Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Место для нового моста через Неву перенесли 

29/06/2009 20:06

Еще один мост через Неву, который планируется в ее устье в районе Адмиралтейских верфей, будет построен, скорее всего, в створе 16–17-й линий Васильевского острова.

Ранее планировалось, что на него можно будет заехать с 24–25-й линий, однако, как оказалось, сделать на этом месте переправу невозможно — из-за «сложной гидрологической картины». Кроме того, новый вариант позволит водителям доезжать напрямую до проспекта КИМа острова Декабристов.

Рабочее название будущей переправы — Ново-Адмиралтейский мост. Дело в том, что на левом берегу он выйдет на Ново-Адмиралтейский остров, а по нему — на набережную реки Пряжки и на Английский проспект.

Сейчас проект транспортного перехода разрабатывается ЗАО «Институт «Стройпроект», автором всех вантовых переправ Петербурга. Однако Ново-Адмиралтейский мост будет традиционным: высота пролетов около 6 метров, ширина — около 36 метров, длина — около 600 метров. Предполагаемая общая стоимость проекта составит примерно 7,9 млрд рублей.

«Конечно, требования современного судоходства учитывать нужно, но мы не должны забывать, что это сооружение строится в исторической части города. Это должен быть нормальный, классический петербургский мост», — отметила сегодня губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.

В целом предлагаемый проект был одобрен на совещании. В срок до 15 июля проектировщики должны оформить его и представить на рассмотрение и утверждение губернатору.

Напомним, недавно в Петербурге обсуждался еще проект — реконструкции Большого Петровского моста через Малую Невку. Тогда было принято решение не делать его разводным.

 Комментарии 


  1. Николай

    30/06/2009 в 03:45 | #1 | Ответить | Цитировать

    Если построить мост в створе 16-17 линий Васильевского острова, то будет очередная градостроительная ошибка, каких в последнее время множество. Проезжая часть этих спаренных линий очень узкая и расширить ее почти что не представляется возможным. По ним и сейчас в любое время суток сложно проехать. 22-23 линии чуть шире, но их проезжую часть можно расширить за счет сноса устаревших корпусов завода «Электоаппарат». Еще можно рассмотреть вариант подъезда к новому мосту со стороны Большого проспекта В.О. по 18-19 линиям, а в обратную сторону по 16-17 линиям, сделав проезды по ним односторонними.

    И еще не понятно, почему так много времени рассматривали вопрос о строительстве Большого Петровского моста с разводным пролетом. Ведь все другие мосты расположенные выше по течению неразводные и тратить средства на разводной Большой Петровский мост по меньшей мере не разумно.

  2. 29/06/2009 в 23:41 | #2 | Ответить | Цитировать

    Вообще-то там три варианта, в том числе вантовый. Но остановились на «традиционном»

  3. весовщик

    29/06/2009 в 22:27 | #3 | Ответить | Цитировать

    «нормальный, классический петербургский мост» — должен быть вантовым?



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.