Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

В 2015 году станет известно, как будет выглядеть «Балтийская-2» 

07/08/2013 12:59

Варшавский вокзал

Второй вестибюль станции метро «Балтийская» у Варшавского вокзала начнут строить не раньше 2015 года. Ленметрогипротранс подготовит проект нового выхода через полтора года.

Комитет по государственному заказу Петербурга заключит контракт на проектирование второго выхода «Балтийской» с ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт „Ленметрогипротранс“». Стоимость работ оценивается в 83,9 млн рублей. Окончательный проект должен быть готов к декабрю 2014 года. Отметим, в конкурсе впервые принимал участие Метрострой, который обычно выступает в качестве подрядчика.

Проектировщику предстоит выбрать месторасположение наземного вестибюля. В конкурсной документации указано примерное расположение «южнее пересечения набережной Обводного канала и Варшавского проезда». Кроме того, проектному институту потребуется определить, где в подземном вестибюле появится второй выход. Ранее его предлагали устроить в торце станции, где находится декоративное панно «1917 год», либо вывести, как на «Пушкинской», над одним из перронов.

Станция «Балтийская» была открыта в 1955 году. Метровокзал построен по проекту коллектива архитекторов под руководством Михаила Бенуа. Еще в 1980-х годах были озвучены планы по строительству второго выхода со станции, который должен был направить пассажирские потоки не только к Балтийскому, но и к тогда еще действовавшему Варшавскому вокзалу. Несмотря на превращение Варшавского в торговый комплекс, планы по строительству второго вестибюля остаются в силе. Согласно концепции Смольного, он должен открыться в 2016 году.

Источник изображения: maps.yandex.ru
Теги: комитет по госзаказу финансового контроля, ленметрогипротранс, метрострой, метро




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Петербурге открылись станции метро «Новокрестовская» и «Беговая»

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку

 На решетку в торце станции метро «Василеостровская» вернут часы

 Подземный зал станции метро «Василеостровская» станет длиннее


 Комментарии 


  1. lxpro

    09/08/2013 в 08:45 | #1 | Ответить | Цитировать

    @Го

    Интересно, а это нормальная практика строить второй выход при необходимости капремонта наклонного хода? Очевидно, если потребуется капремонт подземного вестибюля, будем строить вторую станцию?

    А люди, приехавшие на вокзал на автобусе, должны 400 метров идти до него пешком, с чемоданами, через подземный переход? И опять же, кто-нибудь их считал? Или чиновники тоже теоретизируют за компьютерами?

  2. Го

    09/08/2013 в 02:54 | #2 | Ответить | Цитировать

    Андрей :

    @AJ

    «Броневая» 6-й ветки разгрузит и вокзал и станцию метро, если, конечно всё будет сделано по уму. Так что, лучше включить «Броневую» в состав первого пускового комплекса ККЛ, чем тратить миллиарды на проектирование-строительство-эксплутацию выхода, по сути, в никуда.

    Первый участок ККЛ будет строиться лет десять и обойдется в десятки раз дороже. Наклонный ход можно построить года за два. Куда ЛМГТ еще полтора на проектирование — ума не приложу, видать, нахватали заказов, теперь не справиться.

    Пассажиров электричек перебросить на новый выход, действительно, будет затруднительно. А вот принудительно перенести туда кольцо всех автобусов со стороны Порта — раз плюнуть. Вот и пассажиры появятся.

    А никто не подумал, что существующему наклонному ходу и его эскалаторам уже почти 60 лет и им пора бы на капремонт? И чем заменить Балтийскую на это время? Фрунзенской?

  3. AJ

    08/08/2013 в 17:49 | #3 | Ответить | Цитировать

    Полностью с вами согласен, lxpro и Андрей.

    По мне так, первой глупостью было закрытие Варшавского вокзала.

  4. Андрей

    08/08/2013 в 16:09 | #4 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    «Броневая» 6-й ветки разгрузит и вокзал и станцию метро, если, конечно всё будет сделано по уму. Так что, лучше включить «Броневую» в состав первого пускового комплекса ККЛ, чем тратить миллиарды на проектирование-строительство-эксплутацию выхода, по сути, в никуда.

  5. lxpro

    08/08/2013 в 15:55 | #5 | Ответить | Цитировать

    Второй выход хоть немного разгрузит станцию метро.

    Это может быть аргументом, если кто-нибудь посчитает количество людей, идущих от Балтийской в сторону планирующегося выхода. По моим подсчетам, их ничтожно мало. Это уж не говоря о том, что второй выход разгрузит не станцию, а лишь первый выход.

    Видите, нужен количественный анализ, а не рассуждения на пальцах. И я боюсь, что его никто не делал со времен закрытия Варшавского вокзала.

  6. AJ

    08/08/2013 в 15:46 | #6 | Ответить | Цитировать

    Блин, писатели, вы давно там ездили? Проблема в том, что нынешний выход перегружен. Я еще 10 лет назад толкался там на вход и выход. Сейчас там ад кромешный в час пик. Второй выход хоть немного разгрузит станцию метро.

    Но на самом деле проблема серьезнее — ни одна станция ж/д веток с Балтийского вокзала не находится рядом со станцией метро. Единственный вариант пересадки с метро на электричку — Балтийская. 15 минут с ж/д станции Ленинский пр. до одноименной станции метро готов ходить далеко не каждый.

  7. lxpro

    08/08/2013 в 15:22 | #7 | Ответить | Цитировать

    Будет нужен. Там уже начали строить крупный жилой район.

    А Фрунзенская? Вроде бы, не числится среди перегруженных станций. И опять же, кто считал этих «перспективных» пассажиров?

    Но больше всего интересно, откуда вдруг такая работа на опережение? В городе полно районов, десятилетиями ожидающих метро!

    Очевидно же, что вокзал был единственным достойным поводом для стройки, а теперь машину не остановить...

  8. 08/08/2013 в 14:54 | #8 | Ответить | Цитировать

    Бред какой-то! Кому нужен этот выход? Кто анализировал пассажиропотоки?

    Будет нужен. Там уже начали строить крупный жилой район.

  9. lxpro

    08/08/2013 в 14:47 | #9 | Ответить | Цитировать

    Бред какой-то! Кому нужен этот выход? Кто анализировал пассажиропотоки? Ведь если понаблюдать, пешеходов, идущих со стороны Ленты к Варшавскому вокзалу — единицы!



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.