По второму вопросу — зачем нужна такая власть ,которая сама не видит проблем и постоянно спрашивает у общества элементарные вещи ?

  49. Килт

    27/09/2013 в 17:22 | #49 | Ответить | Цитировать

    Анекдот.

    В Эдинбурге недавно с нуля построили трамвайную систему. Заявлено, что перед запуском в эксплуатацию в тестовых целях трамваи будут ходить по городу порожняком ПОЛГОДА!

    Пруф искать не буду, давно читал.

  50. Андрей

    27/09/2013 в 17:17 | #50 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Плохи не остальные виды транспорта, а то, что маршрут самого вместительного и независимого от дорожной обстановки обрывается, не доходя до конца улицы на приличное расстояние.

  51. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:16 | #51 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Это мысль, кстати. Может запросить КРТИ?

  52. Опохмел

    27/09/2013 в 17:13 | #52 | Ответить | Цитировать

    Andy :мы не испытываем местечковых комплексов перед просвещенной Еуроппой.

    Поддерживаю. Глупо называть национальные комплексы местечковыми. Не знаю только, ругательство или комплимент имеют ввиду, когда этот город называют европейским.

  53. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:03 | #53 | Ответить | Цитировать

    @257

    Многие атвобусные и трамвайные маршруты востребованы. Одни на практике (трамлинии по Просвету, Авиаконструкторов, Бухаретсткой-Лиговскому; подвозящие автобусы, автобусы и троллейбусы по Невскому), другие в теории (те, которые едут по нужным направлениям, но стоят в пробках). Надо обосабливать ОТ по востребованным направлениям. Надо пересмотреть транспортные потоки и карту перемещения людей — для этого существует транспортное моделирование, которым всё же занимаются. Увы, не всё сразу. Есть различные проблемы: организационные, технические, политические. Другое дело что многое решаемо.

  54. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:00 | #54 | Ответить | Цитировать

    @257

    Вы перечислили проблемы. Вы согласны, что они решаемы?

    Про Пулково я сам недоумевал. Нашёл время. Затем и нужна поддержка общества, чтобы до власти доводить проблемы. Они много не знают и не могут знать.

  55. 257

    27/09/2013 в 16:53 | #55 | Ответить | Цитировать

    Громов27 :

    @257

    Однако Чкаловский выдрали за милую душу. А ведь тоже могли бы и оставить.

    Дурная власть тогда была в городе ... Ну и там неиспользуемые пути все таки мешали — проспект узковат .

  56. 257

    27/09/2013 в 16:47 | #56 | Ответить | Цитировать

    У нас можно сделать качественный общественный транспорт. Просто этим надо заниматься.

    Что вам позволяет это утверждать ? Кто будет этим заниматься? У нас же нехватка кадров ) -тысяча шоферов сидят в микроавтобусах , а немногочисленные большие автобусы и трамваи ходят по невостребованным маршрутам . А Новый Большой Транспортный Начальник связал на пару месяцев закрывающиеся терминалы Пулкова односторонней связью )). Под разворот раз в час ненужного там 17 троллейбуса за Казанским собором закрыта вся площадь лишь для подъезда рогатых к их конечной станции ((.

  57. Громов27

    27/09/2013 в 16:43 | #57 | Ответить | Цитировать

    @257

    Однако Чкаловский выдрали за милую душу. А ведь тоже могли бы и оставить.

  58. SuperDrummer

    27/09/2013 в 16:32 | #58 | Ответить | Цитировать

    Возвращение трамвая — отличная новость!

  59. Дмитрий

    27/09/2013 в 16:21 | #59 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Сообщение сводится к одному простому: «Развитый трамвай хорошо, но у нас так не сделают».

    А если сделают? Если власть, транспортные специалисты и транспортные активисты всё же смогут найти взаимопонимание — и будет сделано как надо? У нас можно сделать качественный общественный транспорт. Просто этим надо заниматься.

  60. 257

    27/09/2013 в 16:18 | #60 | Ответить | Цитировать

    Трамвай туда, конечно , вряд-ли вернется , но выдирать никому не мешающие рельсы в бетонной плите , было бы еще более глупой и дорогостоящей затеей .

  61. Дмитрий

    27/09/2013 в 15:58 | #61 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    А чего страшного, если сделать нормальный, комфортный, развитый ОТ? Это ж на дорогах свободнее станет.

  62. Дмитрий

    27/09/2013 в 15:57 | #62 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Как же вы надоели своим антитрамвайным враньём! Чесслово, невыносимо читать, даже не будучи трамваефилом.

  63. Дмитрий

    27/09/2013 в 15:55 | #63 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Я живу рядом с Авиаконструкторов. Трамвай в пик набит битком и пользуется устойчивым спросом в другое время по будням. Так что Вы лжёте.

  64. neva78

    27/09/2013 в 12:58 | #64 | Ответить | Цитировать

    хоспади... ЗАЧЕМ!!!!!!????? очень хочется ГРОМКО МАТОМ КРЫТЬ...

  65. Алексей Юрьевич

    27/09/2013 в 01:04 | #65 | Ответить | Цитировать

    Евгений!!! Ну че Ты вцепился в трамвай??? Я иногда начинаю улыбаться...видимо у Тебя это та самая сова , как в «собачьем сердце»-которую Тебе надо разъяснить...Оставь ты сову то...пёс с ней)) чего Тебе в трамвае то...подумай на досуге...да пёс с ним...с трамваем-то...чего ты его так ненавидишь...оставь ты и его, и ему))))

  66. Andy

    27/09/2013 в 00:53 | #66 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    > из за недостающих 800 метров народ вынужден пользоваться другими видами транспорта

    и чем они плохи?

    @Пётр

    > Это автомобили пакостят и разбивают пути трамвая!

    Эти кривые рЭльсы что, из пластилина делают?

    > для выделенки трамваю нужно на метр слева и справа меньше, чем троллейбусу и автобусу

    Какова ширина выделенки на Московском, например? То то!

    > Убрать из вон из центра города, снять дорожное покрытие с трамвайных путей везде корме перекрёстков, и всё обудет О.К.

    А может проще вообще снести этот нах заложить город бетонными блоками, лишь бы трамшиза могла катадзе на своих халявных трамвайчегах?

  67. Пётр

    27/09/2013 в 00:34 | #67 | Ответить | Цитировать

    Александр :

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

    Трамвай — убийца дорог? Не надо ля-ля!!! Это автомобили пакостят и разбивают пути трамвая! Убрать из вон из центра города, снять дорожное покрытие с трамвайных путей везде корме перекрёстков, и всё обудет О.К.

  68. Пётр

    27/09/2013 в 00:30 | #68 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Скромный и застенчивый опыт Невского проспекта показывает, что без выделенки любой общественный транспорт, даже супер-пупер автобусы и троллейбусы с нижайшим полом становятся чем-то вроде аттракциона под названием «Личное авто». Но для выделенки трамваю нужно на метр слева и справа меньше, чем троллейбусу и автобусу. И в этом — его неоспоримое преимущество: он более эфективно использует городскую территорию.

  69. Андрей

    26/09/2013 в 23:52 | #69 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Потому, что сейчас, из за недостающих 800 метров народ вынужден пользоваться другими видами транспорта. Аналогично и на Лиговке — как только трамвай снова будет доезжать непосредственно до вокзала — его востребованность возрастёт в разы.

  70. Andy

    26/09/2013 в 23:42 | #70 | Ответить | Цитировать

    @???

    К чему этот поток сознания?

  71. ???

    26/09/2013 в 23:35 | #71 | Ответить | Цитировать

    Не заверайтесь Энди@Andy

  72. Andy

    26/09/2013 в 23:28 | #72 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    > проспекта Авиаконструкторов (за Шаврова) — когда там планируется? Востребованность гарантирована, обособленные линии...

    пока что по Авиаконструкторов (с 10 обособленными линиями) трамвай везет воздух. Почему Вы считаете, что трамвай будет востребован именно на недостающих 800 м? И готовы ли Вы компенсировать убытки, если этот трамвай и деле будет возить воздух?

  73. Andy

    26/09/2013 в 23:24 | #73 | Ответить | Цитировать

    @garde

    > Всем лохам желающим трамвай в музей: вы этого европейцам скажите -х и увидите как вам пальцем у виска покрутят

    Ну, во-первых, мы не испытываем местечковых комплексов перед просвещенной Еуроппой — а во-вторых, пусть эти европейцы для начала расскажут, какое кол-во трамлиний они строят в год и какое кол-во пассажиров перевозит их супер-пупер трамвай, особенно к производимому пЕару.

  74. Andy

    26/09/2013 в 23:21 | #74 | Ответить | Цитировать

    @garde

    > Ещее одна любительница порассекать с ветерком...

    т.е. Вы утверждаете, что трамвай, хоть самый супер-пупер, но всегда тошнит?

  75. Андрей

    26/09/2013 в 23:11 | #75 | Ответить | Цитировать

    Продолжения улиц — Маршала Казакова (за Десантников), Оптиков (за Стародеревенскую), проспекта Авиаконструкторов (за Шаврова) — когда там планируется? Востребованность гарантирована, обособленные линии...

  76. garde

    26/09/2013 в 23:01 | #76 | Ответить | Цитировать

    ,@ivanof

    Всем лохам желающим трамвай в музей: вы этого европейцам скажите -х и увидите как вам пальцем у виска покрутят, мол,, таких недо развитых недотеп сроду не видали. Автовладельцы просто мода потеряли пересек за баранку своего тарантаса.

  77. garde

    26/09/2013 в 22:57 | #77 | Ответить | Цитировать

    Алис@Алисна

    Алиса из страны чудес автомафии нашего города ? Тогда с вами милашка все ясно.

    Ещее одна любительница порассекать с ветерком...

  78. ivanof

    26/09/2013 в 22:31 | #78 | Ответить | Цитировать

    Чем вам автобусы и троллейбусы (если вы за экологию) не нравятся?

    Они ведь не хуже трамваев, зато не грохочут и дорогу не убивают.

    А трамваю место в музее

    Онанист Дрочилкин :

    Трамвай должен быть всегда и везде, и не важно, сколько пассажиров в нём едет. Пусть хоть один человек иногда — значит трамвай нужен этому человеку. Маршрутку не предлагать, ибо там карточка не действует.

  79. Andy

    26/09/2013 в 22:29 | #79 | Ответить | Цитировать

    @Пьер С’ухов

    > Во всяком случае, когда по утрам в вагоне №100 я ощущаю давление «воздуха» в 100 кг/кв.см. (условно) я вспоминаю Вас, Andy, добрым словом )).

    Просвет — одна из немногих линий в городе, балансирующих на грани эффективной эксплуатации, в отличие от Московского, Лиговки и Испытателей.

    В обозримом будущем к этим линиям, везущим воздух, прибавится и Абводный канал?

  80. Онанист Дрочилкин

    26/09/2013 в 22:15 | #80 | Ответить | Цитировать

    Трамвай должен быть всегда и везде, и не важно, сколько пассажиров в нём едет. Пусть хоть один человек иногда — значит трамвай нужен этому человеку. Маршрутку не предлагать, ибо там карточка не действует.

  81. Пьер С’ухов

    26/09/2013 в 22:01 | #81 | Ответить | Цитировать

    @Andy — всё-же я, под украшением, имею в виду, ну, не побрекушку-безделушку, а высокотехнологичное и безусловно востребованное обществом стредство передвижения. Повторю, я выступаю за трамваи, и, на мой взгляд, кто-то в нашем городе в них нуждается (не в ржавых гробах на кривых рЭльсах, конечно), и если Alstom, действительно, начнёт на Цимбалина выпускать что-то подобное:

    goo.gl/maps/B7urc

    и притом СПб будет такой подвижной состав приобретать, то я буду рад. Во всяком случае, когда по утрам в вагоне №100 я ощущаю давление «воздуха» в 100 кг/кв.см. (условно) я вспоминаю Вас, Andy, добрым словом )).

  82. Andy

    26/09/2013 в 20:58 | #82 | Ответить | Цитировать

    @Пьер С’ухов

    > Во всех, уважающих себя странах, трамвай — украшение города

    Вы абсолютно правы — украшение и не более того. Может, оттого, что в этом городе достачно иных ценностей, он не нуждается в подобных украшательствах?

    PS ЦДМ и ВГМ таки 2 большие разницы

  83. Пьер С’ухов

    26/09/2013 в 20:35 | #83 | Ответить | Цитировать

    Во всех, уважающих себя странах, трамвай — украшение города. У нас — позорище, причём без каких-либо видов на прорыв. Может быть, частично, в этом причина споров? А ещё, в городах с населением в 5 М трамваев-то и не бывает. В центральной части. Нужна принципиально меньшая плотность и населения и деловой жизни. Даже если выкинуть частников, всё-равно, трамвай будет причиной бесконечных заторов. Город, мир, жизнь меняются, однако не все это хотят замечать.

    Я — за трамвай, но только там, где это уместно. На Обводном?, хм, прекрасно, но куда он дальше пойдёт?

  84. Александр

    26/09/2013 в 20:18 | #84 | Ответить | Цитировать

    Никак.

    При этом в данном случае лучше не делать чем делать как нибудь

    горожанин :

    Для трамваев надо всего 3 вещи: 1.Правильно уложенные рельсы 2.Составы в хорошем техническом состоянии и 3. Для Питера при имеющемся потоке автотранспорта и соблюдении ПДД желательны выделенные полосы. Вопрос в том как в наших условиях этого достичь?

  85. Александр

    26/09/2013 в 20:16 | #85 | Ответить | Цитировать

    Ура здравомыслящий человек нашелся.

    А то одни романтики.

    Алиса :

    Трамвай давно пора выживать из города! Этот еле ползающий, гремящий и разбивающий дороги транспорт давно пора заменить быстрыми и удобными автобусами! Через «трамвай» только быбки отмываются и всё.

  86. Дмитрий

    26/09/2013 в 20:15 | #86 | Ответить | Цитировать

    «быстрыми и удобными автобусами»...Скании например очень достойные в Петербурге впускали. Почему бы не вернутся к ним, чем тратить деньги на такой архаизм как трамвай?

  87. горожанин

    26/09/2013 в 20:06 | #87 | Ответить | Цитировать

    Для трамваев надо всего 3 вещи: 1.Правильно уложенные рельсы 2.Составы в хорошем техническом состоянии и 3. Для Питера при имеющемся потоке автотранспорта и соблюдении ПДД желательны выделенные полосы. Вопрос в том как в наших условиях этого достичь?

  88. НеПетербуржец

    26/09/2013 в 19:35 | #88 | Ответить | Цитировать

    @Алиса

    «быстрыми и удобными автобусами»... А где Вы такие в Петербурге видели? Или мы с Вами про разные города говорим?

  89. Алиса

    26/09/2013 в 19:30 | #89 | Ответить | Цитировать

    Трамвай давно пора выживать из города! Этот еле ползающий, гремящий и разбивающий дороги транспорт давно пора заменить быстрыми и удобными автобусами! Через «трамвай» только быбки отмываются и всё.

  90. НеПетербуржец

    26/09/2013 в 19:00 | #90 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Ну почему же невозможно? Прогуляйтесь по Звенигородской улице, по Загородному, там вот взяли и просто нормально пути уложили (которые используются в трамвайном движении).

  91. Андрей

    26/09/2013 в 18:49 | #91 | Ответить | Цитировать

    Вернуть трамваи — это да, нужно. Губернатор правильно делает, что их восстанавливает, а то Матвиенко чуть все не уничтожила. У нее блин свое видение общественного транспорта, блин.

  92. Александр

    26/09/2013 в 18:45 | #92 | Ответить | Цитировать

    Тем кто считает что трамваи можно если рельсы укладывать нормально должен заметить что у нас это невозможно — Я НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ — сначала нужно научится делать дороги хотя бы без трамваев.

  93. garde

    26/09/2013 в 18:04 | #93 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Надо, Федя, НАДО !

    Есть такое слово. Вот пусть наши чиновники следят за качеством путей и вагонов. не все ж им по кабинетам от жизни прятаться.

  94. garde

    26/09/2013 в 18:01 | #94 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Вы имеете в виду развлекательно-туристические катерки для праздно шатающихся? Ничего серьезного пока не ожидаем от этих водных упражнений. Хотя в той же Венеции — это основной вид транспорта, на авто там никуда не доедешь.

  95. Федя Крюгер

    26/09/2013 в 17:59 | #95 | Ответить | Цитировать

    Бред. Надеюсь этого не случиться в таком виде никогда.

    Трамваи хороши, когда это новый подвижной состав ездит по новым путям, за которыми постоянно следят и ремонтируют. У нас же либо пути новые и их разбивают старые вагоны, либо наоборот. Чаще всего старыми являются оба компонента, а за путями годами никто не следит. Весной в Милане при мне аварийные службы остановили движение трамваев на перекрёстке и ремонтировали стык с автомобильной дорогой, потому как вылетела некоторое количество булыжников и образовалась яма. У нас бы эту яму ремонтировали разве что при следующем капитальном ремонте, а за это время она бы разрослась на весь перекрёсток.

    Нет. Трамваи это прекрасно. Это чрезвычайно эффективно для наземного транспорта. Но единственное «НО» перечёркивает всё. Трамвайному хозяйству нужен качественный сервис. У нас этого невозможно в принципе. исключено.

    Разговоры, что это машины разбивают перекрёстки и стыки с путями это чушь. Все мы знаем в каком состоянии пути, например, на Садовой у Невского и Литейном. Почти в идеальном. Всё потому, что трамваи там не ездят.

    Трамваи хороши, но не в этом городе :(

  96. Андрей

    26/09/2013 в 17:53 | #96 | Ответить | Цитировать

    1) Народная, 2-й Муринский, Богатырский — это часть ЦДМ, но тем не менее, трамваи бегают и там. 2) Сейчас связь всего купчинского куста с остальным городом осуществляется через два узких переулка — Свечной и Кузнечный. При восстановлении линии по Обводному-Измайловскому (с отводом до парка по Московскому) появляется возможность с этих узких переулков рельсы снять, а маршруты можно будет продлить до съезда-тупика у Московского вокзала.

  97. Александр

    26/09/2013 в 17:52 | #97 | Ответить | Цитировать

    Почему бы не пустить по всему Обводному каналу новый маршрут аквабуса?!

  98. НеПетербуржец

    26/09/2013 в 17:43 | #98 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Во-первых, энергоэффективность троллейбуса намного ниже, чем у трамвая. Во-вторых, провозная способность троллейбуса ничуть не превышает оную же у автобуса и всегда ниже, чем у трамвая; в-третьих, кузов троллейбуса не заземлён и, следовательно, потенциально куда более опасен для пассажиров (посмотрите статистику по числу сгоревших машин в городах РФ и СНГ); в-четвертых,троллейбус очень чувствителен к состоянию дорожного покрытия (или дороги-то мы ремонтировать не будем)... В общем, можно и дальше продолжать. Вывод: эффективность троллейбуса не идет в ни в какое сравнение с трамваем.

  99. Никита

    26/09/2013 в 17:36 | #99 | Ответить | Цитировать

    Будущее за трамваями!!!))) Только надо не просто восстановить трамвайное движение, а надо ещё сделать трамвайную линию выделенной, чтобы на Обводном канале появился удобный транспорт, независящий от пробок!

  100. Andy

    26/09/2013 в 17:29 | #100 | Ответить | Цитировать

    К превеликому сожалению, трамвай на Обводном невозможен — ибо это ВГМ, где не на офисных матизах нужно протискиваться, а полноразмерными фурами оперировать.

    Но судя по последним событиям (открытию тендера — отмене тендера), главное не война, главное маневры, а там либо шах, либо ешак умрет. Но в процессе можно спокойненько так себе пилять благо, что благодарная массовка из бабуинов завсегда имеется.

  101. Громов27

    26/09/2013 в 17:21 | #101 | Ответить | Цитировать

    @garde

    Согласен. Для начала восстановить хотя бы участок от Фрунзенской до Лиговки(ну и Московский от трампарка №1 до набережной ОК) на выделенке, естественно.

    Александр :

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    .

    Анахронизм и убийца дорог это автоазик, везущий как правило одного человека. Город не рассчитан на ТАКОЕ количество автомобилей.

    Александр :

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

    Если рельсы уложены правильно(или если они новые), если используется современный ПС, то нет никакого грохота.

  102. garde

    26/09/2013 в 17:17 | #102 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Любезный! надо применять инновационные технологии строительства путей и все будет прекрасно как в Вене или Нюрнберге. Вы в таких местах не бывали? А там всюду эти цивилизованные и обеспеченные европейцы ездят по центру города на трамваях. Вы думаете они глупее или беднее нас? Наоборот, умнее и умеют деньги считать. А здесь все горлопаны из автомафии вопят : хотим рассекать а кто не увернется — тому хуже будет!

  103. Александр

    26/09/2013 в 17:08 | #103 | Ответить | Цитировать

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

  104. EIjas

    26/09/2013 в 15:08 | #104 | Ответить | Цитировать

    У них вообще крыша поехала? Одной рукой планируют одностороннее движение по каждой стороне Обводного, другой хотят вернуть этот дурацкий псевдотранспорт.

  105. garde

    26/09/2013 в 15:03 | #105 | Ответить | Цитировать

    Давно пора восстановить полноценное движение трамваев по Обводному каналу. Хватит нам терпеть последствия безбашенных правителей города, уничтожавших нужный горожанам надежный рельсовый общественный транспорт.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.

 



 RSS-лента комментариев  Лента комментариев к этой публикации

Короткая и длительная аренда микроавтобуса в минске с водителем недорого