Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

Вокзалы станций Горелово и Дибуны взяли под госохрану 

20/12/2016 13:01

Дореволюционные вокзалы станций Горелово и Дибуны взяли под государственную охрану в качестве выявленных памятников. Ранее, в ноябре, объектом наследия стал и вокзал в Павловске.

Станция Горелово была открыта в 1897 году под названием Горелово-Карьер. Одноэтажный вокзал с мезонином решен в стиле позднего рационального модерна, он же «гигиенический». По официальным данным, здание возведено в 1912 году. Сегодня оно является единственной кирпичной постройкой, сохранившейся в Горелове с дореволюционных времен. В конце 2012 — начале 2013 года вокзал покрасили в белый цвет в соответствии с корпоративным стилем РЖД.

Станция Дибуны открылась в 1904 году. На ней, а также на предшествующей Графской (ныне Песочной) поставили деревянные вокзалы. И если песочинский не сохранился, то дибунский остался практически в неизменном состоянии: изменения касались только перекраски фасадов.

Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале. А еще Дибуны упоминаются в стихотворении Самуила Маршака «Вот какой рассеянный».

Минувшей осенью, после того как в Ленинградской области по заказу ОАО «Российские железные дороги» снесли старинный деревянный вокзал станции Семрино, «Канонер» направил в адрес КГИОПа заявления с просьбой поставить под охрану вокзалы Горелова и Дибунов. Ведомство удовлетворило обе просьбы и наделило объекты статусом выявленных памятников. Ранее также по инициативе издания объектом наследия стал вокзал станции Павловск.

Вокзал станции Горелово (октябрь 2016 года):

Вокзал станции Горелово

Вокзал станции Дибуны (май 2017 года):

Вокзал на станции Дибуны

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Вокзал станции Горелово Вокзал на станции Дибуны
Теги: архитектура, выявление объектов культурного наследия, кгиоп, ржд

Путешествия! Туризм! Дешево: снять гостиницу в москве. Тренируйся сейчас, плати потом.




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Советское здание Финляндского вокзала под охрану пока не взяли

 Конструктивистская подстанция на Обводном канале чуть «потолстела»

 Руины дома Захаровых в Усть-Ижоре перестали быть памятником

 Владелец хочет снять с охраны дом на улице Красной Звезды в Пушкине

 Незаконно снесенную дачу на Сегалевой лишили статуса памятника


 Комментарии 


  1. Редактор

    21/12/2016 в 16:47 | #1 | Ответить | Цитировать

    Nezoist

    :

    «Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале.»

    У нас, вообще-то, уже давно не ссср, зачем нужно это «мемориальное значение»?

    Мало ли какие уголовники и террористы на каких вокзалах бывали?

    Если террорист или уголовник — основатель государства, то мемориальное значение очевидно. В захлебывающемся от ненависти государстве важно сохранять холодную голову и разделять оценки от фактов. То, что Ленин жил в сарае, шалаше и отправился отсюда в Финляндию — важнейшие факты в истории государства, причем наглядные факты, которые обязательны для сохранения вне зависимости от оценки деятельности Ленина.

  2. Пекка

    21/12/2016 в 15:18 | #2 | Ответить | Цитировать

    На этих фотографиях видна литая чугунная решетка ограждения платформ, которая в позднее советское была на всех станциях Сестрорецкого направления (и Выборгского, по крайней мере, до Белоострова). К сожалению, нигде не сохранилась. На станции Дибуны тоже не сохранилась — там теперь гнуто-сварная (как и везде).

    pastvu.com/p/125549

    pastvu.com/p/139546

  3. Nezoist

    21/12/2016 в 08:00 | #3 | Ответить | Цитировать

    «Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале.»

    У нас, вообще-то, уже давно не ссср, зачем нужно это «мемориальное значение»?

    Мало ли какие уголовники и террористы на каких вокзалах бывали?

  4. Катер

    21/12/2016 в 05:53 | #4 | Ответить | Цитировать

    Значит, без кавычек.

  5. ahvalj

    21/12/2016 в 05:32 | #5 | Ответить | Цитировать

    Построенным в гигиеническом стиле был обозван Александром Бенуа фасад особняка Мельцера на Фурштатской как раз за плитку.

  6. Катер

    20/12/2016 в 17:19 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Это, видимо, по этой же причине у меня здание русского географического общества — всегда тоже модерн. Тогда с определением «гигиенического» подвида всё ещё сложнее.

    Насчёт цвета фасада: удивляет сам корпоративный стиль (подход). Что тут зингеровская швейная машинка, когда фасады начнут красить в расцветку логотипов.

    Спасибо за просвещение, умному человеку — тоже.

  7. Редактор

    20/12/2016 в 16:33 | #7 | Ответить | Цитировать

    Катер

    :

    А для «гигиенического» модерна не нужна плитка?

    Умный человек написал мне: «нет, не нужна. Плитка помогает обнаружить модерн, но сама по себе не является его признаком — „кабанчик“ используется и в неоклассике, и в эклектике с тем же успехом»

    Интересный у РЖД подход к выбору оттенка фасада для вверенных им выявленных памятников.

    Так их же выявили только в декабре.

  8. Редактор

    20/12/2016 в 16:12 | #8 | Ответить | Цитировать

    @

    ИК

    Спасибо, поправил.

  9. ИК

    20/12/2016 в 15:40 | #9 | Ответить | Цитировать

    > Станция Дибуны открылась в 1904 году одновременно с самой Финляндской железной дорогой.

    Финляндская ж. д. (Петербург — Рийхимяки) была открыта целиком в 1870 году. Тогда между Левашово и Белоостровом поезда не делали остановок. Раздача участков под дачи на землях Вяземских-Левашовых способствовала созданию остановочных пунктов Графская (Песочная) и Дибуны. Примерно в 1902—1904 по типовому проекту для Финляндских железных дорог (возможно, Бруно Гранхольма) был построен вокзал в Дибунах.

  10. Катер

    20/12/2016 в 14:09 | #10 | Ответить | Цитировать

    А для «гигиенического» модерна не нужна плитка? Интересный у РЖД подход к выбору оттенка фасада для вверенных им выявленных памятников.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.