Губернатор проверит, нужен ли трамвай Петроградской стороне
05/08/2010 8:41
В эти минуты начинается рабочая поездка губернатора Петербурга, в ходе которой Валентина Матвиенко намерена посмотреть на работу трамваев № 6 и 40. Эти маршруты проходят по Петроградской стороне и Васильевскому острову. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры намерен их закрыть для организации одностороннего движения по улице Куйбышева.
Ранее председатель комитета Борис Мурашов подчеркивал в комментарии корреспонденту «Карповки», что демонтаж рельсов «не самоцель», однако трамваи мешают. По его мнению, единственный способ оставить их — отодвинуть пути к одной из сторон Куйбышева, но тогда, уверен чиновник, будут недовольны жители.
Председатель движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров заявил корреспонденту «Карповки», что вообще не видит смысла в проекте КРТИ: если и удастся разгрузить пробки на Петроградской стороне, то затем машины вновь встанут на Тучковом мосту при въезде на Васильевский остров.
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Недостроенный трампарк на проспекте Блюхера снесут ради парка электробусов
На улице Грибакиных реконструируют депо трамвайного парка № 7
Трамвай в Усть-Славянку и Усть-Ижору придет не раньше 2025 года
Комментарии
Томас
Ну, во-первых, 6-ой и 40-й трамвайные маршруты далеко не воздух возили. На них действительно ездило много людей и потому, что они шли по не особо загруженным улицам, за исключением 1-ой линии ВО.
И дело тут вовсе не в транспортировке воздуха. Вот сняли, к примеру, 3-ий трамвай (Пл. Ленина — Пл. Репина) и пустили 49-ый автобус. А смысл-то в чём? Автобус шумит не меньше, возит тот же воздух, а ещё и значительно загрязняет окружающую среду. Если никто и не едет в трамвае, так это только потому, что трамвай не может ехать так, как он должен, по причине регулярного нарушения дорожных правил автомобилистами. Вот, если бы на трамвайных рельсах не стояли бы автомобили, как это должно быть, то трамваи были бы самым быстрым и удобным транспортом. Вот только посмотрите, сколько всегда народу ездило и ездит сейчас в трамваях по Лиговскому проспекту. Даже не смотря на то, что все маршруты там были сокращены. Люди в них ездят толпами! Почему? Да, потому что автомобили там практически не мешают трамвайному движению, разве что только на тех линиях, где рельсы не лежат на выделенной полосе. Матвиенко трамваи снимает только потому, что они ей не нравятся, хотя это самый идеальный транспорт для центра города. Это можно видеть на примере западно-европейских стран...
Ещё более анонимно
А я живу на Торжковской, в полукилометре от ТП5. Там пролегают маршруты 21, 40 и 48 + ходят парковые рейсы 18. Ночью ходят служебки. Потому у нас трамвай ходит круглые сутки. Тоже гремит. Однако никто не просыпается, ничего не трясётся и ничего не сигналит. Мешают заснуть машины, которые едут раз в 5 минут минимум (только-только засыпаешь и тут очередной придурок несётся под сотню, я уж молчу про мотоциклистов и стритсракеров с консервными банками на выхлопной трубе) и издают звук более высокой частоты (интересно, как будет весело в ваших краях после открытия коридора).
На Энгельса (тоже рядом с ТП5) добавляются 20 и парковые рейсы 9, 19, 55 и 47. И тоже заснуть очень просто.
Нормальный трамвай греметь не должен. На нормальных путях. С круглыми колёсами. На Энгельса пути отремонтированы, на Торжковской состояние на троечку, на Московском/Авиационной (да даже на Благодатной) тоже вроде бы ничего не гремит. Лечение шума методом устранения путей — лечение головной боли отрубанием головы.
> Факты:начало движения этих трамваев начинается около пяти часов утра,в сторону Васильевского четыре шестерки,затем три сороковых-подряд друг за другом
А что Вы хотели? ТП2 ближе к Детской и Кораблестроителей, но он не работает. Потому и парковые рейсы совершаются с утра пораньше, аж от ТП3 (это + 6 км). Закроют ТП3, будут ходить от ТП5, если там вообще будет куда ходить.
viz_60
Все пишут о нужности,ненужности маршрутов 6 и40,а я живу на этих путях:ох,и достали же эти трамваи!!!Факты:начало движения этих трамваев начинается около пяти часов утра,в сторону Васильевского четыре шестерки,затем три сороковых-подряд друг за другом:дом трясется,как будто началось землятрясение,просыпаются дети,лают собаки,орут кошки,визжат на разные голоса сигнализации машин,перерыв четыри минуты,и все тоже самое в обратном направлении.Эта какофония продолжается до половины восьмого,причем,как заметили очень многие, везут трамваи воздух!!!Вот бы наш губернатор в это время и в этом месте сооизволил бы почивать,думаю,вопрос оснятии рельс,или хотя бы о ремонте путей так бурно не обсуждался, -УТОПИЯ,утопия,МЕЧТЫ,мечты...Далее:в восемь часов утра,естественно,выходишь на работу,заработать свою нищенскую зарплату из которой большая часть уходит на квартплату в доме,где даже не возможно выспаться,и садишься на «одиннадцатый»,думаю,этот маршрут знаком всем в каком бы они районе не жили,так между прочим:до поликлиники на Куйбышева куда ближе!!!Спасибо Сергею Миронову,он дал долгожданный отдых,жаль,что он длился только две недели.Приглашаю Валентину Матвиенко провести свой отпуск на Кронверкском проспекте-обещанной еще в 2002 году пешеходной зоне.
Andy
Дорогая Елена, Вы можете сказать «за» только после того, как полностью оплатите свой проезд, включая сюда дотации на Ваш трамвайчег и скомпенсируете потери всем остальным участникам движения, которым трамвай создает помеху.
Для справки: несколько лет назад, когда стоимость поезда была 10 рублей, какой-то чиновник из Смольного признался, что себестоимость проезда в востребованном трамвае составляет ок. 5 рублей, а в невостребованном может достигать 46.
Елена
Мнение по поводу неэкономичности и невостребованности трамвая с точки зрения Andy услышано. Живу на Петроградке.Трамваи 6 и 40 нужны и удобны, чтобы перемещаться по соц. объектам не только внутри района, но и для связи с Фин.вокзалом и В.О.,т.к. прямых веток метро в эти р-ны нет. Для удобства можно пустить по расписанию. Вспомните,как четко и с большой загрузкой работали трамваи №№ 6, 40 во время ремонта Горьковской.
Я — за трамваи.
Редактор
Есть такая идея, мы думаем над целесообразностью.
Andy
Хорошо, не буду. А вообще, Карповке, наверное, пора обзаводится собственным форумом, по примеру Фонтанки.
Редактор
Andy, если можно, не отвечайте абсолютно на каждое сообщение. Здесь создана все-таки возможность комментирования, а не рубрика «вопрос-ответ».
Гриша
По Andy плачет «психушка»!!!
Пока не поздно еще, его нужно срочно туда отправить!!!
Andy
Таким наглым юношам я обычно отвечаю так: «Не тратьте на меня своих и так невеликих сил, лучше постарайтесь объяснить любому Васе с улицы, зачем лично ему нужен трамвай, в котором едут 1,5 пассажира и что он не подополучает (в части городской инфраструктуры), бо как все денежки потрачены на этот столь „необходимый“ трамвай»!
111
Предлагаю стереть наглый троллинг Andy. Никакой дискуссии с ним вести невозможно.
andy
> Если под 20-30км/ч вы понимаете среднюю скорость ,то это весьма
> прилично ,маршрутка едва ли ездит быстрее
Во-первых, не надо мне приписывать того, чего я не говорил, т.е. 30. 20 — это предел, которого еще нужно добиться!
> Между остановками ничто не мешает развивать трамваю 60 при нормальных
> путях
Мешает — те самые остановки. Трамвай, к превеликому сожалению, не может мгновенно увеличить скорость, а потом также мгновенно затормозить.
> преимущество в движении по ПДД
И какое такое преимущество имеет трамвай в мертвой пробке?
gf
Если под 20-30км/ч вы понимаете среднюю скорость ,то это весьма прилично ,маршрутка едва ли ездит быстрее . Между остановками ничто не мешает развивать трамваю 60 при нормальных путях ,имея к тому же и преимущество в движении по ПДД ,надо только пользоваться и тем и другим ,а не тормозить перед каждым ведерком . Доказательства ? -посморите как трамваи летят в парк )
Andy
К превеликому сожалению, но _уличный_ трамвай просто физически невозможно ускорить выше 20 км/ч, причем в этом городе этой цифры еще нужно добится
gf
Трамвай ,вопреки мнению Анди и губматери, надо не золотить ,а ускорять и развивать его маршрутную сеть .учитывая современные пасспотоки!
andy
> жуткое состояние путей, черепашью скорости даже на новых путях ,
> огромные или непредсказуемые интервалы ,неприличное состояние вагонов,
> высокие (неконкурентные) цены за проезд
т.е. Вы хотите, чтобы у Вас были новые трамвайчеги да на прямых рельсах, но исключительно на халяву?
И потом, почему это цены неконкурентные? Стараниями самизнаетекого цены на метро и маршрутки еще выше!
Потому что метро и маршрутки – востребованы. А в вашеме трамвае, хоть одолоти его, поедут все равно 1,5 пассажира!
я
трамваи убыточны,вот на 6 план 150 билетиков в день,а привозят кондёры лишь 20-30процентов
Онанизм
да не кто и не подпиываеться чужими никами =)
па
Как я понимаю, уже поздно разбирать ПОЧЕМУ эта линия трамвая не пользуется популярностью . Но можно обсудить непопулярность оставшихся линий ,а также меры ,предпринимаемые властью, для снижения их востребованности ещё больше ( жуткое состояние путей ,многомесячные ремонты отдельных кусочков с закрытием целых направлений , черепашью скорости даже на новых путях , высокие (неконкурентные) цены за проезд ,огромные или непредсказуемые интервалы , постоянные задержки движения и маловостребованные маршруты движения ,неприличное состояние вагонов ...
Онаним
Господа, хватит чужими никами подписываться.
За В.Валдина однозначно написал провокатор.
andy
К превеликому сожалению, трамваи, который даже утренний час пик МАЛОЗАПОЛНЕНЫ, «плюют» на эту экологическую ситуацию еще больше — перевозят 1,5 пассажира, а электроэнергии потребляют по полной. А чтобы изготовить эту э/энергию, тоже ведь нужно либо газ сжечь, либо чернобыль какой грохнуть, либо какое Пощехонье превратить в зловонную лужу Рыбинского водохранилища!
Константин Петрович
Городское правительство всеми способами стремится избавится от трамваев, т.к. содержание трамвайной инфраструктуры дело на должном уровне дело хлопотное и требующее немалых расходов. Вместо модернизации трамваев путей (есть же обширный европейский опыт), пути демонтируются. Ведь гораздо проще получать чистую прибыль от владельцев парков маршрутных такси. При этом на экологическую ситуацию наплевать. Конечно это просто дикость.
Vladimir Waldin
Господа, от любой точки Петроградского района до детской поликлиники самым медленным шагом идти максимум 50 минут. Это только на пользу и детЯм, и их родителям. В данном случае лучше принести эту линию в жертву во имя сохранения оставшейся трамсети. Пардон, господа, но Ваш покорный слуга как налогоплательщик не желает оплачивать своими налогами везущий воздух транспорт, к тому же создающий пробки. Миль пардон, господа, но на этом тему считаю закрытой.
я
ы час пик,маршрутки идут битком,а в трамвае по 5-6 пенсионеров и кондёр читающий газетку
andy
Может быть, система одностороннего движения без реконструкции Тучкова моста действительно и не имеет много смысла. Но вот трамвай, вагоны которого даже в утренний час пик МАЛОЗАПОЛНЕНЫ, действительно не имеет никакого смысла!
Я
6 трамвай-это ж полный воздуховоз))))))
Ирина
Да, прекрасно, но эти трамваи — единственный способ добраться до детской поликлиники на Куйбышева. Летом можно и прогуляться, а зимой детей как доставлять, на такси?
Laennec
А у нас губернатор видный специалист в области проектирования городского транспорта?.. И какой такой метод исследования транспортных коммуникаций называется?.. «Тетя Валя проедет на трамвае»?