«Канонер» сосчитал бывшие железнодорожные переезды Петербурга и пригородов 

Количество железнодорожных переездов в Петербурге и пригородах постепенно сокращается. Это прежде всего связано с тем, что их меняют на путепроводы или тоннели. Однако следы переездов во многих местах сохраняются. Им посвящена подборка «Канонера». Уточним: речь о тех местах, где железная дорога остается действующей.

Улица Бутлерова

По меньшей мере с 1910-х до 1960-х южнее перекрестка проспекта Непокоренных и улицы Бутлерова находился железнодорожный переезд. По нему шла безымянная дорога. От нее остались грунтовка чуть восточнее заправки «Роснефть» (проспект Непокоренных, 53) и одна из аллей на Богословском кладбище.

Волхонское шоссе

Переезд через Гатчинскую железную дорогу на Волхонском шоссе был закрыт в 2010 году одновременно с пуском движения по участку Кольцевой автодороги от Таллинского до Краснофлотского шоссе. На подходах сохраняются проезжая часть с разметкой и тротуар.

Гранитная улица

На территории гаражного кооператива на Гранитной улице южнее дома 51 сохранился бывший пост смотрителя переезда. Самого переезда нет: он исчез в начале 1960-х. Чуть дольше прожила подъездная дорога к нему. Сейчас ее асфальт сохраняется на заросшей территории на юго-восточной стороне Зольной улицы.

Екатерининский проспект

До войны Екатерининский проспект пересекал железнодорожный путь возле Репнинской улицы по прямой. Затем, в 1950-х или 1960-х, переезд перенесли восточнее. От старой трассы сохраняется дореволюционный дом смотрителя переезда (Екатерининский проспект, 12).

Зотовский проспект

В 2005 году был закрыт переезд через Всеволожскую железную дорогу, по которому проходил Зотовский проспект. Причиной стал открывшийся тогда же Индустриальный путепровод. До наших дней от переезда остались фрагмент асфальта и будка смотрителя.

Коломяжский проспект

Переезд, по которому Коломяжский проспект пересекал Сестрорецкую железную дорогу, закрыли в 2012 году, после того как движение машин переключили на Коломяжский путепровод. С тех пор осталось здание переездного поста, построенное в 2004 году.

Колтушское шоссе

Остатки старой трассы Колтушского шоссе, переезда и пост ДПС сохранились у Колтушского путепровода. Переезд был закрыт, после того как в 2004 году пустили движение по путепроводу.

Улица Летчика Пилютова

Улица Летчика Пилютова прежде шла дальше. Она пересекала Балтийскую железную дорогу по переезду и упиралась в Волхонское шоссе. Переезд убрали в послевоенные годы. Сейчас о его местоположении напоминают трасса улицы, а также продолжающего ее дорожка в Сосново-Полянском огородничестве.

Улица Лопатина

Примерно в 2012 году был закрыт переезд, начинавшийся от улицы Лопатина в 30 метрах севернее перекрестка с улицей Подвойского. По нему машины попадали в комплекс гаражей, расположенных на территории города Кудрово Ленинградской области.

Проспект Народного Ополчения

С 1860-х годов существовала Пулковская дорога. Ее основная трасса проходила от Таллинского шоссе (ныне это проспект Маршала Жукова) на юго-восток. На дороге стояли селения Лигово (деревня), Новая и слегка Подгорное Пулково. Северо-западный фрагмент, проходивший по усадебному Полежаевскому парку, был менее используемый. Южнее парка «Александрино» дорога по переезду пересекала Балтийскую линию.

В 1960-х шоссе стало постепенно исчезать — его застроили новыми кварталами Ульянки и аэропортом Пулково. Сохраняются подъезды к переезду. Это срезанный угол парка «Александрино» (он был срезан именно той дорогой) и заросшая грунтовка в полях юго-восточнее КАД. По словам очевидцев, до строительства КАД в 2010 году грунтовка использовалась для нужд совхоза «Предпортовый», а затем заросла.

Новосельковская улица

Новосельковская улица прежде пересекала детскую железную дорогу (а до революции — Озерковскую ветку Приморской железной дороги, по трассе которой в 1948 году проложили детскую), а затем ее продолжала безымянная дорога вдоль восточной стороны железки до Главной линии. Закрыли переезд не позднее 1991 года. Теперь о переезде напоминает асфальт с западной стороны. Также практически полностью сохранился участок безымянной дороги.

Перевалочная улица

Переезд существовал севернее перекрестка Перевалочной улицы и Турухтанного проезда. Он был демонтирован не позднее 2012 года. При этом асфальт и тротуары на подходах сохранились.

Пискаревский проспект

23 декабря 2010 года на месте переезда, по которому Пискаревский проспект пересекал Приозерскую железную дорогу, был открыт Ручьевский путепровод. От переезда остались фрагменты асфальта.

Поклонногорская улица

До открытия в 2017 году путепровода Поклонногорская улица пересекала железную дорогу по переезду. За прошедшее время почти все его сооружения — шлагбаумы, барьеры, ограждения — демонтировали, но домик смотрителя остался, причем прямо под мостом.

Полевая Сабировская улица

Предположительно в 2000 году был закрыт переезд, по которому Полевая Сабировская улица пересекала Сестрорецкую железную дорогу. Со стороны Школьной улицы сохранился подъезд к нему.

Рябовское шоссе

До 2006 года Рябовское шоссе пересекало железную дорогу на Всеволожск по переезду. Его закрыли при строительстве КАД. С 2008 года шоссе идет через Кольцевую и железную дорогу по путепроводу. Но внизу сохранился асфальт старой проезжей части.

Проспект Стачек

После того как в 2002 году был открыт путепровод на проспекте Стачек над товарной станцией Автово, прежний переезд закрылся. От прежней дороги остались асфальт проезжей части у рельсов, фрагмент старой трассы проспекта Стачек с 1-м Красненьким мостом (на мосту западная половина проезжей части превращена в газон) через реку Красненькую, а также несколько фонарных столбов.

Токсовское шоссе

До 2007 года путь из Петербурга в Мурино проходил по Токсовскому шоссе, пересекавшему железную дорогу по переезду. Затем открылся тоннель в створе Токсовской улицы. Асфальт сохранился по обе стороны от бывшего переезда.

Удельный проспект

Косой участок Удельного проспекта — от Ярославского проспекта до Выборгской железной дороги — прежде был частью Удельной улицы. По своей косой оси улица пересекала железную дорогу по переезду, продолжаясь до Фермского шоссе. В 1960-х переезд и западный участок Удельной улицы были закрыты. Сейчас этот участок представляет собой аллею Удельного парка.

Уткин проспект

Уткин проспект прежде шел намного дальше — за проспект Энергетиков по берегу Охты, а затем под железнодорожным мостом через Охту уходил в сторону Ладожского парка. На своем пути проспект пересекал один из железнодорожных путей по переезду. В конце 1990-х переезд закрыли, но асфальт рядом с ним сохранился.

Челябинская улица

До 2006 года Челябинская улица пересекала железную дорогу на Всеволожск по переезду. Его закрыли при строительстве КАД, переведя движение на новый путепровод, наведенный чуть западнее переезда. От старой трассы улицы сохранился асфальт проезжей части.

Шафировский проспект

До открытия в 1990 году Шафировского путепровода автомобилисты пересекали железную дорогу на Приозерск по переезду. Переезд располагался севернее путепровода, а появился он после войны, предположительно в 1950-х годах. От него остаются асфальт и бордюрный камень.

Александровская, Ленинградское шоссе — улица Редкое Кузьмино

Прежде Ленинградское шоссе и продолжающая его улица Редкое Кузьмино были единой магистралью, которая выходила к Пулковскому шоссе. Когда в 1853 году построили железную дорогу из Петербурга в Гатчину, на пересечении с магистралью организовали переезд. Он просуществовал до войны. В ходе боевых действий были разрушены многие селения, в том числе Верхнее Кузьмино, через которое проходила дорога. Ни селение, ни дорогу восстанавливать не стали. До наших времен сохранились не только улицы на подходах к переезду, но и булыжное мощение.

Александровская, Старо-Красносельская дорога — Рехколовское шоссе

Прежде Старо-Красносельская дорога и Рехколовское шоссе были частью дороги, которая связывала Пушкин с Царским Село. Когда в середине XIX веке проложили новый путь — Красносельское шоссе, старая дорога продолжила существовать, поскольку на ней находились несколько селений. В 1853 году построили железную дорогу из Петербурга в Гатчину, и на Рехколовском шоссе организовали переезд. Закрыт он был в советское время до войны, а Рехколовское шоссе подключили к Волхонскому шоссе посредством улицы Новые Места.

Белоостров, Новое шоссе

Переезд существовал на старой трассе Нового и Белоостровского шоссе. В 2019 году рядом построили новую трассу шоссе, Выборгскую железную дорогу она пересекла по Дибуновскому путепроводу. Переезд закрыли, от него остались асфальтированные подходы и домик смотрителя.

Комарово, Школьная улица

Переезд через Выборгскую железную дорогу в Комарове существовал почти в створе Школьной улицы, западнее ее оси. В 2015 году открылся Репинский путепровод, а в 2017-м перестал работать переезд в Комарове. В конце 2020 — первой половине 2021 года снесли пост смотрителя переезда.

Лахта, улица Красных Партизан — Михайловская улица

Переезд существовал по меньшей мере до 1980-х годов. Судя по спутниковому снимку, с юга к нему подходили две дороги — не только Михайловская улица, но и старая трасса улицы Красных Партизан. До сих пор к бывшему переезду с обеих сторон ведут подходы. А юго-восточнее среди травы можно обнаружить фрагмент асфальта старой проезжей части улицы Красных Партизан.

Лисий Нос, Александровская улица

Ранее въезд в северную часть Лисьего Носа осуществлялся не через Авиационную улицу, как сейчас, а через Александровскую. По Авиационной можно было попасть только на аэродром Горская. В 1982 году был построен Лисьеносовский путепровод, из-за чего изменилась улично-дорожная сеть поселка. Вероятно, тогда же переезд на Александровской был закрыт, а Железнодорожную улицу удлинили от Зеленого проспекта до Авиационной, изменив место въезда в северную часть Лисьего Носа. От старого переезда остался асфальт.

Ломоносов, Литейная улица

До войны улица Жоры Антоненко после улицы Дюма шла на юг до железной дороги, где существовал переезд. С другой стороны к нему подходила Литейная улица — тогда она имела Г-образную форму. Не позднее начала 1970-х улицу Антоненко пустили через железную дорогу по соседнему дореволюционному путепроводу, который в свое время строился для Ораниенбаумской электрической железной дороги. Старый переезд тогда же перестал использовался. От него остается бывший подъезд со стороны Литейной улицы, обрамленный рядами деревьев.

Новокондакопшино

Прежде существовала дорога, которая связывала Красносельское шоссе (в 200 метрах к востоку от реки Кузьминки) и Тайцы. Когда в 1853 году построили железную дорогу из Петербурга в Гатчину, на пересечении с дорогой — в ныне исчезнувшем селении Капино — организовали переезд. Закрыт он был предположительно в 1980-х. Сохраняются насыпи подъездов к переезду.

Павловск, Гуммолосаровская улица

Переезд через Витебскую железную дорогу существовал в створе Садовой улицы в пушкинских Гуммолосарах и Гуммолосаровской улицы в Павловске. Он появился в 1904 году одновременно с открытием железной дороги на уже тогда существовавшей грунтовке, именовавшейся Гуммолосаровской дорогой.

Исчез переезд после войны — возможно, сразу после войны. Дорога по нему вела в разрушенные селения, в том числе в Кошелево; их решили не восстанавливать, а потому необходимость в дороге отпала.

Петергоф, Бобыльская дорога

Переезд существовал до войны. Сейчас сохраняются бывшие подъезды к нему.

Петергоф, улица Братьев Горкушенко

Переезд исчез предположительно в послевоенное время. С обеих сторон сохраняются бывшие подъезды к нему.

Петергоф, Гофмейстерская улица

Переезд исчез после войны, как и сама дорога, которая через него шла. В 2000-х часть дороги восстановили при строительстве коттеджного поселка. Остальная представляет собой грунтовку, посыпанную щебнем.

Петергоф, улица Дашкевича

Переезд исчез во второй половине XX века. С обеих сторон сохраняются бывшие подъезды к нему.

Петергоф, Озерковая улица

Прежде трасса Озерковой улицы (Озерковой дороги) была иной: западнее перекрестка с улицей Братьев Горкушенко она заворачивала в сторону железной дороги, пересекала ее и шла до Большого Круглого пруда. Сейчас этот участок существует в виде пешеходной дорожки. Переезд был закрыт в послевоенное время.

Понтонный, Саперный, Колпино, Лагерное — Вознесенское шоссе

Железная дорога от Петербурга до Вологды была открыта в 1905 году, тогда же на пересечении с Лагерным — Вознесенским шоссе заработал переезд. Закрыли его 19 октября 2023 года в связи с открытием Саперного путепровода. По данным на ноябрь 2023 года, остаются асфальтированные подъезды, элементы переезда и домик смотрителя.

Пулковское, Петербургское шоссе

В 2016 году на Петербургском шоссе открылся Пулковский путепровод. Его расположили севернее бывшего переезда, по которому шоссе пересекало Варшавскую железную дорогу. Возле переезда сохраняются асфальт и ряд деревьев, обрамлявших шоссе на подходе к переезду.

Пушкин, Вокзальная улица

Переезд через Витебскую железную дорогу существовал в створе Вокзальной улицы Пушкина и ныне исчезнувшей Новгородской улицы Павловска. Он появился в 1904 году одновременно с открытием железной дороги на уже тогда существовавшей грунтовке, связывавшей Павловск с Новоселками и Гуммолосарами. Собственно, Новгородской улица называлась потому, что одна из веток железной дороги южнее Павловска идет в Новгород.

Когда переезд исчез, установить по картам не удалось. Предположительно это произошло в советское время до войны. О переезде напоминают трассы Вокзальной улицы и бывшей Новгородской, ныне ставшей частью Слуцкой улицы.

Репино, Большой проспект

Переезд через Выборгскую железную дорогу в Репине существовал в створе Большого проспекта. В 2015 году открылся Репинский путепровод, тогда же закрылся переезд. На месте асфальта посадили березы и траву. Сохраняются дорожные знаки при выезде на Зеленогорское шоссе, а также столб, с которого освещался переезд.

Сестрорецк, Большая Горская улица

Прежде Большая Горская улица в Сестрорецке и Ленинградское шоссе в Лисьем Носу были единой магистралью. Возле Горского кладбища трасса пересекала по переезду Сестрорецкую железную дорогу. После строительства в 1974 году Приморского шоссе переезд сохранялся, но уже только в составе Большой Горской улицы — транзитного выезда на Ленинградское шоссе не было. Так было в том числе в 1980 году. Позднее переезд закрыли. Асфальт на подходах сохраняется.

Сестрорецк, Ермоловский проспект

Переезд был закрыт предположительно в 1990-х годах. Сохраняются подходы.

Сестрорецк, Морская улица

Переезд был закрыт предположительно в 1990-х годах. Сохраняются подходы.

Сестрорецк, 3-я Поперечная улица

До открытия в 1974 году Приморского шоссе поток машин шел по Малой Ленинградской улице и улице Мосина. Для их связи существовал переезд в створе 3-й Поперечной улицы. Тогда же, в 1974-м, переезд закрыли. Со стороны Малой Ленинградской сохраняется асфальт старой проезжей части.

Сестрорецк, Приморское шоссе

До 1974 года движение из Сестрорецка в стороны Выборга шло не по Приморскому шоссе, как сейчас, а по продолжению улицы Володарского. Она шла на север вдоль железной дороги, затем ее пересекала по переезду и по прямой вела до нынешнего перекрестка Приморского и Зеленогорского шоссе. Фрагменты асфальта, подходящие к переезду, сохраняются по сей день.

Солнечное, улица Танкистов

Трасса улицы Танкистов говорит о том, что прежде она пересекала Выборгскую железную дорогу. Во второй половине 1980-х переезд закрыли, поскольку саму улицу незадолго до этого дотянули до Скандинавского шоссе.

Стрельна, Волхонское шоссе

Сегодня Волхонское шоссе обрывается в Стрельне на улице Энгельса. Но ранее шло дальше — до Санкт-Петербургского шоссе. Участок был закрыт, когда в 1945 году ликвидировали переезд на пересечении с Балтийской железной дорогой. Но о старой трассе сохраняется память: возле бывшего переезда, на углу улиц Грибоедова и Достоевского, можно увидеть фрагмент булыжной дороги.

Стрельна, Заводская дорога

Не позднее 2003 года (по некоторым данным, не позднее 1996 года) закрыли переезд через Балтийскую железную дорогу. Это произошло после того, как к промзоне подвели альтернативный путь — улицу Свободы. Несколько лет сохранялись асфальт на подъездах и будка. В 2013 году будку снесли, а на месте переезда организовали пешеходный переход со светофорами.

Стрельна, Ново-Нарвское шоссе

Переезд в створе Ново-Нарвского шоссе существовал с дореволюционных времен и был закрыт после войны. В 2013 году его вновь организовали — как дополнительный переезд для нужд саммита G20. Он был открыт для проезда неделю — с 2 по 7 сентября. Асфальт на самом переезде и на Ново-Нарвском шоссе снимать не стали.

Ушково, Вокзальная улица

Вокзальная улица в Ушкове сейчас пересекает только один путь — на Приморск. В прошлом она проходила транзитом и через Выборгскую линию. Этот переезд был закрыт примерно в 1990-х. Асфальт на подъездах остается.