Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг  |  Ратная палата (YouTube)
 

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Новый путепровод у станции Фарфоровской построят южнее старого 

08/02/2021 11:42

Цимбалинский путепровод западный

Новый автомобильный путепровод в створе улиц Белы Куна и Цимбалина возле станции Фарфоровской построят южнее старого. Это необходимо, чтобы выпрямить трассу.

Путепровод был построен в 1910 году. Он соединил Муравьевский переулок с Фарфоровским постом, Николаевским поселком и дорогами в села Волково и Романово. Сейчас путепровод связывает улицу Цимбалина (в нее переименовали Муравьевский переулок) и улицу Белы Куна. Народ прозвал его Цимбалинским. В прошлом году КГИОП рассматривал идею признать сооружение памятником, но не одобрил ее.

Ранее властям города удалось договориться с ОАО «Российские железные дороги» о реконструкции путепровода: стороны профинансируют по 50% стоимости работ. Здесь, как писал «Канонер», должен появиться четырехполосный мост.

Проектирование доверили ОАО «Ленгипротранс». Новый виадук построят южнее старого, чтобы спрямить трассу улиц Белы Куна и Цимбалина. Несмотря на то что старый не мешает, его все равно демонтируют. Подмостовой габарит увеличат — этого требуют нормативы для скоростного железнодорожного движения.

Фото Дмитрия Ратникова
Теги: кгиоп, ленгипротранс, ржд, путепроводы, реконструкция цимбалинского путепровода




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 На проспекте Народного Ополчения завершается снос Лиговского путепровода

 На Пулковском шоссе приступили к сносу железнодорожных путепроводов

 По новому Лиговскому путепроводу частично открыли движение

 Над Пулковским шоссе строят временный железнодорожный путепровод

 Началась подготовка к сносу железнодорожных путепроводов над Пулковским


 Комментарии 


  1. Свитер без оленя

    04/03/2021 в 10:06 | #1 | Ответить | Цитировать

    @Влад

    Увеличение подмостового габарита — это установка подпорных балок, стоек или стенок, либо вывешиванием, либо под домкратами. Операция не страшнее демонтажа над существующей линией, и сопоставимая по стоимости. Тем более, если предполагается велопешеходное использование, то есть нагрузка на конструкции упадёт в разы. Другое дело, что на это должна быть соответствующая воля принимающих решения.

  2. Редактор

    09/02/2021 в 11:52 | #2 | Ответить | Цитировать

    @

    Vic

    На тот момент улиц не было

  3. Vic

    09/02/2021 в 11:34 | #3 | Ответить | Цитировать

    А как так получилось, что нынешний путепровод не в створе улиц? Его тоже строили рядом со старым?

  4. Влад

    08/02/2021 в 18:29 | #4 | Ответить | Цитировать

    Если подмостовой габарит старого путепровода не соответствует изменившимся стандартам ЖД, то о том, чтобы оставить его в качестве велопешеходного, скорее всего и речь вести не будут — реконструкция с изменением габарита легко может обойтись дороже постройки нового виадука, если вообще возможна в принципе.

  5. Редактор

    08/02/2021 в 13:16 | #5 | Ответить | Цитировать

    Александр

    :

    @Редактор

    Удивительно где все градозащитники или ВООПиКи? Или против РЖД боязно выступать?

    Очень смешно такое читать про боязнь, ей-богу :)

  6. Александр

    08/02/2021 в 12:47 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Удивительно где все градозащитники или ВООПиКи? Или против РЖД боязно выступать?

  7. Редактор

    08/02/2021 в 12:27 | #7 | Ответить | Цитировать

    Александр

    :

    А старый путепровод не является памятником?

    В тексте есть ответ на ваш вопрос

  8. Александр

    08/02/2021 в 12:01 | #8 | Ответить | Цитировать

    А старый путепровод не является памятником? Там вроде необычные фермы... Могли бы пешеходным сделать как в Нью Йорке сделали Lane Park.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.

 



 RSS-лента комментариев  Лента комментариев к этой публикации