Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Проекты «Путиловской» и «Юго-западной» переделали москвичи 

18/11/2019 11:40

Проекты строящихся станций метро «Путиловская» и «Юго-западная» новой, 6-й линии переделали. Это стал первый случай, когда облик доверили не петербургскому, а московскому институту.

«Путиловская» и «Юго-западная» будут составлять новую, 6-ю линию. На несколько лет она станет самой короткой в городе — из двух станций. «Путиловская» получит переход на «Кировский завод» 1-й линии. Выход расположится в павильоне, ради которого вырубили лиственничный сквер на улице Васи Алексеева. «Юго-западную» встроят в шестиэтажное административно-бытовое здание, задуманное на месте бывшей части автостоянки гипермаркета «О’кей» на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.

Первую версию оформления подземных залов и вестибюлей разработало ОАО «Ленметрогипротранс». До минувшего октября эти иллюстрации висели на сайте комитета по развитию транспортной инфраструктуры. Однако, как пояснил тогда «Канонеру» официальный представитель ведомства, они уже были неактуальны к тому времени, и с сайта их пришлось убрать.

Новый облик разработало московское АО «Метрогипротранс». Это единственный случай за российское время, когда проект делал не Ленметрогипротранс, уточнил представитель комитета. В конце прошлой недели были представлены картинки «Путиловской» и «Юго-западной» в их «столичной» версии. Принципиальное отличие в стеклянных заборах с автоматическими дверями, которые поставят на перронах, чтобы пассажиры не падали на рельсы.

Обе станции должны быть открыты в 2022 году. В настоящее время ведется проходка тоннеля между ними, а на «Юго-западной» приступили к сооружению наклонного хода. В следующем году примутся за наклонной ход «Путиловской».

Наземный вестибюль «Путиловской» (старый и новый варианты):

Станция метро Путиловская, наземный вестибюль

Станция метро Путиловская, наземный вестибюль

Подземный зал «Путиловской» (старый и новый варианты):

Станция метро Путиловская, подземный зал

Станция метро Путиловская

Станция метро Путиловская, перрон

Наземный вестибюль «Юго-западной» (старый и новый варианты):

Станция метро Юго-западная, наземный вестибюль

Станция метро Юго-западная, административно-бытовое здание

Станция метро Юго-западная, эскалаторный зал

Подземный зал «Юго-западной» (старый и новый варианты):

Станция метро Юго-западная, центральный зал

Станция метро Юго-западная, перронный зал

Станция метро Юго-западная, подземный зал

Станция метро Юго-западная, перрон

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция метро Путиловская, наземный вестибюль Станция метро Путиловская, перрон Станция метро Путиловская Станция метро Юго-западная, административно-бытовое здание Станция метро Юго-западная, эскалаторный зал
Теги: крти, ленметрогипротранс, метро, строительство метро юго западная путиловская




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 КГИОП согласился на снос старинного флигеля на Тамбовской ради метро

 Станцию метро «Новокрестовская» могут переименовать в «Зенит»

 Топонимисты вновь подумают над названием конечной на 3-й линии метро

 Топонимисты не хотят переименовывать метро «Шушары» в «Автозаводскую»

 Следующими станциями метро станут «Горный», «Путиловская» и «Юго-западная»


 Комментарии 


  1. Андрей

    26/11/2019 в 11:43 | #1 | Ответить | Цитировать

    По-моему, первые варианты в тысячу раз лучше по стилю, по оформлению, намного лучше подходят Петербургу! а не то, что придумали москвичи... пусть в Москве и придумывают. ((((

  2. Инженер

    20/11/2019 в 16:29 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    По поводу наземных вестибюлей.

    Времена изменились вместе с архитектурой.

    Правильнее-павильонов вовсе не делать, распуская пассажиров по выпускам из под земли (ну, «Пр. Славы»).

    Или-строя над НХ какой-то немалый дом («Международная»). При том, что современная архитектура (фасадов) часто не дает понять, для чего ентот дом предназначен.

    Павильон «Путиловской» же строг и лаконичен.

  3. Онанимно

    19/11/2019 в 18:12 | #3 | Ответить | Цитировать

    Очень скучно. Особенно глядя на то, какие проекты станций москвичи рисуют и реализуют у себя, то, что предложено для Петербурга — это какие-то подземные сараи. Верхние вестибюли подходят для паркингов, а не для долгожданных станций метро, тем более, строящихся рядом с тем же «Кировским заводом». Скучно и посредственно. И как-будто специально.

  4. Инкери

    18/11/2019 в 14:20 | #4 | Ответить | Цитировать

    Напоминло Академическую — уже скачок на 20 лет

    от древнесоветских прожектов со звездами.

  5. Инженер

    18/11/2019 в 13:23 | #5 | Ответить | Цитировать

    Наземные вестибюли стали явно лучше.

    Даже если смотреть на МФК «Ю-З».

    Подземные вестибюли-явно не в «нашем» стиле. Подойдут ли они к тому конструктиву, который делается? Ведь отделка тут уже вторична. Но это явно новинка для нас.

    Загородки-это дань безопасности. Теперь везде так будет, видимо.

    Ну а общая тендениция-переход от архитектуры, к дизайну с учетом безопасности.

  6. Руслан

    18/11/2019 в 12:52 | #6 | Ответить | Цитировать

    главный архитектор «Метрогипротранс» считает что эти две станции «будут выглядеть несколько строже, чем привыкли в Петербурге, очень важно внести свежую струю, это придаст мощный импульс развитию архитектуры метро». В начале следующего года объявят конкурс на разработку монументально-декоративных элементов станций с привлечением молодых художников и даже, студентов старших курсов Академии художеств. «Тематику тоже можно вынести на конкурс. Сейчас мы привыкли к традиционному решению – как правило это мозаичное панно в вестибюле. Хотелось бы увидеть иные варианты».



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.