Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Поклонногорский путепровод вряд ли построят в 2015 году 

02/10/2014 17:10

Путепровод в створе Поклонногорской и Вербной улиц вряд ли удастся построить в 2015 году, как планировалось. Стройка ожидаемо задерживается из-за земельных конфликтов с частниками.

Виадук необходим для замены существующего железнодорожного переезда. Решение о его строительстве было связано с пуском скоростного поезда «Аллегро». В будущем все пересечения дорог в одном уровне с путями выборгского направления заменят на путепроводы.

По проекту, разработанному ЗАО «Петербург-Дорсервис», ради путепровода необходимо снести 16 домов по обе стороны от железной дороги. Когда Смольный определился с генподрядчиком, депутат Борис Вишневский предпринял попытку кардинально изменить транспортный объект, а именно построить здесь тоннель под железной дорогой (как в створе улицы Типанова и проспекта Славы). Концепцию разработал архитектор Марк Ицков. Но, несмотря на положительное отношение Георгия Полтавченко, аппарат вице-губернатора Марата Оганесяна посчитал нецелесообразным тратить деньги на проектирование тоннеля, если уже профинансирован проект путепровода.

В итоге Смольный начал длительную эпопею по выкупу участков у собственников. Договориться с ними не всегда получается. На сегодняшний день в общей сложности девять наделов принудительно изымаются для государственных нужд. Как рассказали сегодня «Канонеру» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, проблемы с частниками все еще не решены. Поэтому к основному этапу возведения путепровода приступить пока не удается.

В комитете также рассказали, что проект, скорее всего, будет финансировать не только городской, но и федеральный бюджет, поскольку «Аллегро» — поезд международного значения. Например, по этой причине путепровод на станции Горьковское над той же Выборгской линией строит не Ленинградская область, а Росжелдор. Чтобы добиться финансирования из центра, проект прошел повторную экспертизу, но в федеральном органе — Главгосэкспертизе.

На сегодняшний день масштабных изменений, связанных со строительством путепровода, не видно. Компания-подрядчик ОАО «Мостоотряд № 19» успела только построить опоры на Первомайском проспекте рядом с переездом. Также сейчас на нескольких площадках работают буровые установки. Сама компания «Мостоотряд № 19» не ответила на вопросы «Канонера».

По некоторым данным, в ближайшие месяцы может потребоваться закрытие Поклонногорской улицы. Пока согласованных заявок на это нет, сообщили в административно-технической инспекции. Однако утверждена заявка на перекрытие на несколько дней Первомайского проспекта.

В соответствии с госконтрактом Поклонногорский путепровод должны сделать в 2015 году. Однако этот срок почти наверняка сорвется.

Первомайский проспект

Строительство Поклонногорского путепровода

Переезд на Поклонногорской улице

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Первомайский проспект Переезд на Поклонногорской улице Строительство Поклонногорского путепровода
Теги: гати, крти, мостоотряд 19, петербург дорсервис, мосты, строительство поклонногорского путепровода




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Над Нефтяной дорогой меняют надземный пешеходный переход

 Деревянный мост на Капсюльном шоссе повторно рухнул под грузовиком

 Завершается разборка Банковского моста через канал Грибоедова

 Бетонный тротуар моста Ветеранов через реку Дудергофку просел

 В рамках капитального ремонта снесут Доковый мост в Кронштадте


 Комментарии 


  1. Виктор М

    16/10/2014 в 12:32 | #1 | Ответить | Цитировать

    К западу от железной дороги опоры будущего путепровода уже стоят прямо на участках за заборами, среди яблонь и частных домиков.

  2. Редактор

    15/10/2014 в 00:24 | #2 | Ответить | Цитировать

    Канонер и старя Карповка не являются СМИ.

    Они не являются зарегистрированным СМИ.

  3. Федя Крюгер

    15/10/2014 в 00:14 | #3 | Ответить | Цитировать

    @dem

    Канонер и старя Карповка не являются СМИ.

  4. Редактор

    14/10/2014 в 22:53 | #4 | Ответить | Цитировать

    Публикация СМИ — это такой же документ, как и проектная документация

    Вот где самодурство.

  5. dem

    14/10/2014 в 19:20 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Уже не надо, сам нашел. Объяснение меня не устраивает. Никакого обоснования не вижу. Зато вызывает немало справедливых нареканий от разных читателей. Публикация СМИ — это такой же документ, как и проектная документация, она обращена к широкому кругу лиц и фиксируется во времени. Считаю это вашим самодурством, недостойным СМИ.

    Следуя вашему совету «не вспоминать», скорее всего, я снова забуду ваш ответ и в следующий раз напишу подобную претензию снова, потому что мне это не нравится.

  6. dem

    14/10/2014 в 18:40 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Будьте добры, дайте ссылку.

  7. Редактор

    14/10/2014 в 11:59 | #7 | Ответить | Цитировать

    Прошу запомнить и не повторять ошибку, потому что люди повторяют за СМИ и считают, что раз в газете так написано, значит так правильно. А это неправильно.

    Прошу больше не вспоминать эту тему, коль вам не помогли мои предыдущие объяснения.

  8. dem

    14/10/2014 в 11:47 | #8 | Ответить | Цитировать

    Опять-двадцать пять!

    Виадук — это строго горизонтальный мост через глубокий овраг или ущелье. Мост через железную или автомобильную дорогу называется «ПУТЕПРОВОД». В профиле он чаще всего выпуклый. Длинный мост над различными объектами и сооружениями называется «эстакада».

    Прошу запомнить и не повторять ошибку, потому что люди повторяют за СМИ и считают, что раз в газете так написано, значит так правильно. А это неправильно.

  9. Редактор

    07/10/2014 в 11:08 | #9 | Ответить | Цитировать

    Carolus

    :

    У меня трассировка Вербной улицы всегда вызывала ощущение, что ещё при СССР планировалось соединить её с Поклонногорской улицей через железную дорогу. Потому что западный конец в окружающей системе улиц «висел» как просто некий тупик. Многополосная улица заканчивалась (в перспективе на восток, к началу нумерации) ... деревенскими улочками, к тому же которые тоже упирались в тупик. Напрашивалось перспективное продолжение ... а с другой стороны от ж./д вполне есть куда продолжать! Вот сейчас это делается.

    Вопрос: известны ли Редактору какие-нибудь источники или данные о том, какой тип пересечения с железнодорожной линией планировался в период планировки и застройки Вербной улицы и прилегающих к ней кварталов?

    Сергей Глезеров написал, что «в советское время об этом и речи быть не могло». «Там стройка на полях, где прошла Вербная улица, только в 1990 году началась. Район там был глухой, и транспортных проблем до начала 2000-х там вообще не было».

  10. Редактор

    06/10/2014 в 18:46 | #10 | Ответить | Цитировать

    Тем не менее прошу Редактора не забыть, что вопрос обращён к нему — он может знать (или узнать — на то он и редактор) на него ответ.

    Если попадется что-то, то сообщу. Пока же ничем порадовать не могу.

  11. Carolus

    06/10/2014 в 18:42 | #11 | Ответить | Цитировать

    У меня всё открылось. Но по существу поднятого мной вопроса карта ответа не даёт. Тем не менее прошу Редактора не забыть, что вопрос обращён к нему — он может знать (или узнать — на то он и редактор) на него ответ.

  12. Lashner

    06/10/2014 в 18:35 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Хм, на всякий случай скачал — открылось спокойно:) всякое бывает...

  13. Редактор

    06/10/2014 в 17:57 | #13 | Ответить | Цитировать

    Не знаю, интересно ли это Вам, и видели ли, но тем не менее

    Не представляю, с помощью какой программы ее открыть. Все мои зависли :)

  14. Carolus

    06/10/2014 в 17:31 | #14 | Ответить | Цитировать

    Lashner :

    Carolus :

    Ну, и история планировки местности, мне, конечно, интересно — интересно сравнить: что планировалось при СССР с тем, что будет построено в России.

    Не знаю, интересно ли это Вам, и видели ли, но тем не менее — yadi.sk/d/cOrGsxYy8WZBc (я так понимаю, Магистраль 54 = Вербная).

    Но за схему Вам всё равно огромное спасибо. На Эраунде я давно не был и не следил за новинками, если она оттуда.

  15. Carolus

    06/10/2014 в 17:29 | #15 | Ответить | Цитировать

    Lashner :

    Carolus :

    Ну, и история планировки местности, мне, конечно, интересно — интересно сравнить: что планировалось при СССР с тем, что будет построено в России.

    Не знаю, интересно ли это Вам, и видели ли, но тем не менее — yadi.sk/d/cOrGsxYy8WZBc (я так понимаю, Магистраль 54 = Вербная).

    Конкретно эту схему не видел. Но эта схема красных линий, не более того. О перспективе интеграции новых кварталов в существующие она не позволяет узнать.

  16. Lashner

    06/10/2014 в 17:23 | #16 | Ответить | Цитировать

    Carolus :

    Ну, и история планировки местности, мне, конечно, интересно — интересно сравнить: что планировалось при СССР с тем, что будет построено в России.

    Не знаю, интересно ли это Вам, и видели ли, но тем не менее — yadi.sk/d/cOrGsxYy8WZBc (я так понимаю, Магистраль 54 = Вербная).

  17. Carolus

    06/10/2014 в 15:01 | #17 | Ответить | Цитировать

    Предыдущий комментарий связан с тем, что в СССР на дороги деньги были, и на разнице стоимости тоннелей и путепроводов не экономили, делали то, что в данном месте и для данного проекта целесообразнее. При том совсем не ради сохранения ландшафта = деревенские домики в те времена уничтожали на раз.

    Ну, и история планировки местности, мне, конечно, интересно — интересно сравнить: что планировалось при СССР с тем, что будет построено в России.

  18. Carolus

    06/10/2014 в 14:57 | #18 | Ответить | Цитировать

    У меня трассировка Вербной улицы всегда вызывала ощущение, что ещё при СССР планировалось соединить её с Поклонногорской улицей через железную дорогу. Потому что западный конец в окружающей системе улиц «висел» как просто некий тупик. Многополосная улица заканчивалась (в перспективе на восток, к началу нумерации) ... деревенскими улочками, к тому же которые тоже упирались в тупик. Напрашивалось перспективное продолжение ... а с другой стороны от ж./д вполне есть куда продолжать! Вот сейчас это делается.

    Вопрос: известны ли Редактору какие-нибудь источники или данные о том, какой тип пересечения с железнодорожной линией планировался в период планировки и застройки Вербной улицы и прилегающих к ней кварталов?

  19. ra

    05/10/2014 в 17:15 | #19 | Ответить | Цитировать

    Да, могу себе представить ситуацию с участками:

    1. Сначала с одной стороны поклонногорской улицы, почти вплотную, без разрешения на строительство, возводятся многоэтажки, конечно же узакониваются «задним» числом, чиновники разрешают такое конечно же безвозмездно.

    2. Когда дело доходит до строительства путепровода смотрят конечно в сторону частного сектора, справедливо решив, что снести и расселить несколько частных домов легче, чем уже построенных и заселенных многоэтажек.

    3. И тут бы и флаг в руки, да вот только район Озерков — самый дорогой в городе и купить участки у собственников по адекватной рыночной стоимости + оплатить полные затраты на переезд и обустройство на новом месте никто в администрации города не желает.

    Думаю, что решение самых справедливых судов предсказать несложно: собственникам накинут чуть больше, чем предлагает «город» и вышвырнут вон.

    Россия — чо...

  20. Редактор

    03/10/2014 в 14:47 | #20 | Ответить | Цитировать

    Тоннели не строят из-за значительно больших и постоянных затратах на их эксплуатацию.

    Чем меньше людей переселяется с насиженных мест и чем больше сохраняется ландшафт, тем лучше. Бюджет на то и создан, чтобы предусматривать подобные траты.

    Здесь важно другое. Восточный участок Поклонногорской спускается с горы. Я вот не верю, что при строительстве тоннеля можно сохранить безопасный угол. Поэтому в данном случае, на мой взгляд, тоннель там просто невозможен.

  21. Редактор

    03/10/2014 в 14:45 | #21 | Ответить | Цитировать

    Да ну?

    Ну смотрите. Путепровод рядом с застройкой построить нельзя — там с двух сторон метров 70 пространства должно быть (смотрите Коломяжский путепровод). А вот тоннель вполне можно четко по линии проезжей части сделать, а вдоль него пойдет только тротуар. Тогда не придется сносить дома вдоль восточного участка Поклонногорской и в начале Первомайского проспекта.

  22. Алексей

    03/10/2014 в 13:37 | #22 | Ответить | Цитировать

    Больше тоннелей ! Посмотрите на города Америки сколько там тоннелей под реками и просто, причём многие из них построены ещё в начале 20 века, некоторые даже в период великой депрессии. А мы вроде в депрессии не находимся, однако тоннели не строим, хоть ты тресни. Почему мы такие нищеброды...

  23. Danik

    03/10/2014 в 12:19 | #23 | Ответить | Цитировать

    Строить надо, а не согласовывать годами.

    Да и строить надо было лет 10 тому назад, когда было ясно, что пойдет Аллегро.

    Да и просто надо городу строить переезды — эстакады и тоннели с целью улучшения дорожной сети. У нас же ждут до последнего, а теперь ещё и распилы с откатами мешают.

    Проблемы везде с железными дорогами в городе, но их ни как не решают. Тот же Веселый поселок, Купчино, Гражданка, ... Море проблем — решений ноль.

    Частников — выкупить и расселить. Дать нормальные квартиры или участки под ЖКС. Причем денег не желеть, иначе дороже получится.

  24. Aleks

    03/10/2014 в 09:07 | #24 | Ответить | Цитировать

    Тоннели не строят из-за значительно больших и постоянных затратах на их эксплуатацию.

    Именно из-за нецелесообразности эксплуатационных расходов тоннеля, возвели Коломяжский путепровод. Даже при том, что ещё в Советское время на этом железнодорожном переходе предусматривался тоннель в створе Новосибирской улицы.

    Поклонногорский путепровод технически значительно проще Коломяжского, а значит и целесообразнее.

  25. Carolus

    03/10/2014 в 01:20 | #25 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Дык, тоннель, конечно, лучше (меньше меняется исторический ландшафт), но земельные конфликты он точно не решит. Что так, что так — надо изымать з/у.

    Но меньше.

    Да ну? Автодорожные тоннели — они же не в кембрийских глинах на глубине 50 метров прокладываются. Большинство из них строятся открытым или полуоткрытым способом. Экскаваторами, а не проходческими щитами. Если я правильно понимаю. Но я понимаю так, что принципиально такой тоннель ничем не отличается от тоннеля на Муринской развязке КАД, и я хорошо представляю себе, что представляло из себя пятно строительства развязки.

  26. Редактор

    03/10/2014 в 01:15 | #26 | Ответить | Цитировать

    Дык, тоннель, конечно, лучше (меньше меняется исторический ландшафт), но земельные конфликты он точно не решит. Что так, что так — надо изымать з/у.

    Но меньше.

  27. Carolus

    03/10/2014 в 01:11 | #27 | Ответить | Цитировать

    Дык, тоннель, конечно, лучше (меньше меняется исторический ландшафт), но земельные конфликты он точно не решит. Что так, что так — надо изымать з/у.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.