Следить за трамваями в Петербурге можно будет с помощью смартфонов
24/02/2012 11:37
Трамвайный навигатор для смартфонов появится в Петербурге в ближайшие годы, сообщает комитет по транспорту. Кроме того, городские остановки оборудуют электронными табло с информацией о времени прибытия трамваев.
Как рассказал председатель городского комитета по транспорту Станислав Попов, в настоящий момент система информирования пассажиров разрабатывается в серверной части. Когда разработка навигатора завершится, он станет функционировать на самых различных платформах, в том числе в смартфонах с мобильным интернетом, надеется чиновник.
С помощью новой программы пассажиры общественного транспорта смогут определять текущее местоположение трамваев, время до их прибытия на остановку, а также своевременно получать информацию об авариях на линии и сведения о задержках движения.
Рассматриваются различные варианты реализации данного предложения, в том числе в сотрудничестве с провайдерами сотовой связи, работающими в Петербурге. Помимо информирования пассажиров через интернет, планируется подключить к навигационной системе и электронные табло, которые появятся в скором времени на крупных транспортных узлах.
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Недостроенный трампарк на проспекте Блюхера снесут ради парка электробусов
На улице Грибакиных реконструируют депо трамвайного парка № 7
Трамвай в Усть-Славянку и Усть-Ижору придет не раньше 2025 года
Комментарии
Юрий
Конечно же чиновьечая свора заботиться только о том, где бы урвать, да — покрупнее. На эти комментарии им глубоко наплевать, они их даже не читают никогда. Так что резвитесь ребята, хоть сами себя посчикочете. Все это называется глухим анонизмом.
Andy
> аргументы про низкие пасс.потоки лживы(фотки битком набитых вагогнов за неделю, за месяц до закрытия в помощь)
Ну, предположим, трамвай по Кронверкскому ходит до сих пор, а вагоны — малозаполнены, не в этом даже дело. Даже если одинокий трамвайчег забит, но с интервалом в 10 минут (как на Садовой, например, в последние недели марта 2007 года), то этого все равно недостаточно для эффективной эксплуатации трамвая.
Вот и получается, что трамвай в городе — это эдакая маршрука на рельсовом ходу, стоит немеряно, передвигается со скоростью цыпленка да еще и создает помехи всем другим участникам движения.
> И не было ли это преступным сговором с владельцами маршруток.
А может ZOG?
Ведь чем хороша теория заговора? Тем, что доказать ее невозможно, зато с ее помощью можно оправдать все что угодно.
> По какому такому праву ходовые направления были захвачены барыгами при попустительстве властей?
А каким образом эти ваши власти могут помешать ездить по улицам?
т.е. конечно могут (залудив свои конкурсы со вскрытием конвертов), только вот цена на проезд (в т.ч. и на ваш любимый скотовоз) растет с каждым годом. Пассажиры должны тихо радоваться?
> Многие принципиально не ездят на маршрутках, чтобы не кормить черно*опых. Я принципиально езжу только на муниципальном транспорте и без особых усилий везде еду и успеваю.
Вот и флаг в руки. А еще лучше — БСЛ (большую совковую лопату) и на стройку, юноша: бери больше, кидай дальше, пока летит — отдыхай! Заодно и на одного черного в городе станет меньше.
Сергей
> т.е. Вы утвержаете, что маршрутки вполне себе справляются с соответсвующими пассюпотоками? так нафига тогда трамвай лудить?
Не везде.
Так нафига в своё время нужны были маршрутки? По какому такому праву ходовые направления были захвачены барыгами при попустительстве властей? Неплохо было бы расследовать, почему в начале 2000-х закрывали трамвайные маршруты. Не были ли аргументы про низкие пасс.потоки лживы(фотки битком набитых вагогнов за неделю, за месяц до закрытия в помощь), а в некоторых случаях верны, но только потому, что маршруты сознательно доводились до нерентабельности. И не было ли это преступным сговором с владельцами маршруток.
> Пассажиру на это ваше государство насрать. Ему надо ехать.
Многие принципиально не ездят на маршрутках, чтобы не кормить черно*опых. Я принципиально езжу только на муниципальном транспорте и без особых усилий везде еду и успеваю.
Andy
> соответствующие пасс.потоки есть (надо их только у маршруток обратно забрать)
т.е. Вы утвержаете, что маршрутки вполне себе справляются с соответсвующими пассюпотоками? так нафига тогда трамвай лудить?
> деньги(бОльшие) идут не государству
Пассажиру на это ваше государство насрать. Ему надо ехать.
> в следующее воскресение все на выборы, может и о нас вспомнят!))
только белую ленточку одеть не забудьте!
Сергей
> Тогда почему в беднейших странах Азии, Африки и Латинской Америки трамваев — нет, а маршруток — как грязи?
Потому что трамвай — это всерьёз и надолго(если есть пассажиры), а маршрутки — сегодня есть, завтра нет. Лучше один раз вложиться по-крупному и запустить трамвай, обеспечив тем самым местных жителей как стабильным транспортом, так и рабочими местами, чем пустить эту заразу — маршрутки, в результате чего сюда валом валят гастеры(которые тут никому не нужны), пассажиры подвергаются большой опасности, а деньги(бОльшие) идут не государству на развитие этой самой трамвайной сети, а барыгам приезжим, цель которых, очевидно, не обеспечить качественные перевозки населению, а тупо срубить бабла побольше, со всеми вытекающими.
Так вот мне не понятно, а с чего это мы нищеброды? Рельсы и контактная сеть есть(Садовая, Литейный, кое-где восстановить не помешало бы), трамвайные заводы есть, энергетические мощности есть, соответствующие пасс.потоки есть (надо их только у маршруток обратно забрать). А государство у нас не бедное, думаю в состоянии и на табло раскошелиться, чтобы люди в курсе событий всегда были и без айфонов.
Но государство у нас тоже бабло только рубит, так что в следующее воскресение все на выборы, может и о нас вспомнят!))
257
У России свой путь развития ,в том числе и для трамваев ) .
Но,подумав ,решил,что в просторном салоне трамвая ,если будет ОН ,а не птичка от него на экране пользоваться смартфоном будет удобнее ,чем в паганой маршрутке
Доктор Фукс
Каждой бабушке по айфону.
Andy
Вот тут Вы ошибаетесь — трамвай, он не для нищебродов, трамвай — это дорогая игрушка для богатых стран.
Вы мне не верите? Тогда почему в беднейших странах Азии, Африки и Латинской Америки трамваев — нет, а маршруток — как грязи?
257
да и владельцы айфонов на трамваях не ездят -токмо маршрутками ))
257
Да и владельцы айфонов на трамвае не ездят ,токмо маршрутками ))
Andy
Если трамвай нужно «ловить» с помощью айфона, то это — не трамвай!
Для эфективной эксплуатции трамвая интервал не должен превышать нескольких минут.