На Фарфоровской улице под жилой комплекс сносят заводские корпуса
15/02/2019 18:21
На Фарфоровской улице, 1, сносят корпуса пивоваренного завода «Вена». На их месте Setl Group возведет вторую очередь жилого комплекса — первая сейчас строится со стороны Железнодорожного проспекта.
О планах застроить жильем квартал между Железнодорожным проспектом, улицами Бабушкина, Фарфоровской и Седова «Канонер» писал в 2015 году. Весной 2018-го стало известно, что девелопером выступит Setl Group.
Реализация проекта началась осенью. Там началась подготовка площадки на углу улицы Бабушкина и Железнодорожного проспекта, где прежде находился Северо-западный трубный завод. Позднее Setl Group представила иллюстрации жилого комплекса, разработанные ЗАО «Архитектурное бюро „Земцов, Кондиайн и партнеры“». Там запланированы четыре жилых дома максимальной высотой 24 этажа.
В январе очевидцы рассказали «Канонеру», что снос начался на соседнем участке — на углу улиц Фарфоровской и Бабушкина, где находился пивоваренный завод «Вена». Изданию стало известно, что там появится вторая очередь комплекса, которая будет повторять архитектурное решение первой (официально, впрочем, это будет отдельный жилой комплекс). Ее проект также разработали «Земцов, Кондиайн и партнеры».
Сохранить планируется два памятника архитектуры — административный корпус и солодовню «Вены», построенные в 1870-х годах. Также на проекте видно, что лицевой фасад примыкающего слева дореволюционного производственного корпуса выполнен в виде декоративной стены, за которой оборудуют открытую парковку.
Проект, разработанный ЗАО «Архитектурное бюро „Земцов, Кондиайн и партнеры“»:
Административное здание и солодовня пивоваренного завода «Вена» (июль 2015 года):
Дореволюционный производственный корпус (июль 2015 года):
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Доходный дом на углу Вазаского и Лисичанской капитально отремонтируют
На 12-й линии Васильевского линии сдали жилой дом и гостиницу
Заброшенную «сталинку» на Красной в Старо-Панове надстроили вторым этажом
Гребную базу на проспекте Динамо заменили жилым домом
Подстанцию «Чесменская» на улице Типанова застроили «спальным» жильем
Комментарии
Местный
Решил выяснить а какой же был состав Администрации Санкт-Петербурга и их предыдущие места работы в момент наивысшего строительного безпредела в Санкт-Петербурге как то массового сноса заводов фабрик (около 200 промышленных предприятий было снесено, больше чем во время войны от бомбежек), строительства 25-и этажных домов колодцев , строительства 25-и этажных домов без территории и нормальных дорог ,
Главные закоперщики ясны — это вице губернатор Албин (он же Слюняев до 2014 года, Родился в Омской области, по образованию милиционер, работал в Костроме) и заместитель начальник аппарата А.Золотов (дембельнувшийся из армии в 2011 году, работал завхозом (это в армии называется зам по тылу), родился в Волгограде, жил в Костроме) .
И вот выяснилось что на ключевых главных постах в Администрации Санкт-Петербурга находилось 11 человек !!! (кроме самого Албина-Слюняева) из Администрации города Кострома. Люди вообще никак с Санкт-Петербургом не связанные. Люди с менталитетом провинциального маленького городка Кострома. Люди не знающие инфраструктуры Санкт-Петербурга, традиций, люди не знающие вообще где какой район и где какая станция метро находится.
И вот такие люди решали какой дом оставить а какой демонтировать, руководили энергетикой города, выдавали справки разрешения, делали согласования.
Город грязный, город не убирается, снег сваливается в лучшем случае в гигантские кучи. Профессиональной специальной снегоуброчной техники в Питере как не было так и не появилось. Советская снегоуборочная техника сгнила.
Они вообще не ведали что творят.
Теперь становятся много понятно.
А зачем мы тогда выбирали Полтавченко если вместо него Санкт-Петербургом управляла выездная группа гастролеров из Костромы???!!! Кто такой тогда редко появляющийся в Смольном Полтавченко??? Не более чем свадебный генерал.
Вот более подробная информация состава руководящих работников с должностями, фамилиями, предыдущими местами работы:
Не удивительно что новый ИО Губернатор Беглов теперь массово увольняет всех из Администрации города и районов. Он же проф строитель, он же видит всю глубину деградации.
Местный
Были два хороших завода — завод по выпуску труб и пивоваренный завод Вена. Пивоваренный завод завод Вена реконструирован во второй половине 90-х годов. Фактически новый. Построены новые технологические цеха. Красивая современная промышленная архитектура. Отличный вид с улицы Бабушкина.
Теперь их решили снести и построить жилые дома. Высотой до 70м! Дома преимущество с однокомнатными квартирами! Для кого это? Это какой то вариант современной общаги. И где будет работать такое количество новых жильцов в районе? В этом месте каждое утро и каждый вечер и так жуткие пробки. На машине от метро Ломоносовская до метро Александра Невского можно больше часа ехать. Мост Цимбалина всегда стоял в пробке. Все потащятся на метро. В метро давка.
В советское время было много небольших заводов и фабрик во всех районах города. В пешей доступности. Жильцы города могли дойти до работы пешком. Не нужно было ехать 1- 1.5 часа до работы. Это не эффективно — 3 часа тратить на дорогу в день. Власти города думали о занятости населения, думали о том чтобы увеличивался выпуск товаров. Думали о транспорте! Думали комплексно! Часть этих предприятий закрылось в начале 90-х годов. А часть искусственно добивают сейчас! Ради сиюминутной выгоды отдельных лиц.
Почему нельзя было сохранить эти заводы?
В стране трубы не нужны? Или обязательно привозить трубы с Урала по Ж.Д.? А изготавливать трубы в Санкт-Петербурге не проще? Одновременно решив вопрос трудоустройства жителей. Завод нужно было выкупить в пользу одной из государственных корпораций (судостроительная например) и сохранить производство.
Почему нужно демонтировать практические новый пивоваренный завод Вена? Сейчас из за ограничение в продаже пива спад в продажах пива. Но ведь можно выпускать квас а не возить его из Москвы. Можно выпускать соки. Можно выпускать лимонады.
Если ф. Балтика (фактически это Карлсберг) решила отказаться от этого завода значит нужно было выкупить в пользу государства и сохранить пищевое производство. Ф. Карлсберг нет дело до России, нет дела до населения России. Но для нас ведь это не только дополнительные виды товаров но это и рабочие места.
Все эти сносы промышленных предприятий лишний раз показывают что ответственные решения в городе принимают какие то временщики, которым нет никакого дела до города. Поставили на место, отработал свой срок как нибудь чего то наподписывал, а дальше «трава не расти».
svetozavr
Вот честно, если спросить обычного человека, не искушённого в истории архитектуры и так далее, похоже ли ТО, что располагается в указанных промзонах Питера, на какой-нибудь Сименсштадт или массивы Таута... Ну, реально, никто не скажет, что питерские бараки-коммуналки это шедевры. Вот так они что ли выглядят?
См. здесь:
Ну правда же, нет?
А насчёт борьбы с дегенеративной архитектурой у вас какая-то неверная информация. Шесть массивов Берлина периода модернизма внесены в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Полагаю, это не случайно произошло.
Andy
> жуткое советское наследие
На подобное же наследие, ,
в Тель-Авив гансы слетаются как мухи — бо как свое порушили, как дегенеративную архитектуру!
svetozavr
Район там разве что озеленённый, это да. Вот с архитектурной средой совсем не задалось. Там вокруг промка и конструктивистские бараки, жизнь в которых далека от благополучного проживания в городах-садах. В целом такое печальное зрелище. Как-то гулял там в этих краях. Единственное, что хоть как-то по-человечески выглядит это недострой готического храма на углу ул. Бабушкина. Вот это нечто культурное. Остальное — жуткое советское наследие, смотреть на которое нет никаких сил.
Павел П
В Петербурге уже нигде нет депрессивной среды. Иначе бы не втыкали в любую депрессивную среду уплотниловку.
Вареник
Совершенно депрессивная среда там. На переднем плане конструктивистский жилмассив ужасного качества с коммуналками и без ванных комнат. Там всё сносить надо и строить нормальный город средней этажности, а не муравейники. Пусть будут красивые фасады вместо конструктивистского хлама.
Вареник
Ну, кстати, как раз в Мурино от самой дальней точки района пешком до метро «Девяткино» минут 15 максимум. То есть, до центра ехать 40...45 минут.
Павел П
Проблемы будут в самом метро, когда у каждой станции построят по новому району.
Slava
Ну в спальниках такая тенденция. Промзона убирается, дома строятся. Ладно что застройка точечная и ограничится 4 домами. Этажей конеш многовато, но человечки покупающие наверно щастливы будут. Все-таки район номральный.
Михаил
Здесь хоть с транспортом проблем не будет, как в Мурино, метро под боком.
svetozavr
Такой типичный спальный район. Были заводы — станут муравейники: фабрики человечков.
инженер
Ну что тут скажешь...современная расстановки домов.
Но даже вроде и ничего получается.
У меня как раз вопрос к точечному высотному объему, что на Седова.
Этот блок вроде как раз в створе улицы с юга. И это правильно, просто здание бессилуэтное. И главное, что стоит как попало в контексте новых домов застройки.
Я не пойму, планировщики пьяные постоянно? Ну следовало бы как-то обыграть эту верную (?) постановку.