Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Городские новости Санкт-Петербурга

«Площади Александра Невского» и «Достоевской» не вернут заложенные коридоры 

07/10/2019 13:27

Станциям метро «Площадь Александра Невского» и «Достоевская» 4-й линии не будут возвращать заложенные проходы. Подземка полагает, что и без них у пассажиров не возникает неудобств.

«Площадь Александра Невского» была открыта в 1985 году, а «Достоевская» — в 1991-м. На обеих станциях эскалаторы спускаются не прямо на платформу, а в соединительный коридор. Каждый из них при выходе к поездам имел по три арочных прохода, расположенных над путями.

Как рассказал «Канонеру» замначальника Петербургского метрополитена Игорь Выборнов, в 1990 году дальний проход на станции «Площадь Александра Невского» закрыли для пассажиров и оборудовали внутри «помещение для обеспечения нужд метрополитена при выполнении технологических процессов по обслуживанию станции». Вход в это помещение сделан со стороны платформы, а к эскалаторам обращена стенка. В 1992 году аналогичным образом закрыли дальний проход на «Достоевской».

По словам Игоря Выборнова, размещение служебных помещений в подходных коридорах «не влияет на пропускную способность станций и не ограничивает существующий пассажиропоток, в связи с чем открытие заложенных подходных коридоров не планируется». Вопрос эстетики, судя по всему, подземку не волнует.

«Площадь Александра Невского»:

Станция метро Площадь Александра Невского, проход от эскалаторов, лестница

Станция метро Площадь Александра Невского, проход от эскалаторов

«Достоевская»:

Станция метро Достоевская, проход от эскалаторов

Фото Дмитрия Ратникова

Организации (компании):

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция метро Площадь Александра Невского, проход от эскалаторов, лестница Станция метро Площадь Александра Невского, проход от эскалаторов Станция метро Достоевская, проход от эскалаторов
Теги: петербургский метрополитен, метро




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Топонимисты не хотят переименовывать метро «Шушары» в «Автозаводскую»

 Следующими станциями метро станут «Горный», «Путиловская» и «Юго-западная»

 В Петербурге открываются три станции метро Фрунзенского радиуса

 Три станции Фрунзенского радиуса будут открыты в четверг, 3 октября

 В Петербурге открывают станции «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары»


 Комментарии 


  1. Онанимно

    11/10/2019 в 21:15 | #1 | Ответить | Цитировать

    Заодно бы ещё выяснить судьбу второго выхода с м.Рыбацкое. Первый выход стали ремонтировать и стало понятно, что количество народу с 1985 года сильно возросло. Может, пора завершить начатое?

  2. Berg

    09/10/2019 в 12:23 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Carolus

    Сам живу у метро Проспект Просвещения. Вот именно что там нет и никогда не было «вопроса» с проходом через третью арку. На Просвещении проход всего несколько метров — во много раз короче остальных и просматривается насквозь. Люди в него идут когда видят, что там реально можно пройти. А на Достоевской можно было пойти в пустой проход, а через 10 секунд встретится со стеной людей идущей тебе на встречу с прибывшего поезда. После подобного опыта в следующий раз ты там никогда не пойдёшь.

  3. Carolus

    09/10/2019 в 11:38 | #3 | Ответить | Цитировать

    Berg :

    Абсолютно правильно делают, что не собираются возвращать. Хорошо помню время когда они ещё существовали. По одному боковому все люди шли в одну сторону, по другому боковому все шли в другую сторону, а по центральному почти никто не шёл потому что тот кто решался туда идти сталкивался с людьми шедшими навстречу. При двух проходах чётко разделены потоки, каждый идёт в своём направлении и никто друг другу не мешает.

    Хм, на Проспекте Просвещения тоже три прохода, но данный вопрос решается «реверсивным использованием» среднего прохода. В утренний час пик — только на платформу (толпа идёт = в обратную сторону не пройти), в вечерний час пик — только к эскалаторам (точно такая толпа идёт, хотя здесь она неравномерна, поскольку идёт народ с поездов), реально можно средним проходом в обе стороны пользоваться только в непиковое время либо пытаться проскочить в вечерний час пик между прибывающими поездами, но последнее всё равно невыгодно, так как если поезд подойдёт, то лестница будет запружена людьми, и останется только узкий проход вдоль правой стеночки, к которо

    Berg :

    Абсолютно правильно делают, что не собираются возвращать. Хорошо помню время когда они ещё существовали. По одному боковому все люди шли в одну сторону, по другому боковому все шли в другую сторону, а по центральному почти никто не шёл потому что тот кто решался туда идти сталкивался с людьми шедшими навстречу. При двух проходах чётко разделены потоки, каждый идёт в своём направлении и никто друг другу не мешает.

    Подобное можно наблюдать и на Просвете. Вот только закрыть проход там и думать нечего — снесут толпами народа.

  4. Carolus

    09/10/2019 в 11:31 | #4 | Ответить | Цитировать

    Самое важное — помнить о том, что такие заложенные проходы есть. Потому что начальники в метро меняются, и лет через 20 ни на станции, ни в управлении может не найтись специалиста, который бы помнил, что это был проход и что его легко можно восстановить, разобрав стенку, не являющуюся капитальной. Если об этом помнить, то по мере возрастания пассажиропотока вопрос о восстановлении проходов можно будет ставить снова и снова, и он будет актуальнее даже со временем. Петербург растёт, пассажиропотоки растут. Не только зарегистрированных жителей становится больше: туристов, командировочных, приезжих, нелегальных мигрантов тоже следует учитывать. Говорят, сейчас в городе находится единовременно около 8 млн. чел.

  5. Редактор

    08/10/2019 в 18:59 | #5 | Ответить | Цитировать

    @

    Berg

    Можно еще, как на «Звенигородской» (кажется), разделить центральный коридор заборчиком. Но дело даже не в этом. Станция метро — это не только вид транспорта, но и архитектурное произведение. Если нужна переделка, значит, нужна реконструкция с полноценным архитектурным проектом.

  6. Berg

    08/10/2019 в 10:59 | #6 | Ответить | Цитировать

    Абсолютно правильно делают, что не собираются возвращать. Хорошо помню время когда они ещё существовали. По одному боковому все люди шли в одну сторону, по другому боковому все шли в другую сторону, а по центральному почти никто не шёл потому что тот кто решался туда идти сталкивался с людьми шедшими навстречу. При двух проходах чётко разделены потоки, каждый идёт в своём направлении и никто друг другу не мешает.

  7. Онанимно

    08/10/2019 в 10:16 | #7 | Ответить | Цитировать

    Всё дело в острой нехватке служебных помещений. Казалось бы — оборудование становится всё миниатюрнее, для обслуживания нужно меньше людей, чем раньше — но нет, метрополитен в последние 20 лет обрастает всё новыми и новыми игрушками — типа пяти помещений под серверные, видеонаблюдение, помещение для чаепитий лодырей из СКМ\СТБ. Вот и получается, что под обычные технологические процессы «местов нет».

  8. Инкери

    07/10/2019 в 14:59 | #8 | Ответить | Цитировать

    Постоянно пишу жалобы что метрополитен заставляет станцию Автово металлическими ящиками под метлы.

    Мозаика Миру Мир постоянно скрыта !

  9. Инженер

    07/10/2019 в 14:56 | #9 | Ответить | Цитировать

    На до же. Никогда на это не обращал внимания.

    Значит-и не тревожит это 99.999% пассажиров.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.