В Финский переулок не будут возвращать фонарные столбы
01/10/2015 18:29
В пешеходном Финском переулке больше не будет фонарных столбов. Дело в том, что за их содержание никто не хочет платить.
К началу 2000-х здесь была создана одна из первых в Петербурге пешеходных зон. В Финском переулке выставили торшеры — столбы с круглыми лампами наверху. Также здесь появились скамейки. В 2003 году посреди улицы возвели торговые павильоны по проекту архитектора Глеба Чмонина.
Вскоре большая часть скамеек исчезла. Спустя десять лет после установки, в 2013 году, снесли и ларьки. На сегодня часть переулка превратилась в парковку.
Что касается светильников, в последние годы они не работали. В 2011 году в Ленсвете нашему изданию говорили, что фонари были бесхозными. Они постепенно приходили в упадок и под конец представляли опасность для пешеходов.
Весной нынешнего года торшеры демонтировали. Соответствующее поручение дал вице-губернатор Петербурга Игорь Албин. Возвращать фонари не планируется, так как ремонту они не подлежат. Нет в планах и установки новых декоративных светильниках. В Ленсвете «Канонеру» объяснили, что для освещения Финского переулка вполне достаточно подвесных лампочек.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
КГИОП считает нецелесообразными раскопки на месте утраченного района в Петергофе
На месте исчезнувшей части Петергофа выкопали кирпичи и булыжник
Набережная Миклухо-Маклая на намыве может стать автомобильной
На Львиный мост вернули фонари, летом сломанные хулиганом
К памятнику Николаю I на Исаакиевской площади вернулись фонари
Комментарии
Дмитрий
Пишите на почту petrovdb@yandex.ru.
???
Дмитрий, как с вами можно связаться? Мы тоже против беспредела на Финском переулке. Может быть, объединимся?
Дмитрий
Речь шла не об организации платной стоянки, а о бесплатной автопарковке (те, что дорожным знаком с буквой «P» обозначаются) без сквозного проезда с заездом с улицы Лебедева. Полушары, что сейчас поставлены на заезде с Лебедева, постоянно сдвинуты в сторону. Даже если превратить Финский переулок в зелёную аллею, проблема со стоянкой автомобилей не решиться. Ведь машины ставить негде. Последний незакрытый двор за домом 9 находится. Днём там не протолкнуться. До 2000 года машин тоже насчитывалось порядочно, они подешевле были и жигулей было больше, но их также ставили вдоль тротуара, несмотря на узость переулка, как на многих других улочках Питера. Все разъезжались. Если пугают пробки на переулке, его можно сделать односторонним.
Alfablend
Но ничто не мешает оформить стоянку как не стационарную
alfablend
То есть вдоль дороги стоянка допускается. Если Финский переулок захотят превратить в официальную платную парковку, по аналогии, например, с набережной Фонтанки, этому ничто не мешает.
Отступ 10 метров — это какая-то глупость, ясно, что это нигде не соблюдается.
dem
По СанПиНу минимальный отступ от фасадов жилых зданий до открытых стоянок — 10 м
Это значит, что мы не можем в проекте чего-либо предусмотреть стоянку машин (парковку) ближе этого расстояния. Однако, формально, проезжая часть не является стоянкой, поэтому в результате мы видим ситуацию, когда на проезжей части стоянка возможна близко к зданиям. Это уже вопрос несовершенства норм и их трактования.
dem
Вот и возьмитесь за эти объекты, раз вас они беспокоят. ЖГ, как и все общественные движения, работает по простому принципу: хочешь чтобы что-то было сделано — сделай это сам, а единомышленники тебе помогут по возможности.
Требовать что-то от общественного движения — абсурдно. Эти люди не брали на себя никаких обязанностей и делают все по мере возможности и желания.
Редактор
Речь, я так понимаю, идет о стационарных стоянках, а не о возможности парковаться вдоль тротуара.
Редактор
Зададим вопрос.
alfablend
Какие такие 15 метров от зданий? Платные парковки Петербурга и Москвы работают вплотную к застройке.
вЪсовщикъ
касательно Финского переулка
на территории неприкосновенной военной зоны - ВМА, погубившей уже не один объект культурного наследия ( ЖивойГород - Ау! ), имеются 2 объекта в опасности ( С ), сейчас недоступных для обозрения и
на нем для оживления пешеходной зоны необходимо разместить
— памятник Виллие с чудом спасенными барельефами из скупки цветмета- — — — фонтан Гигиеи,
оба работы ученика Торвальдсена Д.Иенсена, плодовитого СПб скульптора
19 века
dem
Все это было заточено для того чтобы все там заставить ларьками, как тогда было принято. Но теперь ларьки убрали, и стало пусто. Функция потерялась. Ошибка еще в том, что там напрочь отсутствует какая-либо зелень, отсутствуют скамейки, поэтому находиться там неприятно, и даже при желании там не задержишься.
Не учтены маршруты движения пешеходов. От вокзала к переулку подход весьма неудобный (узкий тротуар), и идут туда мало. В основном это работники ВоенМеда. Если сделать удобный подход, сделать пешеходный переход в створе переулка, думаю, улица сразу оживет. Благо в его створе почти выход с вокзала.
Ну и трамваи оттуда, конечно, убрали зря.
А вот если сделать там проезжую часть, то там будет все забито припаркованными машинами и будет пробка, потому что будут через него объезжать. Придется ставить бублик, но тогда смысл проезжей части теряется.
В общем я с вами согласен, что переулок сейчас мертв, и что нужно его как-то оживлять. Но вернуть туда проезжую часть — не лучший вариант.
Дмитрий
Что же дальше будет с Финским переулком? Узаконить автопарковку нельзя, т.к. требование к автопарковке 15 метров от зданий, а переулок сам шириной 30-40 метров. Получается, что все владельцы паркуют свои машины на тротуаре, нарушая правила ПДД. ГИБДД смотрит сквозь пальцы, т.к. больше парковаться негде (все близлежащие дворы перекрыты жильцами, с ул.Комсомола эвакуируют). Хотя 7 ноября из-за митинга эвакуировали все машины с переулка, но на следующий день всё вернулось на круги своя.
На пешеходной зоне паркуются не только частные машины, но и микроавтобусы языковой школы, расположенной в доме 3. Возникает резонный вопрос: а нужна ли пешеходная зона вообще?
С закрытием проезда по Финскому переулку пострадали трамваищики — разворот трамваев в конце маршрутов производился через одну колею, проложенную по переулку. Теперь трамваи гоняют до трампарка. Троллейбусам перестроили маршруты так, что на улице Комсомола они в очередь к остановке встают. Про вечные пробки у площади Ленина знают автомобилисты всего города. Финский переулок позволял разгрузить поток машин.
За 3 (три!) года превращения нормального проездного переулка длиною 200 метров в пешеходную зону мы получили тёмный страшный проход между Финляндским вокзалом и улицей Лебедева с коряво положенными плитками и ямами. Не говоря о постоянно бродящем по переулку пьяном народе, спасибо двум разливочным в доме 7.
Сейчас любят всему возвращать его прежний исторический вид. Может и Финский переулок уже заслужил возвращение к его исконному виду с проездом транспорта? Если редакция имеет возможность обратиться к администрации нашего города, прошу — обратите внимание чиновников на этот бардак, начавшийся ещё при губернаторе Яковлеве. Пора бардак прекращать.
Инкери
Крупный бизнес пришел на Парнас — наслаждаемся результатом.
Влад
Беспорядочно запаркованные машины его, безусловно, красят. Хоть бы парковочную разметку сделали, всё равно пешеходной зоной этот переулок теперь можно именовать только смеха ради.
Alfablend
Те ларьки, что там были, место точно не красили
Alfablend
Исправили формулировку.
Влад
В своё время, вероятно, деньгами за продажу и аренду торговых площадей оплатили реконструкцию переулка, его благоустройство, освещение. Потом, к удовольствию эстетствующей публики, торговые павильоны (ларьками их назвать — на совести автора материала, вполне себе капитальные строения по типу небольших торговых центров, причём не мешали проходу и вполне себе опрятно выглядели) снесли. И оказалось, что платить за благоустройство никто не хочет, и повесить обременение больше не на кого! Даже брусчатку толком не восстановили — сплошные ямы и ухабы. А вместо торговых центров теперь там не протолкнуться от запаркованных машин. Из меня просто слезу вышибает, как господа Полтавченко и Албин заботятся о благе горожан!
Данная ситуация, как мне кажется, является моделью, позволяющей прогнозировать, что будет, когда реализуются голубые мечты наших экстремистов-градозащитников, и бизнес, в том числе строительный, окажется выдавлен из Петербурга, устав от постоянных акций протеста, отзыва уже согласованных разрешений, изменения принятых решений и правил игры. И вот тогда поборники «нафталинизации» города обнаружат, к своему искреннему удивлению, что нафталин (реставрационные работы) немалых денег стоит, а сократившаяся до мизера после ухода бизнеса налоговая база нужных средств даже на поддержание в состоянии статус-кво городской среды дать не может. Да и туристов обваливающиеся на головы фасады домов быстро перестанут привлекать.
Егор
Отличная парковка!
Екатерина
Шла на днях, на скамейках в основном алкоголики, хочется быстрее уйти оттуда, зона из-за близости вокзала неуютная, как там фонарики спасут ситуацию...
dem
Скамейки затрудняют сквозной проезд по пешеходной улице? Это, конечно, безобразие, надо их поскорее убрать! Несчастным пешеходам итак совсем негде ездить, а стоять — и подавно )))))