Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства Санкт-Петербурга

На улице Цимбалина идет снос вагоноремонтного завода 

24/04/2014 13:52

На улице Цимбалина продолжается снос вагоноремонтного депо, необходимый для строительства трамвайного завода. На слом отданы и дореволюционные корпуса.

Производство трамваев французской компании Alstom Transport SA было решено начать в Петербурге после меморандума со Смольным, заключенным в 2011 году. В качестве площадки был выбран Октябрьский электровагоноремонтный завод на улице Седова, 45. Его территория растянулась вдоль улицы Цимбалина до железной дороги.

В прошлом году были демонтированы подъездные железнодорожные пути. А в нынешнем марте ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» получило разрешение на строительство. Сейчас там возведены конструкции новых цехов, расставленных параллельно друг другу. Ранее руководитель проекта Егор Гуневич говорил «Карповке», что промышленное предприятие будет состоять из двух корпусов.

В новых корпусах будут собирать низкопольные вагоны. Длина трамвая может варьироваться в зависимости от потребностей заказчика от 25 до 35 метров, увеличивая его вместимость до 300 пассажиров. Открыть завод Alstom планировал к концу 2014 года, но, в соответствии с разрешением на строительство, цехи будут готовы только в 2015-м.

На днях возле стройплощадки побывал корреспондент «Карповки» и обнаружил, что рабочие приступили к демонтажу зданий вагоноремонтного завода. Однако восемь памятников архитектуры, относящиеся к вагонным мастерским Александровского главного механического завода Николаевской железной дороги, сносить не должны. Но в них уже демонтировали оконные проемы и кровлю.

Александровский механический завод

Демонтаж крыши на Цимбалина

Александровский механический завод, демонтаж

Вагоноремонтный завод, снос

Экскаватор

Снос на Цимбалина

Строительство трамвайного завода на Цимбалина

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Александровский механический завод, демонтаж Вагоноремонтный завод, снос Демонтаж крыши на Цимбалина Снос на Цимбалина Строительство трамвайного завода на Цимбалина

 Комментарии 


  1. Онанист Дрочилкин

    07/05/2014 в 16:03 | #1 | Ответить | Цитировать

    Трамвай всё равно должен быть везде, где он был до середины 80-х и больше, и ходить часто. Сколько народу ездит, не-важно, важно чтобы трамвай был.

  2. Andy

    26/04/2014 в 03:09 | #2 | Ответить | Цитировать

    @deleted

    чем зобитые — воздухом?

  3. deleted

    25/04/2014 в 16:49 | #3 | Ответить | Цитировать

    Онанимно :

    Оксана Л. :

    Вы еще помните, что такое битком набитый, переполненный трамвай?

    А зачем далеко ходить? Битком забитый трамвай — это каждый день с 1970-х по 2012 ЛЮБОЙ трамвай по Бухарестской до открытия ст.м. «Международная».

    А мне как-то и после открытия битком забитые попадаются. Причем не только южнее Международной, но и севернее.

  4. Инженер

    25/04/2014 в 13:00 | #4 | Ответить | Цитировать

    Онанимно :

    Оксана Л. :

    Битком забитый трамвай — это каждый день с 1970-х по 2012 ЛЮБОЙ трамвай по Бухарестской до открытия ст.м. «Международная».

    Ну, в 70-е не знаю, но до открытия метро бывало и много народу, когда большие промежутки случались.

    Зато теперь-полная лафа! Практически всегда сижу и в центр утром и обратно.

  5. Andy

    25/04/2014 в 10:25 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    остаток совка?

  6. Онанимно

    25/04/2014 в 08:12 | #6 | Ответить | Цитировать

    Оксана Л. :

    Вы еще помните, что такое битком набитый, переполненный трамвай?

    А зачем далеко ходить? Битком забитый трамвай — это каждый день с 1970-х по 2012 ЛЮБОЙ трамвай по Бухарестской до открытия ст.м. «Международная».

  7. Andy

    25/04/2014 в 00:31 | #7 | Ответить | Цитировать

    Оксана Л. :

    Вы еще помните, что такое битком набитый, переполненный трамвай?

    школота не знает такой радости и оттого рвется в этот совок — думает, что будущее политбюро будет печеньками угощать.

  8. Дмитрий Л.

    24/04/2014 в 23:24 | #8 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Одна из труб памятник.

    Вроде один из объектов значится как «Сборно-пассажирский цех и три кирпичные трубы»

  9. Оксана Л.

    24/04/2014 в 16:42 | #9 | Ответить | Цитировать

    Вы еще помните, что такое битком набитый, переполненный трамвай?

  10. Редактор

    24/04/2014 в 16:27 | #10 | Ответить | Цитировать

    Интересно, кирпичные трубы тоже завалят?

    Одна из труб памятник.

  11. ???

    24/04/2014 в 15:40 | #11 | Ответить | Цитировать

    @Инженер

    При чем тут возведенный каркас? Под него и его соседей как раз и освобождают место.

  12. Дмитрий Л

    24/04/2014 в 15:28 | #12 | Ответить | Цитировать

    А какие адреса у дореволюционных корпусов, «отданных на слом», неизвестно?

    Корпус, в котором вынуты окна, явно дореволюционный, но с надстроенным советским вторым этажом.

  13. Инженер

    24/04/2014 в 15:09 | #13 | Ответить | Цитировать

    А как же уже возведенный каркас?

    Интересно, кирпичные трубы тоже завалят? Они так симпатично смотрятся. Все остальное, что видно с Цымбалина-можно и снести.

  14. 257

    24/04/2014 в 14:14 | #14 | Ответить | Цитировать

    на фонтанке уже написано ,что этот трамвайный завод строить не будут)



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.