Три новые станции Фрунзенского радиуса могут открыть в марте 2018 года
20/06/2017 17:43
Три новые станции Фрунзенского радиуса метро могут открыть в марте 2018 года. Если же главное условие — финансирование — не будет выполнено, то срок сдвинется на декабрь.
Новая, она же последняя, очередь Фрунзенского радиуса 5-й линии метро включает станции «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Ее возведение стартовало в начале 2014 года с проходки тоннеля (завершилась проходка летом 2015-го). Он будет единым на два пути. Изначально утверждалось, что открытие состоится в 2017 году.
«Проспект Славы» решили посвятить афганцам и пожарным, поскольку один его выход расположится в парке Интернационалистов, а другой — в парке Героев-Пожарных. «Дунайскую» выделят видами городов на Дунае. «Шушары» же, будучи расположенными среди автомобильных заводов, оформят на тему транспорта.
Замгендиректора ОАО «Метрострой» Алексей Старков сегодня рассказал, что теперь срок открытия трех станций — март 2018 года. Но и он может быть изменен: если город не выделит необходимые деньги в июле, то пуск перенесут на декабрь. Именно этот месяц указан в госконтракте.
«Проспект Славы»:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Б. К.
Насчет аэроэкспресса с Витебского вокзала — мой жизненный опыт подсказывает, что этот вариант предпочли аэроэкспрессу с Балтийского вокзала потому, что там надо 8 км путей достраивать, а с Балтийского — около полутора. А земляные работы — лучший способпопилить бюджет.
Andy
А нафик этих скобарей в культурмультурную столицу возить, ?
Инкери
Позорище, что вместо поездов на Берлин, Париж, Варшаву и Вильнюс мы даже псковский поезд потеряли.
Привет Александр II
Чау-чау
!) Лично я сторонник модернизации, реконструкция, ремонт станций, перегонов), а не тотального перелопачивания.
2) Cкорее всего Не нужно — данное полукольцо задействовано грузовыми поездами в порт — один из немногих оставшихся реальных кормильцев города. Так же, трасса полукольца проходит по труднодоступной для пассажиров местности.
3) Да, Витебский вокзал и его пути оставить. По поводу «дубляжа» я уже ответил ниже.Так же, ниже уже отмечал, что автобан на месте жд путей так же потребует строительства развязок на его пересечении с основными городскими магистралями. Улицы «рангом пониже» вовсе останутся разорванными.
4) Не считаю, что аэровокзал на Витебском — идеальное решение. По поводу электрификации — сам Витебский ход в основном протяжении неэлектрифицирован, и планов таковых, как минимум, до 2030 года нет. Мосты через Обводный — есть пример реконструкции «американцев».
5) Существование в центре города вокзала (с любым количеством путей) для связи с пригородом и не только (Псков, кратчайший маршрут) вполне современно и эффективно.
вЪсовщикъ
те вы разделяете позицию РЖД и горвластей,что архаическая структура жд в городе, сформированная в сер 19 века, работает прекрасно, и ничего менять не надо?
что модернизировать и расширять жд в городе там, где они нужны для скоростного общественного транспорта как Центральное жд полукольцо по аналогии с Москвой не нужно ?
зато те, как Витебская, которая теперь прекрасно дублируется подземным метро, все равно нужно оставить как есть, и использовать ее для стр-ва автобана до центра с юга нецелесообразно ?
что нужно воткнуть новый аэровокзал в ансамбль старого Вит. вокзала?
на котором невозможно устроить эскалаторы,который из-за дебаркадера неэлектрифицируем в принципе,с ржавеющими старыми жд мостами через Обводный и на котором старые грузовые лифты работали последний раз аж 100 лет назад ?
что существование вокзала с аж 4 жд путями ( Балтийский) исключительно для электричек — это очень эффективно и модерново, и это есть истинная примета 21 века ?
и что существование 3 параллельных жд вводов в город с юга никакой помехи автомобильному трафику в перепендикулярном направлении совсем не создает ?
4700
Перекинут на Витебский вокзал электрички с перегруженного Московского, а вот Балтийский после постройки станции метро «Броневая» могут перенести к Броневой.
Чау-чау
Одними дальними поездами востребованность вокзалов не ограничивается. Финляндский вообще больше трёх дальних маршрутов (Хельсинки, Петрозаводск, Костомукша) за всю историю не видел.
Есть ещё Псковская область.
А «дублирование» — если, к примеру, на каком то отрезке КАД и Народного Ополчения идут параллельно, «дублируют» друг друга — то кого то одного из них можно грохнуть?
Если ЛЭП разного класса напряжения (110, 35, 10кВ) идут в одном коридоре — тоже дубль?
А настоящее дублирование можно понимать ещё и как резерв.
вЪсовщикъ
а вы были в последнее время на Витебском и Балтийском вокзалах?
сколько с них обоих отправляется ПДС в день?
и сколько будет? очень скоро, учитывая развитие событий вокруг Калининграда и его паромов, Украины-Молдавии да и переспективы постлукашенка
?
а дублирование — есть избыточность, нерациональность в принципе
—-
Открыли бы в марте 2018-го. Тогда быстрее можно было бы приступить к строительству и других станций метро в городе.
Чау-чау
У железной дороги свой пассажир, у метро — свой. Смешивать всё в одну кучу не слишком разумно. ЖД вокзалы, в отличие от автобусных и должны находиться там, где находятся — в центре города.Coздание хайвэев на месте бывших жд путей так же, как и при жд потребует строительства путепроводов-развязок на их пересечении с городской УДС.Вынос жд инф-ры породит те же самые проблемы, только уже на новом месте.Не решение проблемы, а уход от неё, в буквальном смысле.
Чау-чау
Никакой связи в борьбе с пробками в этом не просмaтривается.
вЪсовщикъ
те с марта Витебская жд полностью в черте города до вокзала будет дублироваться подземным метро ?
Тогда какой практический шаг можно сделать для борьбы с "пробками страшными "?
Чау-чау
А москвичи предлагали это
Инкери
За кого купчинцы голосовали 20 лет ?!
А оформление станции — жуткий совок
123
купчинские жители сами выбрали тех, кто назначает городских менеджеров ;-)
понятно, что каждая лягушка свое болото хвалит, но, по-моему, на юго-западе проблема транспортной доступности сильнее. Еще выделил бы Охту, Пискаревку — перед Красногвардейской площадью пробки страшные.
Andy
Вы повторите этот спич в ЧП на Савушкина или ?
Хотя, если не играться во всякие , глядишь, можно было бы ввести в строй и Шушары, и Беговую вовремя!
нет
Хорошая новость, но что-то не верится в счастье для трудового народа. Власти увлечены всякими надуманными амбициозными трассами подземки к событию, которое будет происходить лишь пару недель, а десятки тысяч купчинцев страдают уж не одно десятилетие без метро по прихоти городских менеджеров.