Завершился капитальный ремонт северного корпуса Новой Голландии
13/07/2020 16:09
Завершился капремонт северного корпуса Новой Голландии, выходящего к площади Труда. В нем расположатся очередной офис структур Газпрома и ресторан. Одновременно заработал новый 1-й мост Круштейна.
Ансамбль Новой Голландии на одноименном острове был построен во второй половине XVIII века по проекту архитекторов Саввы Чевакинского и Жана-Батиста Валлен-Деламота. Главными зданиями комплекса являются три лесных склада вдоль Мойки и Крюкова канала, два из них образуют открытый вид — арку над Ново-Голландским каналом.
В советское и российское время остров находился в ведении Минобороны. В 2010 году его передали инвестору ООО «Новая Голландия девелопмент». В 2015-м стартовали работы по превращению Новой Голландии в культурный комплекс. Первая очередь была открыта в августе 2016 года: тогда горожанам презентовали сквер, разбитый на месте снесенной лаборатории Менделеева. Позднее вошли в строй кузница и тюрьма.
Теперь инвестор объявил о завершении капитального ремонта северного лесного склада, выходящего к площади Труда (набережная Адмиралтейского канала, 2, литера И). В нем расположатся очередной офис структур Газпрома и ресторан (последний работает пока только на террасе). Вокруг здания проложили мощеную пешеходную дорожку, а во дворе обустроили аллею с новыми деревьями.
Одновременно был открыт 1-й мост Круштейна через Адмиралтейский канал. Как писал «Канонер», в прошлом году его пролет полностью разобрали, а взамен навели новый. Фасад моста изменился. Сейчас по этой переправе осуществляется второй проход на остров (ранее был только один — через 2-й мост Круштейна).
А вот временный (юридически) мост через Крюков канал, построенный к северному лесному складу возле Ново-Голландского канала и внешне полностью готовый, для людей не открыли: поперек стоит забор. Возможно, мост необходим только для газпромовцев, чтобы те попадали в свой офис, не используя 1-й мост Круштейна и не пересекаясь с потоками гостей Новой Голландии.
Северный лесной склад (май 2005 и июль 2020 года):
1-й мост Круштейна (июнь 2006 и июль 2020 года):
Объекты строительства:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
На проектном участке Северного проспекта в Ручьях построили кафе
Здания Кожевенного завода на Масляном канале получат новые функции
В начале улицы Дыбенко построили ресторан
Проект общественного здания на Выборгской набережной переделали
Гипермаркет на Кузнецовской улице могут заменить офисными высотками
Комментарии
Руслан
ковшу утвердили охранное обязательство
???
Нафига там влепили дубовую надпись про island. Ничего ещё примитивнее не могли придумать.
Правильно, оставили как есть, потому что видно было, что без штукатурки выглядит хорошо. Иначе бы строили, штукатурили, как минимум новые постройки, заодно бы оштукатурили и старые здания.
Roman_P
Тоже хорошо бы, да.
Редактор
Кажется, мосту Красного Курсанта
Roman_P
Какому, если не секрет? Чернышёву?
Руслан
речь о первоначальном проекте, его забросили, когда через 80 лет строили новые здания естественно оставили как есть
Алексей
Это все не аргумент. Если надо было и достраивали и переделывали, в том числе склады Биржи, Смольный монастырь и тд. Что мешало тут переделать существующие постройки и постороить новые. Вероятно потому, что зарождался «кирпичный стиль» и спустя столетие в НГ строили здания только в кирпиче.
Редактор
Я первую попытку предпринял. Отправил предложение по возвращению одному из питерских мостов старого названия. Это ведь для властей не должно казаться опасным: никому не придется говорить про «изменение документов». Но уже известно, что комитет по культуре не хочет включать этот вопрос в повестку.
Руслан
«...новый 1-й мост Круштейна»
г-н Редактор, нет ли у Вас желания заняться возвращением нормального названия мостам Новой Голландии?
бывший «Мост канала Круштейна №1» превратился в какой-то топонимический анекдот —
1-й мост Круштейна через Адмиралтейский канал...
при всём уважении к Карлу Яковлевичу Круштейну, если к каналу он имел какое-то отношение своей странной смертью, то к мостам уж точно нет
Руслан
отсутствие в живых заказчиков проекта, авторов проекта, согласователей проекта, отсутствие политической воли в реализации проекта за ненужностью его для сушки леса и бессмысленность траты денег на утилитарный военный склад — сто лет простоял недоделанный проект, какой смысл достраивать зданиия и арку если задача ансамблевости уже не стоит, все привыкли к обдирному виду
Алексей
И что мешало оштукатурить потом? Денег у МО было всегда вдоволь. Последующие постройки тоже делали в кирпиче, чтобы создать единый ансмбль.
Алексей
Не мейшайте все в одну кучу. Арка — одно дело, это действительно дорого, а штукатурка — дешевое дело.
Руслан
и от второй арки тоже из-за красоты отказались?))
изучите вопрос — проект не был до конца реализован в части строительства заданий, второй арки и оштукатуривания по финансовым причинам, потом выяснилось что «революционное» вертикальное хранение себя не оправдало и здесь стали складировать что ни только, а потом военным было не до красоты
Алексей
Потому и отказались от штукатурки, что в кирпиче вышло отлично. Таких примеров немало.
Василий
Хорошо когда деньги есть
эд
А куда дели кованую стойку с названием моста?
Руслан
добавьте Иоганна Герарда,
Чевакинский напахал с расчетами, Деламот с аркой,
кстати, любителям кирпичиков — по проекту должна была быть штукатурка
Viper56
На фотографиях смотрится неплохо, надо обязательно вживую посмотреть со всех сторон.
Зритель 1967
Мосту ремонт пошёл на пользу — бетонная балка была убога.
Редактор
Спасибо, поправил
Алексей
« В 1850-м его дополнил другой именитый зодчий Жан-Батист Валлен-Деламот.» Ж.Б. Валлен-Деламот умер в 1800 году. Он никак не мог дополнить комплекс в 1850 году.
Руслан
Цифергауз и КоКоКо