На станции «Спасская» сегодня работали только два эскалатора из восьми
17/05/2010 18:00
В переходах со станции метро «Спасская» сегодня работало по одному эскалатору. Оба, как прежде сообщали в питерской подземке, на спуск.
Также для пассажиров открыт для спуска еще один эскалатор, однако ступени на нем неподвижны. В результате даже не в часы пик возникали крупные заторы.
Отметим, решение о запрете эксплуатации лестниц вверх было принято в целях безопасности. По мнению руководителей метрополитена, они могут травмировать людей.
С 15 мая и «до отмены особого распоряжения» перейти со станции на станцию можно по кругу: со «Спасской» только на «Садовую», с «Садовой» только на «Сенную площадь», с «Сенной» только на «Спасскую». Схему смотрите здесь.
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Скульптуре на станции метро «Московские ворота» могут вернуть утраченные луки
Бюст Ленина на станции «Кировский завод» передвинут на шесть метров
Первый вход на станцию метро «Театральная» расположится на Лермонтовском
Комментарии
Просвещенный
Вопрос не только в подъемниках, верно. А вопрос в самом принципе развития метро. Если подходить по принципу дешево и сердито, то будет то что есть сейчас. Станции метро, которые не ремонтировались по полвека. Душные и старые вагоны. Нет денег — говорят в метро. Мне кажется проблема в дргуом — нет здравых идей и обратной связи с пассажирами.
Редактор
Проект «Спасской» .
Андрей
А вот мне интересно, кто проектировал новую станцию Спасскую и особенно переходы между ними? Про эскалаторы я даже не говорю. Мало того, что грохочут и трясутся так еще и ломаются часто. Да и потом, интересно, тот кто проектировал сам переход с низкими сводами пробовал там пройти, особенно в час-пик? Там даже дышать нечем, особенно переход между Спасской и Сенной.
Зимба
Ремонт и доведение до ума этих новых эскалаторов делается за счет компании-поставщика по гарантии. Так что метро на это не тратится
Павлов
У метро своих проблем хватает. А вот на покупку новых эскалаторов у эскалаторного завода должен раскошелиться горе-проектировщик и Кировский завод.
Василий
У метро много проблем. Самая главная- где взять денег. Поэтому не удивлюсь, если у них еще что нить да сломается. Ведь на ремонт можно требовать денег — за счет кармана пассажиров.
???
А Вы не думаете, что дело может быть вовсе не метрополитене, а в том кто эти самые эскалаторы изготовил?
Иван
Спасибо родному метро!!! Конечно, им сейчас не до этого — их величества представляли в ЗакСе позоновую систему оплаты... Вот главная задача! А что эскалаторы летят — да и пусть! «Наши люди в метро не ездют!!!»