Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

Вокзалы станций Горелово и Дибуны взяли под госохрану 

20/12/2016 13:01

Дореволюционные вокзалы станций Горелово и Дибуны взяли под государственную охрану в качестве выявленных памятников. Ранее, в ноябре, объектом наследия стал и вокзал в Павловске.

Станция Горелово была открыта в 1897 году под названием Горелово-Карьер. Одноэтажный вокзал с мезонином решен в стиле позднего рационального модерна, он же «гигиенический». По официальным данным, здание возведено в 1912 году. Сегодня оно является единственной кирпичной постройкой, сохранившейся в Горелове с дореволюционных времен. В конце 2012 — начале 2013 года вокзал покрасили в белый цвет в соответствии с корпоративным стилем РЖД.

Станция Дибуны открылась в 1904 году. На ней, а также на предшествующей Графской (ныне Песочной) поставили деревянные вокзалы. И если песочинский не сохранился, то дибунский остался практически в неизменном состоянии: изменения касались только перекраски фасадов.

Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале. А еще Дибуны упоминаются в стихотворении Самуила Маршака «Вот какой рассеянный».

Минувшей осенью, после того как в Ленинградской области по заказу ОАО «Российские железные дороги» снесли старинный деревянный вокзал станции Семрино, «Канонер» направил в адрес КГИОПа заявления с просьбой поставить под охрану вокзалы Горелова и Дибунов. Ведомство удовлетворило обе просьбы и наделило объекты статусом выявленных памятников. Ранее также по инициативе издания объектом наследия стал вокзал станции Павловск.

Вокзал станции Горелово (октябрь 2016 года):

Вокзал станции Горелово

Вокзал станции Дибуны (май 2017 года):

Вокзал на станции Дибуны

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Вокзал станции Горелово Вокзал на станции Дибуны
Теги: архитектура, выявление объектов культурного наследия, кгиоп, ржд

Путешествия! Туризм! Дешево: снять гостиницу в москве. Тренируйся сейчас, плати потом.




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 КГИОП не взял Воспитательный дом на Черной речке под охрану

 Императорскому павильону Витебского вокзала восстановили крыльцо

 «Канонер» собрал старинные здания на железных дорогах Петербурга

 Царскосельский железнодорожный мост стал выявленным памятником

 КГИОП попросили не мешать строить «муравейник» на Лиговском проспекте


 Комментарии 


  1. Редактор

    21/12/2016 в 16:47 | #1 | Ответить | Цитировать

    Nezoist

    :

    «Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале.»

    У нас, вообще-то, уже давно не ссср, зачем нужно это «мемориальное значение»?

    Мало ли какие уголовники и террористы на каких вокзалах бывали?

    Если террорист или уголовник — основатель государства, то мемориальное значение очевидно. В захлебывающемся от ненависти государстве важно сохранять холодную голову и разделять оценки от фактов. То, что Ленин жил в сарае, шалаше и отправился отсюда в Финляндию — важнейшие факты в истории государства, причем наглядные факты, которые обязательны для сохранения вне зависимости от оценки деятельности Ленина.

  2. Пекка

    21/12/2016 в 15:18 | #2 | Ответить | Цитировать

    На этих фотографиях видна литая чугунная решетка ограждения платформ, которая в позднее советское была на всех станциях Сестрорецкого направления (и Выборгского, по крайней мере, до Белоострова). К сожалению, нигде не сохранилась. На станции Дибуны тоже не сохранилась — там теперь гнуто-сварная (как и везде).

    pastvu.com/p/125549

    pastvu.com/p/139546

  3. Nezoist

    21/12/2016 в 08:00 | #3 | Ответить | Цитировать

    «Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале.»

    У нас, вообще-то, уже давно не ссср, зачем нужно это «мемориальное значение»?

    Мало ли какие уголовники и террористы на каких вокзалах бывали?

  4. Катер

    21/12/2016 в 05:53 | #4 | Ответить | Цитировать

    Значит, без кавычек.

  5. ahvalj

    21/12/2016 в 05:32 | #5 | Ответить | Цитировать

    Построенным в гигиеническом стиле был обозван Александром Бенуа фасад особняка Мельцера на Фурштатской как раз за плитку.

  6. Катер

    20/12/2016 в 17:19 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Это, видимо, по этой же причине у меня здание русского географического общества — всегда тоже модерн. Тогда с определением «гигиенического» подвида всё ещё сложнее.

    Насчёт цвета фасада: удивляет сам корпоративный стиль (подход). Что тут зингеровская швейная машинка, когда фасады начнут красить в расцветку логотипов.

    Спасибо за просвещение, умному человеку — тоже.

  7. Редактор

    20/12/2016 в 16:33 | #7 | Ответить | Цитировать

    Катер

    :

    А для «гигиенического» модерна не нужна плитка?

    Умный человек написал мне: «нет, не нужна. Плитка помогает обнаружить модерн, но сама по себе не является его признаком — „кабанчик“ используется и в неоклассике, и в эклектике с тем же успехом»

    Интересный у РЖД подход к выбору оттенка фасада для вверенных им выявленных памятников.

    Так их же выявили только в декабре.

  8. Редактор

    20/12/2016 в 16:12 | #8 | Ответить | Цитировать

    @

    ИК

    Спасибо, поправил.

  9. ИК

    20/12/2016 в 15:40 | #9 | Ответить | Цитировать

    > Станция Дибуны открылась в 1904 году одновременно с самой Финляндской железной дорогой.

    Финляндская ж. д. (Петербург — Рийхимяки) была открыта целиком в 1870 году. Тогда между Левашово и Белоостровом поезда не делали остановок. Раздача участков под дачи на землях Вяземских-Левашовых способствовала созданию остановочных пунктов Графская (Песочная) и Дибуны. Примерно в 1902—1904 по типовому проекту для Финляндских железных дорог (возможно, Бруно Гранхольма) был построен вокзал в Дибунах.

  10. Катер

    20/12/2016 в 14:09 | #10 | Ответить | Цитировать

    А для «гигиенического» модерна не нужна плитка? Интересный у РЖД подход к выбору оттенка фасада для вверенных им выявленных памятников.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.