Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

Железную дорогу от Сосновой Поляны к ЛЭМЗу убирать не будут 

04/12/2014 15:51

Демонтировать железнодорожный путь от станции Сосновая Поляна к ЛЭМЗу не будут, несмотря на начало массовой застройки прилегающей территории. Дорога используется, говорят чиновники.

В сентябре ООО «Сэтл инвест», входящее в Setl Group, получило разрешение на строительство первых домов жилого микрорайона «Солнечный город». В будущем он займет земли отделения «Ленинские искры» совхоза «Предпортовый» между Петергофским шоссе, проспектом Буденного, поселком Володарским и Сосновой Поляной.

Согласно пока не утвержденному проекту планировки, предполагается продлить на запад проспекты Народного Ополчения и Ветеранов. По земле их пустить не удастся, поскольку вдоль реки Сосновки проходит подъездной железнодорожный путь от станции Сосновая Поляна к Ленинградскому электромеханическому заводу. Таким образом, придется строить два путепровода.

Вместе с тем жители рассказали «Канонеру», что за последнее время ни разу не видели, чтобы эта железная дорога использовалась. А даже если по ней и ездят поезда, то происходит это слишком редко, а потому существование рельсов неоправданно.

Однако демонтаж не планируется, заявил сегодня «Канонеру» зампред комитета по промышленной политике и инновациям Сергей Тальнишних. По его словам, путь используется.

Основная дорога находится в собственности ООО «Элит-транс». Эта транспортная компания владеет таможенным терминалом на Петергофском шоссе, 67. По железной дороге туда в специальных вагонах доставляются иномарки, а затем после растаможки помещаются на грузовики-автовозы и отправляются в салоны по продаже машин.

Небольшой фрагмент железной дороги, который непосредственно подходит к площадке Электромеханического завода, принадлежит ООО «Петро», аффилированному с Japan Tobacco International. Завод этой фирмы находится на Петергофском шоссе, 71, и никуда переезжать не планирует, что недавно JTI подтвердил установкой дорогостоящего оборудования для предотвращения табачного запаха (он мешал жителям «Балтийской жемчужины»). Однако рельсами он не пользуется и не планирует, сообщил Сергей Тальнишних.

Переезд на Петергофском шоссе

Железная дорога

Железная дорога к ЛЭМЗу

Подъездной путь к ЛЭМЗ

Железная дорога к Элит-трансу

Вагоны-автомобилевозы

Разгрузка вагонов-автомобилевозов

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Вагоны-автомобилевозы Железная дорога Железная дорога к ЛЭМЗу Железная дорога к Элит-трансу Переезд на Петергофском шоссе
Теги: железная дорога, setl group, комитет по промышленной политике, сэтл инвест, промышленность



Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Вокзал-памятник в Сестрорецке восстановили после пожара

 Надстройку здания на 18-й линии В. О. могут снести через суд

 На улице Цимбалина сдали новые корпуса вагоноремонтного завода

 Часы на башне Финляндского вокзала заменили незаконно

 В Металлострое появится пешеходный переход над железной дорогой


 Комментарии 


  1. Редактор

    12/12/2014 в 18:20 | #1 | Ответить | Цитировать

    надо сказать, что из текста новости совершеннно невозможно понять, кто на ком стоял )

    Это называется желание максимально сохранить цитаты :) Сейчас перепишу

  2. Randyy

    12/12/2014 в 18:07 | #2 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Конечно информация для Вас будет бесполезной , когда статья заказная. Облик города складывается и из пром зон в том числе, и глупо этим не интересоваться.

    Вы бы хоть поинтересовались, о чем вообще «Канонер» пишет. А то советы раздаете направо и налево. Например, месяц назад у нас был текст с критикой завода «Петро». Но вам-то, вероятно, это неинтересно.
    Вы бы хоть иммущественно-правовой статус у Петро попросили на дорогу, а глупо выглядите — она в собственности Элит-Транс.
    О, так вы еще и читать не умеете. Именно это в тексте новости и написано.

    надо сказать, что из текста новости совершеннно невозможно понять, кто на ком стоял )

  3. Редактор

    12/12/2014 в 16:26 | #3 | Ответить | Цитировать

    Конечно информация для Вас будет бесполезной , когда статья заказная. Облик города складывается и из пром зон в том числе, и глупо этим не интересоваться.

    Вы бы хоть поинтересовались, о чем вообще «Канонер» пишет. А то советы раздаете направо и налево. Например, месяц назад у нас был текст с критикой завода «Петро». Но вам-то, вероятно, это неинтересно.

    Вы бы хоть иммущественно-правовой статус у Петро попросили на дорогу, а глупо выглядите — она в собственности Элит-Транс.

    О, так вы еще и читать не умеете. Именно это в тексте новости и написано.

  4. Ольга

    12/12/2014 в 15:57 | #4 | Ответить | Цитировать

    Конечно информация для Вас будет бесполезной , когда статья заказная. Облик города складывается и из пром зон в том числе, и глупо этим не интересоваться. Вы бы хоть иммущественно-правовой статус у Петро попросили на дорогу, а глупо выглядите — она в собственности Элит-Транс. И даже судя по комментариям людей фактически используется.

  5. Редактор

    08/12/2014 в 14:54 | #5 | Ответить | Цитировать

    А в курсе уважаемая газета, что табачная фабрика в поддержку которой организованна эта статья расположенная по адресу Петергофское ш д.71 в нарушение Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) на указанной территории провела реконструкцию в 2010 году...

    Какое отношение ваша информация имеет к железной дороге, о которой написан текст? Развитие промзон нас, скажем так, мало интересует, поскольку на облик города это мало влияет.

    Редакции советую , перед публикацией информации , проверять ее , а не полагаться на заказчиков.

    Какая-то бесполезная рекомендация. Что именно мы не проверили?

  6. Ольга

    07/12/2014 в 21:39 | #6 | Ответить | Цитировать

    А в курсе уважаемая газета, что табачная фабрика в поддержку которой организованна эта статья расположенная по адресу Петергофское ш д.71 в нарушение Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) на указанной территории провела реконструкцию в 2010 году , хотя чиновники да и руководство фабрики прекрасно знали , что на указанной территории отсутствует код разрешенного и условно-разрешенного использования 12110 ( Производство табака и табачных изделий) в соответствии с ПЗЗ и , что указанное производство относится к 3 кл опасности по СаНПиН , что выше разрешенного на этой территории кл опасности 4.

    Не мешало бы спросить у табачной фабрики почему они вдруг решили , что могут не только реконструироваться в нарушении закона СПб. но и убирать с прилегающих , отмечу городских территория транспортные объекты и дополнительно расширять свою территорию еще на 17000 кв.м , за счет территории автобусно-троллейбусного кольца, кстати утвержденного Постановлением Правительства .

    Может стоит прекратить практику — все решают деньги и звонки и вспомнить о людях живущих в Балтийской Жемчужине, хотя призывать к совести подобных товарищей не благодарное а скорее бесполезное дело.

    Редакции советую , перед публикацией информации , проверять ее , а не полагаться на заказчиков.

  7. Редактор

    05/12/2014 в 14:26 | #7 | Ответить | Цитировать

    Добавил картинки.

  8. 257

    05/12/2014 в 13:07 | #8 | Ответить | Цитировать

    @dem

    А еще дешевле вообще не строить ничего -кому надо приедут по Петергофскому .

  9. Андрей

    05/12/2014 в 12:04 | #9 | Ответить | Цитировать

    Подтверждаю: пути используются постоянно. По ним таскают автомашины на растаможку на таможенный пост у Элит-Авто, потом перегружают на автовозы и развозят по дилерам.

  10. Сергей

    05/12/2014 в 12:01 | #10 | Ответить | Цитировать

    Тоже периодически вижу, как вагоны туда-сюда гоняют. И это занимает буквально минуты 3, не больше. Автомобилям, поворачивающим с дороги на ЛЭМЗ направо, на Петергофское и обратно, это даже на руку.

    Кстати, эти вагоны для перевозки автомобилей видно между Лигово и Ульянкой, так что может и вся эта линия используется.

  11. Редактор

    04/12/2014 в 21:48 | #11 | Ответить | Цитировать

    Стрелка в Лигове, а дальше ветка параллельно идёт несколько километров, проходя Поляну транзитом.

    Заворачивает она от Сосновой Поляны. Описание делается для читателей, а не для путейцев.

  12. Онанимно

    04/12/2014 в 19:52 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Скорее всего, привозят железкой на станцию растаможки возле ЛЭМЗа, а дальше сгружают на автовозы. Там специальная машина-переходник есть на территории, с жд на фуру.

  13. Онанимно

    04/12/2014 в 19:50 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Зачем смотреть на карту, если я тут живу? Стрелка в Лигове, а дальше ветка параллельно идёт несколько километров, проходя Поляну транзитом.

  14. Редактор

    04/12/2014 в 18:46 | #14 | Ответить | Цитировать

    @

    Онанимно

    Так а зачем автомобили возят? Куда?

  15. dem

    04/12/2014 в 18:45 | #15 | Ответить | Цитировать

    Куда дешевле будет построить железнодорожную эстакаду, чем два путепровода. Но у нас экономят не деньги, а мысли. Построить путепроводы не так трудно для руководителей, как согласовывать реконструкцию ж/д ветки.

  16. Редактор

    04/12/2014 в 18:42 | #16 | Ответить | Цитировать

    Не от Сосновой Поляны, а от Лигова. С.П. — это платформа без путевого развития.

    На карту посмотрите.

  17. Онанимно

    04/12/2014 в 18:31 | #17 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Невнимательно прочитал. Я имел в виду, всю ветку целиком. Ничего другого, кроме автомобилей, там не возят. Хотя подъездной путь подходит и к ГУП ТЭКовской территории, и к ЛЭМЗ, и к растаможке автомобилей.

  18. Онанимно

    04/12/2014 в 18:29 | #18 | Ответить | Цитировать

    >>проходит подъездной железнодорожный путь от станции Сосновая Поляна к Ленинградскому электромеханическому заводу

    Не от Сосновой Поляны, а от Лигова. С.П. — это платформа без путевого развития.

  19. Редактор

    04/12/2014 в 18:28 | #19 | Ответить | Цитировать

    Каждый день туда-сюда локомотивчик таскает вагоны с автомобилями.

    Зачем?

  20. Онанимно

    04/12/2014 в 18:27 | #20 | Ответить | Цитировать

    Про то, что жд пути не используются — враньё. Каждый день туда-сюда локомотивчик таскает вагоны с автомобилями. Другое дело, что ради пары раз в день, не нужно делать виадуков, вполне достаточно переезда со светофором. Ведь на Петергофском шоссе, которое эта жд также пересекает, его вполне достаточно.

  21. Редактор

    04/12/2014 в 18:23 | #21 | Ответить | Цитировать

    «Таким образом, придется строить два путепровода.»

    Не исключал бы вариант, изображённый на иллюстрации к материалу.

    На магистральных дорогах в наше время переездов не строят.

  22. Lashner

    04/12/2014 в 17:07 | #22 | Ответить | Цитировать

    «Таким образом, придется строить два путепровода.»

    Не исключал бы вариант, изображённый на иллюстрации к материалу.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.