Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Через Крюков канал построят мост к Новой Голландии 

19/01/2018 16:41

Через Крюков канал собираются построить новый мост к Новой Голландии. Его появление прямо запрещено законом, но инициаторы хотят обосновать его как временное сооружение.

Сейчас на остров Новая Голландия ведут две переправы — 1-й и 2-й мосты Круштейна. Обе переброшены над Адмиралтейским каналом. 1-й мост (ближе к площади Труда) используется как служебный, а по 2-му посетители попадают на территорию.

В 2014 году был представлен проект реконструкции острова, разработанный голландской фирмой West-8 по заказу ООО «Новая Голландия девелопмент». Помимо прочего, он предусматривал появление трех мостов над Крюковым каналом — по обе стороны Ново-Голландского канала и ближе к Мойке. Но их строительство противоречит федерального законодательству, поскольку ансамбль Новой Голландии является памятником.

Похоже, создатели нашли выход из ситуации: наведение автомобильного перехода собираются провести как сооружение временного объекта. Проект разработало ООО «Институт градостроительного планирования и проектирования». Документация включает раздел «Проект организации по сносу (демонтажу) линейного объекта», который в соответствии с требованием КГИОПа требует убрать переход в срок до 2025 года. Впрочем, в бумагах не говорится о финансировании разборки в случае отказа застройщика.

Для подключения моста, который разместится чуть южнее Ново-Голландского канала, будет разобран 12-метровый фрагмент набережной Крюкова канала. Камни и решетку передадут на временное хранение в Мостотрест. Сам мост будет опираться на столбы, которые всадят в дно. 21-метровый пролет сделают цельнометаллическим. Мост получит четыре торшера-фонаря на гранитных постаментах и стальное ограждение.

Проект реконструкции Новой Голландии

Февраль 2018 года:

Крюков канал

Фото Дмитрия Ратникова

Объекты строительства:

Новая Голландия

Изображения, прикрепленные к публикации:

Проект реконструкции Новой Голландии Крюков канал
Теги: институт градпланирования, кгиоп, мостотрест, новая голландия девелопмент, мосты, новая голландия




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Над Нефтяной дорогой меняют надземный пешеходный переход

 Деревянный мост на Капсюльном шоссе повторно рухнул под грузовиком

 Завершается разборка Банковского моста через канал Грибоедова

 Бетонный тротуар моста Ветеранов через реку Дудергофку просел

 В рамках капитального ремонта снесут Доковый мост в Кронштадте


 Комментарии 


  1. Горожанин

    07/02/2018 в 11:36 | #1 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    Хм-хм. А и зачем бы в воде сваи? Там же несколько метров ширина. Наверное, их после частичной разборки набережной и закрутят-таки (да)) в берега канала для укрепления опоры пролёта моста.

    Насколько я помню обсуждение, это предположение уже делалось. И тогда полностью всё сходится. И «засадят» и «вкрутят» «столбы»... Могуч великий русский языка!

  2. инженер

    06/02/2018 в 13:15 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Горожанин

    Такой вид свай существует.

    Хотя бы Фундекс, или то, что сделано на ЛЦ.

    В наших грунтовых условиях как раз это наиболее надежный способ.

    Просто в воде подобного не осуществить.

  3. Горожанин

    30/01/2018 в 11:30 | #3 | Ответить | Цитировать

    @???

    > Свая заполнена бетоном с арматурным каркасом от самого верха (от ростверка опоры) на всю длину подводной части и вглубь грунта примерно на 5-7 метров. Дальше грунт действительно не выбирается.

    s009.radikal.ru/i309/1603/df/c846c4ba3a1e.png

    Это вы удачно описываете сваю из учебника. Автор заметки же уточняет, что «в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут.» Такой вид свай существует? Т.е. без оболочки. (Это я с удовольствием спрашиваю. Почему-то «закомары» не пугают, кто не знает, загуглит. А «буронабивная свая» пугает, хотя тоже термин всего лишь.)

  4. ???

    29/01/2018 в 12:08 | #4 | Ответить | Цитировать

    Нельзя там строить! Для производства работ перегородят набережную КК, будет задница, Благовещенский и пл. Труда встанут, и Васильевский тоже...А потом, если мост буде автомобильный там что, светофор ставить, чтоб могли авто выезжать безопасно? А народ попрется , значит парковаться будут где можно и нельзя... [оскорбление удалено]

  5. ???

    26/01/2018 в 03:45 | #5 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    ??? :

    инженер :

    Редактор :

    Информация есть: в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут. Но такие технические подробности мало кому интересны.

    Ну и это тоже стрёмно.

    БНС не делают ...в воде.

    Всё просто-погрузят (забивкой, вдавливанием или скорее вибрацией) трубы. Они и будут опорами. Никакого бетона внутри не будет, как и на Керченском.

    Не шибко красиво, но зато смело можно списать на времянку. При желании можно вытащить с помощью той же вибрации.

    Но честно говоря, непонятно, почему мост нормальный, обычный, нельзя...

    Ну зачем ерунду про Крымский/Керченский мост писать? Там сваи целиком бетоном заполнены, с армокаркасом. Даже когда сталь сгниет, через очень много лет, будет работать оставшаяся бетонная свая.

    Вы ошибаетесь.

    Трубчатые сваи полностью до дна не выбуривались и армокаркаркасом с бетоном не заполнялись.

    А вот «пробка» наверху естественно есть:

    ***: вокруг сваи грунт, внутри сваи грунт, а вверху сваи бетон (немного, 7 метров). И получается очень экономично и практично и несущая способность весьма неплоха.***

    Хорошо. Остановимся на точном описании: Свая заполнена бетоном с арматурным каркасом от самого верха (от ростверка опоры) на всю длину подводной части и вглубь грунта примерно на 5-7 метров. Дальше грунт действительно не выбирается.

    s009.radikal.ru/i309/1603/df/c846c4ba3a1e.png

  6. Редактор

    25/01/2018 в 11:21 | #6 | Ответить | Цитировать

    инженер

    :

    Редактор :

    инженер :

    @Редактор

    Спасибо!

    БНС-на берегах.

    Почему же? Написано — «за существующей стенкой».

    Именно. То есть- на берегу.

    Почему?

  7. инженер

    25/01/2018 в 10:12 | #7 | Ответить | Цитировать

    ??? :

    инженер :

    Редактор :

    Информация есть: в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут. Но такие технические подробности мало кому интересны.

    Ну и это тоже стрёмно.

    БНС не делают ...в воде.

    Всё просто-погрузят (забивкой, вдавливанием или скорее вибрацией) трубы. Они и будут опорами. Никакого бетона внутри не будет, как и на Керченском.

    Не шибко красиво, но зато смело можно списать на времянку. При желании можно вытащить с помощью той же вибрации.

    Но честно говоря, непонятно, почему мост нормальный, обычный, нельзя...

    Ну зачем ерунду про Крымский/Керченский мост писать? Там сваи целиком бетоном заполнены, с армокаркасом. Даже когда сталь сгниет, через очень много лет, будет работать оставшаяся бетонная свая.

    Вы ошибаетесь.

    Трубчатые сваи полностью до дна не выбуривались и армокаркаркасом с бетоном не заполнялись.

    А вот «пробка» наверху естественно есть:

    ***: вокруг сваи грунт, внутри сваи грунт, а вверху сваи бетон (немного, 7 метров). И получается очень экономично и практично и несущая способность весьма неплоха.***

  8. инженер

    25/01/2018 в 09:44 | #8 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    инженер :

    @Редактор

    Спасибо!

    БНС-на берегах.

    Почему же? Написано — «за существующей стенкой».

    Именно. То есть- на берегу. В воде БНС с извлекаемой обсадной трубой не сделать :).

  9. Randyy

    24/01/2018 в 18:41 | #9 | Ответить | Цитировать

    не везет Крюкову, то Гергиев мостик перекинет, то вот еще один )

  10. ???

    24/01/2018 в 04:50 | #10 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    Редактор :

    Информация есть: в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут. Но такие технические подробности мало кому интересны.

    Ну и это тоже стрёмно.

    БНС не делают ...в воде.

    Всё просто-погрузят (забивкой, вдавливанием или скорее вибрацией) трубы. Они и будут опорами. Никакого бетона внутри не будет, как и на Керченском.

    Не шибко красиво, но зато смело можно списать на времянку. При желании можно вытащить с помощью той же вибрации.

    Но честно говоря, непонятно, почему мост нормальный, обычный, нельзя...

    Ну зачем ерунду про Крымский/Керченский мост писать? Там сваи целиком бетоном заполнены, с армокаркасом. Даже когда сталь сгниет, через очень много лет, будет работать оставшаяся бетонная свая.

  11. SuperDrummer

    23/01/2018 в 18:53 | #11 | Ответить | Цитировать

    Чау-чау :

    Обсуждаемый мост может кратчайшим путём связать НГ с будущей ст. метро «Театральная».

    Автомобильная его составляющая может использоваться время от времени, аналогично мостам на Елагин остров и к Баклан-Aрене.

    А что такое «Баклан-Арена»? Скрепное название «Распил-Арены»?

  12. Редактор

    23/01/2018 в 18:22 | #12 | Ответить | Цитировать

    инженер

    :

    @Редактор

    Спасибо!

    БНС-на берегах.

    Почему же? Написано — «за существующей стенкой».

  13. инженер

    23/01/2018 в 11:42 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Спасибо!

    БНС-на берегах. Не в воде. Достаточно мощные.

    То есть мост, (или хотя бы его опоры) явно не тянет на временный.

    ЧТД :)

  14. ххх

    22/01/2018 в 21:11 | #14 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Спасибо, Редактор, за эту ссылку. С интересом прочитал документ.

  15. Павел П

    22/01/2018 в 19:12 | #15 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    В принципе перспективы каналов не должны нарушаться слишком частыми мостами.

  16. Павел П

    22/01/2018 в 19:11 | #16 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    «Я бы и через Мойку в створе Кирпичного к «Адмиралтейской» мостик кинул»

    И куда потом идти? Через наглухо перекрытую территорию пединститута?

  17. Редактор

    22/01/2018 в 16:08 | #17 | Ответить | Цитировать

    инженер

    :

    Редактор :

    Информация есть: в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут. Но такие технические подробности мало кому интересны.

    Ну и это тоже стрёмно.

    БНС не делают ...в воде.

    Всё просто-погрузят (забивкой, вдавливанием или скорее вибрацией) трубы. Они и будут опорами. Никакого бетона внутри не будет, как и на Керченском.

    А что строить версии, если достаточно открыть документацию по ссылке, которая традиционно присутствует под текстом? Если и не это нет времени, то специально для вас сделал скриншот — pp.userapi.com/c840438/v8.../nJ4sI2iDVmE.jpg

  18. инженер

    22/01/2018 в 15:59 | #18 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Информация есть: в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут. Но такие технические подробности мало кому интересны.

    Ну и это тоже стрёмно.

    БНС не делают ...в воде.

    Всё просто-погрузят (забивкой, вдавливанием или скорее вибрацией) трубы. Они и будут опорами. Никакого бетона внутри не будет, как и на Керченском.

    Не шибко красиво, но зато смело можно списать на времянку. При желании можно вытащить с помощью той же вибрации.

    Но честно говоря, непонятно, почему мост нормальный, обычный, нельзя...

  19. Чау-чау

    22/01/2018 в 15:50 | #19 | Ответить | Цитировать

    Обсуждаемый мост может кратчайшим путём связать НГ с будущей ст. метро «Театральная».

    Автомобильная его составляющая может использоваться время от времени, аналогично мостам на Елагин остров и к Баклан-Aрене.

  20. Чау-чау

    22/01/2018 в 13:39 | #20 | Ответить | Цитировать

    Нужен грамотный проект. Мост на пересечении Крюкова и Грибоедова — советский новодел, но ставший неотъемлемой частью ансамбля, надо полагать, охраняемого.

    Я бы и через Мойку в створе Кирпичного к «Адмиралтейской» мостик кинул — получается аккурат посередине между Невским и Гороховой.

  21. Горожанин

    22/01/2018 в 12:42 | #21 | Ответить | Цитировать

    4700 :

    @Редактор

    Если забивать нельзя, то тогда вдавливание или вибропогружение свай (инженерные термины)

    Завинтят, вишь чо. *мелко крещусь от носа до груди по новой моде* :)

    Редактор :

    Горожанин :

    @ххх

    А я догадываюсь, что такое свежее словоупотребление вызывается недостатком информации, которая может быть опубликована.

    Информация есть: в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут. Но такие технические подробности мало кому интересны.

    Благодарю вас, мне интересно. И бонусом словечко «всадят» играет с термином «обсадная труба». Мог бы догадаться раньше по этому слову.

  22. Дмитрий Л.

    22/01/2018 в 11:30 | #22 | Ответить | Цитировать

    @Roman_P

    Полный запрет на строительство новых мостов — вообще, по-моему, одно из самых странных «охранных» ограничений.

  23. Roman_P

    22/01/2018 в 10:59 | #23 | Ответить | Цитировать

    Не понимаю, чем плох этот мост (или, точнее, мосты, судя по картинке).

    Он перегородит какие-то панорамы? Нет.

    Из-за него снесут что-то ценное? Нет.

    Он будет диссонировать с окружением? Теоретически такое возможно, но, судя по картинке, нет, он вполне тактичен.

    Улучшится доступ к Новой Голландии? Да.

    Ну и прекрасно!

  24. Редактор

    22/01/2018 в 10:50 | #24 | Ответить | Цитировать

    Горожанин

    :

    @ххх

    А я догадываюсь, что такое свежее словоупотребление вызывается недостатком информации, которая может быть опубликована.

    Информация есть: в дно вкрутят трубы, зальют их бетоном и вынут. Но такие технические подробности мало кому интересны.

  25. Павел П

    21/01/2018 в 14:04 | #25 | Ответить | Цитировать

    @вѢсовщикъ

    «такой формы мост — явно противоречит всему окружению»

    Он не будет виден из-за деревьев. Почему-то их нет на макете, хотя они выше Новой Голландии.

  26. 4700

    21/01/2018 в 13:15 | #26 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Если забивать нельзя, то тогда вдавливание или вибропогружение свай (инженерные термины)

  27. Горожанин

    21/01/2018 в 11:57 | #27 | Ответить | Цитировать

    @ххх

    А я догадываюсь, что такое свежее словоупотребление вызывается недостатком информации, которая может быть опубликована. Сваи там нельзя, забивать нельзя, правильно? Опоры нельзя, это от капитального моста. Напиши что-то подобное и может быть конфликт.

    Что там затевают на деле — может быть, скрывают, может быть, трудно объяснить неспециалистам. Вот и вышло туманное столбы и всадят. Столбишки всадят на пол-шишечки. И понимай, как знаешь. А корреспондент не виноватый, оно само пришло в голову.

    (Херачить тоже нельзя, т.к. херачат хером, а хер нельзя.) Соколы пера, понимаешь. :)

  28. ххх

    20/01/2018 в 21:06 | #28 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Ну если только такая альтернатива, то конечно, «всадить» как-то приятнее.

  29. вѢсовщикъ

    20/01/2018 в 19:03 | #29 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    ххх :

    Как-то не очень звучит для сайта по архитектуре: «Сам мост будет опираться на столбы, которые всадят в дно», не находите ?

    Думаю, «вхерачат» звучало бы хуже.

    автор явно был под влиянием КраснойПлесени:

    «А ты взял и засадил на грядке мне дурацкие цветы,

    Испортив клумбу с помидорами»

  30. Редактор

    20/01/2018 в 18:17 | #30 | Ответить | Цитировать

    ххх

    :

    Как-то не очень звучит для сайта по архитектуре: «Сам мост будет опираться на столбы, которые всадят в дно», не находите ?

    Думаю, «вхерачат» звучало бы хуже.

  31. ххх

    20/01/2018 в 00:31 | #31 | Ответить | Цитировать

    Как-то не очень звучит для сайта по архитектуре: «Сам мост будет опираться на столбы, которые всадят в дно», не находите ?

  32. вѢсовщикъ

    19/01/2018 в 18:40 | #32 | Ответить | Цитировать

    такой формы мост — явно противоречит всему окружению

    и конечно:

    ==========

    Карл Яковлевич Круштейн (1887–1921) – эстонский революционер, участник Гражданской войны, с 1919 года работал комиссаром... 3 ноября 1921 убит в Петербурге эсером

    =====================

    истиннно-росиянская скрепа, название на века



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.