Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

1-й автопарк на Днепропетровской КГИОП не стал брать под охрану 

19/07/2017 16:23

Здание 1-го автобусного парка на Днепропетровской улице, 18, КГИОП отказался брать под охрану. Это пример послевоенной перестройки конструктивистского объекта.

Волковский гараж был построен в 1933–1934 годах (с 1935-го — гараж-парк № 3, с 1938-го — автобусный парк № 1). Основное здание, возведенное в те годы и выходящее на Днепропетровскую улицу на углу с продолжением Прилукской, изначально было двухэтажным — таким оно запечатлено, в частности, на кадрах кинохроники. Фасад имел конструктивистский облик.

Во время послевоенной реконструкции конца 1940-х к административному зданию пристроили въездные ворота. В первой половине 1950-х оно приобрело неоклассический вид, сохраненный до нашего времени. Тогда же надстроили третий этаж для организации досуга сотрудников автопарка: там разместились библиотека и клуб. В северном торце, выходящем к продолжению Прилукской улицы, поставили многоугольную башню со шпилем.

Прошлой осенью в КГИОП было подано заявление о признании главного здания 1-го автопарка выявленным памятником архитектуры. По итогам рассмотрения экспертная комиссия не нашла в объекте ничего ценного.

Днепропетровская улица, 18, 1-й автобусный парк

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Днепропетровская улица, 18, 1-й автобусный парк
Теги: архитектура, выявление объектов культурного наследия, кгиоп




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 КГИОП не взял Воспитательный дом на Черной речке под охрану

 Императорскому павильону Витебского вокзала восстановили крыльцо

 «Канонер» собрал старинные здания на железных дорогах Петербурга

 Царскосельский железнодорожный мост стал выявленным памятником

 КГИОП попросили не мешать строить «муравейник» на Лиговском проспекте


 Комментарии 


  1. 123

    25/07/2017 в 09:49 | #1 | Ответить | Цитировать

    насколько помню, территориальная зона там хорошая. для жилья ;)

  2. Павел П

    21/07/2017 в 16:42 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Влад

    Не беспокойтесь, будет вам еще один город — из «Южного», Мурина и Северной Долины.

  3. Влад

    21/07/2017 в 12:19 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Павел П

    Нет уж — нет уж. Никаких полумер и компромиссов. Раз построили типовые кварталы — значит они уже есть часть города, так что все хрущёвки, брежневки и современные башни и пластины — часть музея (чем они хуже «гаражей, авто- и трамвайных парков, депо, холодильников и электростанций»?), а город для проживания населения строить по соседству.

  4. Павел П

    20/07/2017 в 13:44 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Влад

    Город по соседству уже построен — все типовые кварталы.

  5. Инкери

    20/07/2017 в 12:40 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Влад Страна стоит пустая, малонаселенная, почему нет ?

    тем более что жителей все завозят и завозят с 1/6 суши

  6. Влад

    20/07/2017 в 12:03 | #6 | Ответить | Цитировать

    Алексей :

    Павел П :

    Это пример того, что надо оценивать не только архитектуру, но и уникальность назначения здания в момент постройки. Гаражи, авто- и трамвайные парки, депо, холодильники, электростанции должны сохраняться как первые постройки такого рода в городе.

    Полностью согласен. Это наглядные примеры того, как развивалась промышленная архитектура в России. Её нужно всячески сохранять.

    Город нужно сохранить, как он есть на настоящий момент, присвоив ему статус памятника. А для проживания населения построить ещё один, по соседству. Также будет решена проблема безработицы — чтобы содержать такой музей, как раз миллионов пять и понадобится. Ну а бюджета страны вполне хватит для поддержания в порядке архитектуры Санкт-Петербурга, оплаты труда питерцев по сохранению города. А даже если немного не хватит — поможет Юнеско.

  7. Алексей

    19/07/2017 в 21:37 | #7 | Ответить | Цитировать

    Павел П :

    Это пример того, что надо оценивать не только архитектуру, но и уникальность назначения здания в момент постройки. Гаражи, авто- и трамвайные парки, депо, холодильники, электростанции должны сохраняться как первые постройки такого рода в городе.

    Полностью согласен. Это наглядные примеры того, как развивалась промышленная архитектура в России. Её нужно всячески сохранять.

  8. Павел П

    19/07/2017 в 20:26 | #8 | Ответить | Цитировать

    @???

    Я не имею ничего против, чтобы ЗДАНИЯ верфей были сохранены.

  9. ???

    19/07/2017 в 20:21 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Павел П

    Тогда с верфей надо было начать.

  10. Павел П

    19/07/2017 в 20:15 | #10 | Ответить | Цитировать

    Это пример того, что надо оценивать не только архитектуру, но и уникальность назначения здания в момент постройки. Гаражи, авто- и трамвайные парки, депо, холодильники, электростанции должны сохраняться как первые постройки такого рода в городе.

  11. вЪсовщикъ

    19/07/2017 в 16:58 | #11 | Ответить | Цитировать

    Комиссионный решил он брать

    Констрюктивизмом рук не марать



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.