Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

Стало известно, как будет выглядеть новый терминал Пулково 

10/10/2011 18:02

Стало известно, как будет выглядеть новый терминал аэропорта Пулково. В Интернете появилась видеопрезентация комплекса. В ООО «Воздушные ворота Северной столицы» корреспонденту «Карповки» сегодня подтвердили: это реальная визуализация.

Проект был разработан британскими архитекторами из бюро Grimshaw & Partners, а позже доработан ЗАО «Рамболь». Он предлагает соединение двух нынешних площадок — Пулкова-1 и Пулкова-2, развитие транспортной инфраструктуры и возведение гостиницы. После окончания строительства пропускная способность должна увеличиться до 14 млн человек в год.

Сейчас оба аэропорта обслуживает компания «Воздушные ворота Северной столицы», и именно этот международный консорциум будет заниматься реконструкцией. В августе Главгосэкспертиза одобрила проект. В то время велись подготовительные работы, а сейчас началось непосредственно строительство. Сдать комплекс намечено в конце 2013 года.

 

Изображения, прикрепленные к публикации:

Аэропорт Пулково, проект реконструкции
Теги: авиа, архитектура, воздушные ворота северной столицы, сигни груп рамболь, пулково

советский яхтсмен чемпион олимпийских Игр 6 букв




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Советское здание Финляндского вокзала под охрану пока не взяли

 Конструктивистская подстанция на Обводном канале чуть «потолстела»

 Руины дома Захаровых в Усть-Ижоре перестали быть памятником

 Владелец хочет снять с охраны дом на улице Красной Звезды в Пушкине

 Незаконно снесенную дачу на Сегалевой лишили статуса памятника


 Комментарии 


  1. ???

    12/10/2011 в 11:25 | #1 | Ответить | Цитировать

    От Купчино до Колпино можно просто отобрать автодорогу у автомобилистов и отдать её велосипедистам. Хоть какая-то польза от неё будет.

  2. Andy

    12/10/2011 в 01:48 | #2 | Ответить | Цитировать

    > О чём речь, кстати?

    О крайне затратных проектах, ценность которых — сомнительна. А сколько рельс у этой хрени — совсем не важно. В частности, та же велодорожка от Купчино до Колпино — та же самая монохрень. Хоть и без единого рельса и без затрат на закупку ПС!

  3. Андрей

    11/10/2011 в 17:51 | #3 | Ответить | Цитировать

    Надо задействовать ЗСД и КАД , пустив по ним автобусные экспресс-маршруты, которые связали бы аэропорт с другими районами и пригородами.

  4. ???

    11/10/2011 в 17:50 | #4 | Ответить | Цитировать

    Вы так говорите, словно это плохое. О чём речь, кстати?

  5. Andy

    11/10/2011 в 12:35 | #5 | Ответить | Цитировать

    Ага, 600 рублей жадуем, а 16 миллиардов (из которых 300 млн, уже освоено, кстати) с меня требуем?

    PS Проектная нагрузка на эту монохрень предполагалась не более 1000 пассажиров в час. С таким потоком автобусы-экспрессы легко справятся.

  6. ???

    11/10/2011 в 10:43 | #6 | Ответить | Цитировать

    собственно, почему, заплатив 5 тыр за 1700 км, я должен отдавать 1/8 от этой суммы за единицы километров?

  7. Б.К.

    11/10/2011 в 09:30 | #7 | Ответить | Цитировать

    Andy

    :

    Кому что, а трамшиза о бане. Неужели, отдав немеряно бабла за билет на «Пулковские авиалинии», нужно жалеть 600 рублей на такси?

    Кстати, на 23 секунде ролика мелькнула какая монохрень. Теперь, наверное, эти британские архитекторы будут утверждать, что это аэроэкспресс — про него губернатор ничего не говорил? Только вот что-то вагонов мало и они какие-то слишком короткие.

    1). Не советую считать деньги в чужом кармане

    2). Копейка рубль бережет.

  8. Andy

    11/10/2011 в 01:22 | #8 | Ответить | Цитировать

    Кому что, а трамшиза о бане. Неужели, отдав немеряно бабла за билет на «Пулковские авиалинии», нужно жалеть 600 рублей на такси?

    Кстати, на 23 секунде ролика мелькнула какая монохрень. Теперь, наверное, эти британские архитекторы будут утверждать, что это аэроэкспресс — про него губернатор ничего не говорил? Только вот что-то вагонов мало и они какие-то слишком короткие.

  9. хвёдыр

    11/10/2011 в 00:04 | #9 | Ответить | Цитировать

    А на ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТОМ автобусе я, в тогда ещё единственное Пулково, впервые ездил в ПЯТЬДЕСЯТ ДЕВЯТОМ году с бабушкой. Её сын, мой дядюшка из Забайкалья прилетал. Служил он там. Майором. А сюда прилетал в Академию. (Потом дослужился до генерала и закончил службу дома, в Ленинграде). С тех пор ЛЮБЛЮ ЭТОТ АВТОБУС.

  10. хвёдыр

    10/10/2011 в 23:57 | #10 | Ответить | Цитировать

    Есть такой маленький городок на Аляске, Анкоридж. Там, как водится, есть аэропорт. На вид раз в 15-20 крупнее нашего. А городок — 300 тыс. населения, т.е. в 17 раз меньше. Бываю в этом аэропорту, минимум, 2 раза в году: «туда» и «обратно» (семья там живёт). Что характерно, соотношение качества жизни, примерно, такое же (имеется в виду не только материальная составляющая). Несколько полос, понятие «нелётная погода» — нонсенс. Пилот получает метеоданные и сам принимает решение о взлёте и посадке, важен только ветер: направление и сила, а что касается видимости, так есть GPS, навигационные приборы и автопилот. Цена билета зависит от того, у кого его покупать. Если в РФ — дорого, в Штатах — доступно. На «одно лицо» туда и обратно 1300—1400$. Это заметно дешевле, чем, скажем, СПб — Магадан (там тоже семья). Почему у них всё дешевле и лучше?

  11. Виктор Т.

    10/10/2011 в 19:09 | #11 | Ответить | Цитировать

    Если откажутся от линии трамвая, то ездить придётся по-прежнему на забитом 39-м автобусе.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.