Вокзал станции Старый Петергоф перестроили, добавив фасадам декора
23/01/2017 14:16
Вокзал станции Старый Петергоф в Петергофе перестроили. Его простые фасады получили декор с намеком на готику Нового Петергофа.
Здание вокзала станции Старый Петергоф расположено южнее платформ, возле Гостилицкой улицы, к которой обращен главный фасад. Юридически здание не является объектом капитального строительства. После того как в осенью 1997 года сгорел советский деревянный вокзал. Его разобрали, а взамен появилось временное здание касс из силикатного кирпича. Обсуждалась возможность отстроить заново дореволюционный вокзал, но финансовые проблемы в стране сделать этого не дали.
Предположительно в 2010 году построили новое здание вокзала, без декора. Оно разместилось рядом с кассами вдоль южной платформы. Центральную часть формировал ризалит, по сторонам от него в стенах были прорезаны окна касс. Позднее надстроили мансардный этаж, а над ризалитом создали фронтон.
А в ходе недавней перестройки на фасадах появилась декор под готику, в стиле которой построен Новый Петергоф, козырьки над входами и над кассами.
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Будку закрытого переезда на старой трассе Нового шоссе в Белоострове снесут
Облик вокзала станции Пулковские Высоты в Пулковском переделали
Расширять улицу Седова на месте демонтированного переезда пока не будут
Надземный переход на станции Александровской оказался бесхозным
Заброшенный Царский вокзал в Пушкине вновь хотят отремонтировать
Комментарии
Катер
Да, как всегда. Забыли не только про стилизацию козырьков...Стыдно.
Елена Владимировна
Новодел 146%, так называемый, евроремонт, по форме, узору и цвету напоминающий историческое здание, в котором разместился районный морг (бывшая церковь, арх. Бенуа).
Многострадальная ж/д платформа «Старый Петергоф», худшая на отрезке от Балтийского вокзала до Ораниенбаума, самая неблагоустроенная, открытая, кривая, неудобная для пассажиров, которых здесь всегда много. Военные, работающие пенсионеры, студенты, учащиеся, иногородние, дачники, жители 23 квартала, 8 микрорайона, ЛО круглый год пользуются пригородным ж/д сообщением между ст. «Старый Петергоф» и Балтийским вокзалом.
Да, павильоны начали строить в 2009 году под зиму, спешили создать электронную пропускную систему, чтобы быстрее начать обилечивать «зайцев». Без большого наплыва пассажиров, не начали бы строительство павильонов с турникетами. Ввели систему штрафов, неоднократно оспариваемую и вновь вводимую по личной инициативе руководства РЖД. Меньше всего думали о пассажирах. В этих павильонах нет места ни ожидающим, ни встречающим, ни детским коляскам, ни детям, ни пенсионерам. Кассы на улице. Зала ожидания нет. Туалетов нет. Электронного табло внутри павильонов нет. Изначально было понятно, что экономили на всем. На фундаменте, на материалах, на комфорте, на здоровье пассажиров и работников железной дороги, построив административные сооружения фактически на земле. В Новом Петергофе такие же павильоны подняли на уровень платформы. Подход к кассам с улицы. Но раньше и навесов над кассовыми окошками и электронным терминалом для банковских карт не было. Деньги и бумажные билеты опускались в воду, капающую сверху на алюминиевый подоконник кассы, всех било током. Крышу сделали без ската, горизонтальную, стены — из газобетона. В первую зиму талые воды залили внутренние помещения. А летом кассиры изнывали от жары, поскольку о системе вентиляции вообще позабыли. Напольная плитка в дождь и снег превращалась в каток. Не было навеса над входом и выходом. Бетонные ступеньки с обеих сторон павильонов спустя три месяца буквально рассыпались в песок. Сама платформа кривая, с множеством ям. Ни одного навеса вдоль платформы до недавнего времени. Поставили два навеса от дождя, похожие на павильоны остановок общественного автотранспорта. Внутри ж/д павильонов не нашлось место не только ожидающим электричку, но даже кофейному автомату. Он стоит на улице, на платформе. Интересно, Роспотребнадзор в курсе, что агрегат заваривающий людям кофе стоит на голой платформе зимой в снегу, весной-осенью в воде, песке и пыли? Благоустройство вокруг ж/д павильонов с 2009 года и до сих пор не выполнено. Дорожки земляные (!) и разбитые набивные, как в деревне. Весной и осенью по ним не пройти, чтобы не испачкать обувь, не замочить ноги. Каждый год здания ремонтируют и обновляют. Очередные работы по обновлению фасадов закончили в феврале 2017 года. Ровно через месяц после окончания работ фасадная краска потрескалась и осыпалась ... Доколе!)
Редактор
Добавил.
Редактор
Спасибо, поправил.
Виктор М
Здесь был и деревянный вокзал, послевоенный. Сгорел дотла в конце 1990-х.
Vic
Википедия говорит, что турникеты запустили в апреле 2010, значит и здание достроили примерно тогда же.
Vic
Здание появилось точно после 2007 года, раньше был только домик с кассами, слева от дорожки к платформе (собственно, он до сих пор там стоит).
Катер
Я так понимаю, это и есть прежний вид вокзала. Про двери и стилизацию козырьков как всегда забыли.
Редактор
По фразе «Предположительно появился он в российское время», разумеется, можно сделать вывод, что здание историческое.
Виктор
Симпатично. А здание историческое? Как оно на момент постройки выглядело?