Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

Второй выход «Василеостровской» спроектируют к концу 2014 года 

14/06/2013 14:33

Смольный подыскивает место для устройства нового выхода станции метро «Василеостровская». Предполагается, что его проект подготовят к концу 2014 года.

В распоряжении «Карповки» оказался ответ председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрия Буренина депутату петербургского закса Алексею Ковалеву. В своем запросе парламентарий указывал на необходимость строительства второго выхода станции метро «Василеостровская».

«Я неоднократно высказывался за необходимость сооружения второго выхода с „Василеостровской“, которая была очевидна еще в середине 2000-х годов. Эта необходимость обусловлена не столько задачей организовать вход и выход на станцию пассажиров в период планируемой реконструкции „Василеостровской-1“, сколько недостаточной пропускной способностью входа на эту станцию, приводящей к давке на входе и выходе в часы пик», — писал Алексей Ковалев.

Дмитрий Буренин пояснил, что в настоящее время идет работа по определению земельного участка под второй выход. «Принципиальное согласование о месте размещения выхода получено от КГА и направлено в КГИОП», — уточнил председатель КРТИ. Проектно-изыскательские работы на сооружение второго выхода включены в адресную инвестиционную программу на 2013 год. Городу предстоит объявить конкурс на выбор подрядчика. Проект предполагается подготовить к декабрю 2014 года.

Парламентарий также отмечает, что выход со станции метро является транспортно-пересадочным узлом. Поэтому Алексей Ковалев просит серьезно подойти к вопросу выбора оптимального места для размещения нового вестибюля с учетом предложений объемно-пространственной и планировочной организации территории, схемы ее транспортного обслуживания, ожидаемых пешеходных потоков.

Напомним, с окончанием строительства «Спортивной-2» на набережной Макарова в 2015 году станцию «Василеостровская» предполагается капитально отремонтировать. Наклонный ход нового выхода станции рассчитан на четыре эскалатора.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция метро «Василеостровская»

 Комментарии 


  1. Онанимно

    17/06/2013 в 09:43 | #1 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Как меня забавляют доморощенные метростроевцы-теоретики.

    Противоположный от эскалаторов торец станции СВОБОДЕН. Он изначально был рассчитан на строительство пересадки. СТП на Василеостровской находится в ДРУГОМ МЕСТЕ, где никогда никому не помешает. Кроме комнаты дежурной и лестницы в подплатформенные помещения в торце нет НИ-ЧЕ-ГО.

  2. Next

    16/06/2013 в 19:20 | #2 | Ответить | Цитировать

    Ингер :

    Собянин для Москвы вытащил из бюджета страны деньги на 70 новых станций до 2020 гола, полтавченко только на церкви, вот в чем из разница.

    Действительно, надо признать, Полтавченко слабый руководитель. Основное назначение любого чиновника — выбивание денег на возглавляемое им направление. За слова «нет денег» надо немедленно освобождать с должности с волчьим билетом за профнепригодность.

  3. Алик с Анд

    16/06/2013 в 10:31 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    ТИ-2 строили так же, с удлинением зала. «Прорыв» я смотрел, не впечатлил, по крайней мере, на момент выхода. Реальность была и драматичнее (в сам момент) и прозаичнее (партия и правительство всегда пиарятся на чужом труде).

    С исторической СТП — наверно что-то придумается :)

    А с кембрием так и делается, копают без закрытия, и оставшиеся метров 6 докапывают по выходным

  4. Федя Крюгер

    16/06/2013 в 01:26 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Алик с Анд

    Строящийся метрополитен всегда отделён от действующего бетонной пробкой. Строительство наклонных ходов и переходов в том числе. В условиях наших грунтов, другого просто быть не может. Вспомните «размыв» или вывал породы при строительстве перехода на Достоевскую. Водонапорных грунтов у нас хватает. Посмотрите фильм «Прорыв». Он художественный, но по реальным мотивам снят. Интересный.

    Как было с ТИ-2 сказать точно не берусь, но вряд ли было по-другому. Но тут скорее бы подошёл пример с удлинением центрального зала Владимирской. Вот он действительно вёлся при работающей станции. Но в случае с переносом СТП, масштаб совсем другой. Уверен, что инженеры выход найдут, как не закрывать станцию. Столько умных людей трудиться :)

  5. Алик с Анд

    15/06/2013 в 21:19 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    но ведь копали и наклонный ход техноложки-2 и переходы к 4 и 5 линиям

  6. Федя Крюгер

    15/06/2013 в 12:40 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Алик с Анд

    Производит горные работы в забоях соединённых с действующим метрополитеном — категорически запрещено. Да и как вы себе представляете копать кембрий только по выходным?

  7. Понто

    15/06/2013 в 02:35 | #7 | Ответить | Цитировать

    Второй выход с «Василеостровской» нужен давным-давно! И он гораздо более актуален (в свете предстоящего закрытия действующего наклонного хода на капитальный ремонт), чем сооружение второго выхода со «Спортивной». И правильнее было бы сначала построить второй выход, а потом уж закрывать действующий наклон. Но, боюсь, так уже не получится. Теперь вот какой вопрос: куда будут выводить второй выход? Наиболее логичный участок для нового вестибюля — магазин «Пятерочка» на 11-й линии близ Среднего пр. Вообще интересно конечно было бы узнать, какие есть варианты.

  8. Алик с Анд

    14/06/2013 в 18:56 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    ну, не так уж неизбежно, закроют на месяц по выходным в худшем случае

  9. И. Чижов

    14/06/2013 в 16:06 | #9 | Ответить | Цитировать

    Ковалев же противник всякого строительства. Что с ним произошло, умнеть начал?

  10. Ингер

    14/06/2013 в 16:02 | #10 | Ответить | Цитировать

    Собянин для Москвы вытащил из бюджета страны деньги на 70 новых станций до 2020 гола, полтавченко только на церкви, вот в чем из разница.

  11. Федя Крюгер

    14/06/2013 в 15:57 | #11 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    * противоположный торец вестибюля

  12. Федя Крюгер

    14/06/2013 в 15:56 | #12 | Ответить | Цитировать

    Работы по сооружению второго входа будут неизбежно будут связаны с полным закрытием станции, и скорее всего к временному прекращению движения поездов до Приморской. Единственное место куда в подземном вестибюле можно вывести второй выход, ровно как переход на другую станцию — противоположный вестибюля. Там сейчас находиться СТП. Для её перемещения нужны горные масштабные работы, так как другого места нет. Тотальная экономия конца 60-х приводи к таким неутешительным результатам.

  13. Андрей

    14/06/2013 в 15:02 | #13 | Ответить | Цитировать

    Главное, что бы второй выход не похоронил возможность сооружения пересадки на будущую Кольцевую линию.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.