Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг  |  Ратная палата (YouTube)
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

На Фарфоровском посту собираются снести пять дореволюционных домов 

13/09/2021 13:49

На Фарфоровском посту собираются снести пять дореволюционных домов, в том числе вокзал. Взамен проложат два пути высокоскоростной железнодорожной магистрали на Москву и реконструируют старые пути.

О планах строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой говорят на протяжении многих лет. В актуальный генеральный план Северной столицы заложена ее трасса. От Московского вокзала до реки Мурзинки в Обухове она пройдет вдоль существующей линии, а далее, по данным «Канонера», отклонится на юг. В частности, в районе Нижнего Кузьминского водохранилища пути пройдет вдоль восточной стороны Софийской улицы.

В 2019 году президент Владимир Путин дал добро на проектирование магистрали. По данным ОАО «Российские железные дороги», в течение шести лет будет построено 659 двухпутных километров, которые будут преодолеваться чуть более чем за два часа.

Основной вариант предполагает реконструкцию двух платформ Московского вокзала и незначительное переустройство путей на участке от вокзала до путепровода в районе станции Навалочной. Затем вдоль юго-восточной стороны существующих путей будут проложены два новых специально под высокоскоростную магистраль.

Возле станции Фарфоровской это потребует сноса пяти зданий. Речь о дореволюционных двухэтажках в «кирпичном» стиле на Фарфоровском посту, 40, 44, 48 и 54, а также четырехэтажном жилом доме 1933 года на Фарфоровском посту, 34. Сама станция будет реконструирована: изменят количество и конфигурацию путей, взамен нынешних платформ сделают новые, проложат второй пешеходный тоннель. Преобразованиям помещает дореволюционный вокзал — его тоже предложено снести.

Над Южным шоссе наведут три дополнительных железнодорожных путепровода: один юго-западнее в составе высокоскоростной магистрали, еще два под новые пути старой дороги — с обеих сторон от существующего путепровода.

Кардинальные преобразования ждут станцию Обухово. Там переустроят старые платформы и соорудят новые ближе к проспекту Девятого Января. Нынешний надземный переход снесут, а рядом поставят новый, чуть более длинный. Безымянный дореволюционный путепровод в начале 1-го Обуховского проезда снесут, причем взамен, судя по всему, ничего не появится, и автомобильная связь между Троицким полем и Обуховом прервется.

В качестве варианта рассматривается строительство новой платформы специально для высокоскоростной магистрали на Московском вокзале. Ради нее и ради путей к ней предполагается снести шесть зданий — на Лиговском проспекте, 50, литеры О, В, М, 50а, 60–62, литера М, и в Транспортном переулке, 10а.

Вокзал станции Фарфоровской (сентябрь 2018 года):

Станция Фарфоровская

Фарфоровский пост, 34 (сентябрь 2016 года):

Фарфоровский пост, дом 34

Фарфоровский пост, 40 (сентябрь 2016 года):

Фарфоровский пост, дом 40

Фарфоровский пост, 44 (сентябрь 2016 года):

Фарфоровский пост, дом 44

Фарфоровский пост, 48 (сентябрь 2016 года):

Фарфоровский пост, дом 48

Фарфоровский пост, 54 (сентябрь 2016 года):

Фарфоровский пост, дом 54

Обуховский путепровод (декабрь 2011 года):

Обуховский путепровод

Обуховский путепровод, дорога

Фото Дмитрия Ратникова

Организации (компании):

Теги: железные дороги, ржд, снос




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Усть-Славянке ради реновации снесли новую порцию частных домиков

 Запущено движение по новому железнодорожному путепроводу над Пулковским

 В Колпине в рамках реновации завершился снос четырех «сталинок»

 Ремонт канатного цеха на Масляном канале начался с разборки дворовой части

 На берегу Смоленки вновь взялись за снос офисного недостроя


 Комментарии 


  1. Павел П

    07/10/2021 в 15:00 | #1 | Ответить | Цитировать

    @x-code

    Только разрешить передвигать, как любой прожект объявят важным для миллионов.

    Водонапорная башня отгородила Таврический дворец от Невы. А он строился для восприятия с берега. www.hellopiter.ru/image/9...678855666777.jpg

  2. Редактор

    21/09/2021 в 09:40 | #2 | Ответить | Цитировать

    Дмитрий

    :

    @Редактор

    Новую высокоскоростную магистраль собираются проложить в непосредственной близости всё тех же многострадальных жилых домов по Днепропетровской улице.

    Я так понимаю, вы из принципа не хотите читать то, что я пишу :)

  3. Дмитрий

    17/09/2021 в 17:32 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Так какая разница, скоростная или нет? Это железная дорога. На Днепропетровской, 7, хотели построить новый жилой дом с выходом фасада на Днепропетровскую улицу в 15 метрах от железки. Не дали, отнесли дом на 50 метров вглубь двора, и строят сейчас там. Потому что нельзя вести новое строительство у железной дороги.

    Но если застройщик — РЖД, то им всё можно. Они могут строить новую железную дорогу под окнами существующих жилых домов.

    Нужно же и о безопасности думать.

    Существующие железнодорожные пути вдоль Днепропетровской улицы от Обводного канала до Транспортного переулка появились, если верить старым картам, где-то между 1909 и 1913 годами. Их проложили в непосредственной близости от жилых домов, построенных в период 1895—1910 годов, на расстоянии меньше 50 метров. Но тогда, если я правильно понимаю, ни норм санитарных, ни норм безопасности не было вообще.

    В XX веке появились нормы и санитарные, и безопасности. Было когда-то прописано в них, что нельзя строить жилые дома ближе 100 метров (с шумозащитой до 50 метров) от железной дороги, и наоборот.

    Наступил XXI век, и нормы изменились. Ограничений по метражу теперь нет.

    Повторюсь, это не ремонт — это новое строительство. Строительство магистрали, которые в России ещё не строили, опыта нет. А если поезд сойдёт с рельсов по какой-то причине?

    Новую высокоскоростную магистраль собираются проложить в непосредственной близости всё тех же многострадальных жилых домов по Днепропетровской улице. Между жилыми домами и скоростной магистралью должен быть не только звукозащитный экран, но и зона безопасности. Но её нет.

    Получится такой же результат, как на Канонерке, когда у людей над головами ЗСД построили.

  4. Редактор

    17/09/2021 в 16:35 | #4 | Ответить | Цитировать

    @

    Дмитрий

    О чем и речь: дорога не будет скоростной возле Московского вокзала

  5. Дмитрий

    17/09/2021 в 16:34 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Даже если НОВЫЕ пути проложат на месте старых (а пути будут новые, т.к. это скоростная магистраль). Как согласуется НОВОЕ строительство (а это отнюдь не ремонт) с санитарными нормами, с нормами безопасности? Разве можно строить скоростную магистраль ближе 50 метров от жилых домов? Я понимаю, что на старте-финише поезда едут не с максимальной скоростью, я их каждый день из окна вижу. Но если что-то пойдёт не так? Между жилыми домами и скоростной магистралью должен быть не только звукозащитный экран, но и зона безопасности.

  6. Редактор

    17/09/2021 в 15:25 | #6 | Ответить | Цитировать

    Дмитрий

    :

    Добрый день!

    А есть ли какая-то информация о жилых домах на Днепропетровской улице на подъезде к вокзалу? Ведь как минимум 3 жилых дома находятся на расстоянии менее 50 метров от существующих путей. Построят новые пути под окнами?

    Нет, там новые пути строить не будут, поезда поедут по нынешним

  7. Дмитрий

    17/09/2021 в 13:34 | #7 | Ответить | Цитировать

    Добрый день!

    А есть ли какая-то информация о жилых домах на Днепропетровской улице на подъезде к вокзалу? Ведь как минимум 3 жилых дома находятся на расстоянии менее 50 метров от существующих путей. Построят новые пути под окнами?

  8. Инкери

    17/09/2021 в 07:39 | #8 | Ответить | Цитировать

    И где обещанный Волковский вокзал !?

  9. x-code

    16/09/2021 в 19:58 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Павел П

    передвигать нужно то, что по каким-то причинам жалко сносить, и при этом оно мешает важным инфраструктурным проектам, которыми будут пользоваться миллионы людей: выходам станций метро, крупным магистралям, мостам через реки и т.п.

    А башня у Таврического дворца — ну кому она мешает?

  10. Редактор

    16/09/2021 в 10:32 | #10 | Ответить | Цитировать

    Чиприян

    :

    «Над Южным шоссе наведут три дополнительных железнодорожных путепровода: один юго-западнее в составе высокоскоростной магистрали, еще два под новые пути старой дороги — с обеих сторон от существующего путепровода.»

    Высота путепровода будет такая же, как у существующего? Или будет заглубление проезжей части?

    Полагаю, что этот вопрос будет решаться на последующем этапе

  11. Чиприян

    16/09/2021 в 10:25 | #11 | Ответить | Цитировать

    «Над Южным шоссе наведут три дополнительных железнодорожных путепровода: один юго-западнее в составе высокоскоростной магистрали, еще два под новые пути старой дороги — с обеих сторон от существующего путепровода.»

    Высота путепровода будет такая же, как у существующего? Или будет заглубление проезжей части?

  12. Павел П

    15/09/2021 в 20:46 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Зритель 1967

    Для рядовой застройки не лучше, ее смысл в том числе и в сохранении исторической планировки улиц и кварталов. Если что и передвигать, то только явные градостроительные ошибки, вроде Водонапорной башни у Таврического дворца. Ее место изначально неудачное.

  13. Павел П

    15/09/2021 в 20:43 | #13 | Ответить | Цитировать

    @x-code

    Для тех, для кого не потеряют, сойдет и новодел.

  14. Carolus Magnus

    14/09/2021 в 23:07 | #14 | Ответить | Цитировать

    Вопрос: зачем ВСМ в черте города НОВЫЕ пути на НОВОМ месте? Чтобы подороже сделать?

  15. Зритель 1967

    14/09/2021 в 21:54 | #15 | Ответить | Цитировать

    @Павел П

    Лучше ух перемещённые, но существующие как физически осязаемый объект, чем выцвевшие фотографии.

    Поставить их вдоль новой ж/д линии — применение всегда найдётся.

  16. x-code

    14/09/2021 в 20:50 | #16 | Ответить | Цитировать

    После передвижения они потеряют большую часть своей ценности. Она неотъемлемо связана с расположением зданий.

    Не потеряют, если все сделать аккуратно то никто даже и не заметит. Более того, если их разобрать по кирпичу и собрать на новом месте, тоже не будет никакой разницы. И даже если собрать из новых кирпичей на новом месте, тоже не будет разницы. Грань между ремонтом, реставрацией, реконструкцией и воссозданием существует только в воображении людей.

    Потенциальные туристы не будут проводить радиоуглеродный анализ цемента (если это вообще возможно), чтобы выяснить — ага, да вы обманщики, этот дом построен на 200 лет позже! Верните мои деньги!

    Людям нужно чтобы просто было красиво, эстетично, атмосферно. И всё. Другое дело что у современных архитекторов по каким-то загадочным соображениям далеко не всегда получается в точности так, как у исторических. Но это опять претензии к мозгам, а не к технологиям или материалам.

  17. Павел П

    14/09/2021 в 17:45 | #17 | Ответить | Цитировать

    @x-code

    После передвижения они потеряют большую часть своей ценности. Она неотъемлемо связана с расположением зданий.

  18. Зритель 1967

    13/09/2021 в 20:03 | #18 | Ответить | Цитировать

    Настоящее варварство — полный разгром почти комплектной исторической станции.

    Узнаю обычный стиль «РЖД» сломать старый вокзал и построить стеклянный ящик, сломать казарму кирпичного стили и соорудить ангар из профлиста.

    А! И главное, выкрасить всю эту мерзость с серый цвет с красной полосой!

  19. x-code

    13/09/2021 в 18:10 | #19 | Ответить | Цитировать

    В принципе домики неплохие, непохожи на хлам. Можно было бы попробовать передвинуть, технологии перемещения зданий еще в прошлом веке были и успешно использовались, но в основном в москве.

  20. горожанин

    13/09/2021 в 15:08 | #20 | Ответить | Цитировать

    Этот Фарфоровский пост до сих пор сохраняет свою историческую аутентичность именно за счёт сохранившейся целостной дореволюционной застройки, и пускать её по снос — варварство.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.

 



 RSS-лента комментариев  Лента комментариев к этой публикации