Новый путепровод у станции Фарфоровской построят южнее старого
08/02/2021 11:42
Новый автомобильный путепровод в створе улиц Белы Куна и Цимбалина возле станции Фарфоровской построят южнее старого. Это необходимо, чтобы выпрямить трассу.
Путепровод был построен в 1910 году. Он соединил Муравьевский переулок с Фарфоровским постом, Николаевским поселком и дорогами в села Волково и Романово. Сейчас путепровод связывает улицу Цимбалина (в нее переименовали Муравьевский переулок) и улицу Белы Куна. Народ прозвал его Цимбалинским. В прошлом году КГИОП рассматривал идею признать сооружение памятником, но не одобрил ее.
Ранее властям города удалось договориться с ОАО «Российские железные дороги» о реконструкции путепровода: стороны профинансируют по 50% стоимости работ. Здесь, как писал «Канонер», должен появиться четырехполосный мост.
Проектирование доверили ОАО «Ленгипротранс». Новый виадук построят южнее старого, чтобы спрямить трассу улиц Белы Куна и Цимбалина. Несмотря на то что старый не мешает, его все равно демонтируют. Подмостовой габарит увеличат — этого требуют нормативы для скоростного железнодорожного движения.
Март 2021 года:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Артиллерийский путепровод снесут ради строительства развязки ВСД
Над Московским может вознестись «стремянка» путепроводов ВСД
Через три года могут взяться за расширение Парнасского путепровода
Завершается снос железнодорожных путепроводов над Пулковским шоссе
На проспекте Народного Ополчения завершается снос Лиговского путепровода
Комментарии
Andy
Движение, , ограничено из-за состояния совковых пешеходных боковух, которые пришлось демонтировать. Состояние конструкций, при царе (батюшке) пригодно для пропуска автотранспорта
Михаил
А ничего, что ограничили по нему движение не потому, что габарит подмостовой низкий, а потому, что состояние металлоконструкция полный ахтунг?
Свитер без оленя
Увеличение подмостового габарита — это установка подпорных балок, стоек или стенок, либо вывешиванием, либо под домкратами. Операция не страшнее демонтажа над существующей линией, и сопоставимая по стоимости. Тем более, если предполагается велопешеходное использование, то есть нагрузка на конструкции упадёт в разы. Другое дело, что на это должна быть соответствующая воля принимающих решения.
Редактор
На тот момент улиц не было
Vic
А как так получилось, что нынешний путепровод не в створе улиц? Его тоже строили рядом со старым?
Влад
Если подмостовой габарит старого путепровода не соответствует изменившимся стандартам ЖД, то о том, чтобы оставить его в качестве велопешеходного, скорее всего и речь вести не будут — реконструкция с изменением габарита легко может обойтись дороже постройки нового виадука, если вообще возможна в принципе.
Редактор
Очень смешно такое читать про боязнь, ей-богу :)
Александр
Удивительно где все градозащитники или ВООПиКи? Или против РЖД боязно выступать?
Редактор
В тексте есть ответ на ваш вопрос
Александр
А старый путепровод не является памятником? Там вроде необычные фермы... Могли бы пешеходным сделать как в Нью Йорке сделали Lane Park.