Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Мнение

Егор Королёв, журналист

Речь в защиту велодорожек 

17/09/2013 15:20

Я еду на велосипеде по Невскому проспекту по выделенной полосе для общественного транспорта. Последний у нас ходит не так часто — то есть все автобусы остаются позади. Машины стоят в пробке перед каждым светофором. Особенно перед Литейным.

С Литейного на Владимирский самые ушлые проехать не успевают и загораживают половину Невского. Автобусы с машинами стоят, велосипеды едут. Расстояние от Дворцовой до Восстания на двухколесном преодолевается за 10 минут — быстрее, чем на любом другом виде транспорте. И это только один пример, доказывающий необходимость появления в Петербурге велодорожек, в том числе на выделенках для автобусов.

Странно, что чаще всего на тему «не нужны нам велодорожки» высказываются те, кто на велосипедах не ездил с детства. Они ратуют за гигиену, за пешеходов, за машины. Антонина Елисеева в своей последней колонке на «Карповке» сетует на нашу слякоть и короткое лето. Место на дорогах в дефиците — да, но велодорожки зимой пустовать не будут, если они будут совмещены с выделенками для автобусов.

Никто ведь не предлагает забирать часть тротуара или дороги. Посмотрите на полупустые улицу Радищева или Троицкий проспект — там отдельные велодорожки не помешают машинам, там места хватит для всех. А по выделенной полосе на Гороховой троллейбус проезжает два раза в час, все остальное время она пустует. Другое дело, когда по ней катятся велики в сторону Адмиралтейства — сами рискуют, другим мешают. Так нельзя, товарищи. Никто не поддержит идею создания велодорожек, если мы будем по той же Гороховой ехать, как вздумается.

При этом разговоры о зарывании бюджетных денег не имеют под собой основы. Нарисовать на выделенной полосе очертания великов и поставить знаки — это дешевле строительства Западного скоростного и покупки новых трамваев.

Жаль, что Антонину смешит разговор о велосипеде как о полноценном виде транспорта. В том-то и беда, что в нашем обществе принято смеяться над теми, кто в меньшинстве, и всячески указывать им на это меньшинство. Смешно в 2013 году такому городу, как Петербург, обходиться без велодорожек.

Давайте уважать интересы всех. Разве можно заботиться только об общественном транспорте или только о велосипедах? Никакие проблемы трамваев не отошли на второй план — все проблемы важны и невозможно одну из них объявить смешной. Если вы не катаетесь на велосипедах, это не значит, что проблемы нет и надо говорить о чем-то ином. Надо говорить обо всем сразу, уважая друг друга.

Уважение — это когда велосипедистам обеспечат безопасное движение по дорогам, и они перестанут пугать пешеходов. Обязательно надо вести речь о получении прав для любителей великов, потому что идиоты и гонщики, к сожалению, наблюдаются не только среди автовладельцев.

Уважение — это когда я схожу со своего двухколесного и перехожу пешеходку на своих двоих. Места хватит всем: машинам, если они не будут торопиться пролезть на красный сигнал, пешеходам, не выскакивающим на проезжую часть, и даже великам, которые пока, по сравнению с машинами и людьми, находятся вне закона. Это не значит, что тему надо закрыть. Слишком близко к нам Копенгаген и Осло, чтобы мы в ближайшие годы не обзавелись сетью велодорожек. Даже в Смольном уже это поняли.

 Комментарии 


  1. Virus TI

    27/10/2014 в 19:07 | #1 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @Virus TI

    видите ли, это не Рио-де-Жанейро Италия, это значительно хуже, посемук велосипед может быть востребован 3,5 месяца в году./p>

    Да, Вы правы. У меня был, в общем, бесплодных мечтаний пост.

  2. Andy

    27/10/2014 в 18:31 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Virus TI

    видите ли, это не Рио-де-Жанейро Италия, это значительно хуже, посемук велосипед может быть востребован 3,5 месяца в году. Конечно, можно было бы пускать экстремалов на выделенные полосы, о ведь они же не будут ездить взад-вперед по этим полосам, а во всех остальных случаях они просто дезорганизуют все остальное движение.

    В конце-концов, запрещено же движение велосипедистов по автомагистралям? В городе ж мгновенные ускорения может достигать вполне сравнимых величин. Поэтому запрет на движение в городе низкоскоростных участников движения (велосипедов и трамваев) кажется вполне оправданным.

  3. Virus TI

    27/10/2014 в 16:52 | #3 | Ответить | Цитировать

    Недавно был в Италии — велодвижение там очень развито, выделенные велодорожки практически на всех широких улицах, множество пунктов проката велосипедов. При этом бросается в глаза, что среди итальянцев почти нет полных людей, а также то, что даже в крупных городах (Милан, Турин) довольно мало пробок.

    Здорово же. Я бы с огромным удовольствием катался на велике на работу.

  4. Владимир

    27/10/2014 в 15:39 | #4 | Ответить | Цитировать

    Велодорожки нужны, как и возвращение трамвая в центр города.

  5. Инженер

    18/09/2013 в 12:41 | #5 | Ответить | Цитировать

    У меня на моей памяти два велосипедиста-трупа, 2-3 разбившихся и как минимум один отнятый хороший велик.

    Наверное, велодорожки нужны. Но как обычно у нас все может случиться в ущерб чему-нибудь другому.

  6. Оксана Л.

    17/09/2013 в 20:04 | #6 | Ответить | Цитировать

    Все виды транспорта, включая велосипед, имеют право на существование в Петербурге.

  7. Андрей

    17/09/2013 в 17:13 | #7 | Ответить | Цитировать

    "Давайте уважать интересы всех. Разве можно заботиться только об общественном транспорте или только о велосипедах? " — к сожалению, у нас нужно ЗАСТАВЛЯТЬ выполнять простые человеческие правила, или ПРИНУЖДАТЬ к УВАЖЕНИЮ.

    Значит, нужно принимать некий КОДЕКС, ЗАКОН об уважении. Срочно, иначе будет поздно.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.