Для пассажиров открылся второй выход со «Спортивной» на Васильевский
27/05/2015 14:02
Второй выход со станции метро «Спортивная» открылся для пассажиров около часа назад. Теперь этим вокзалом смогут пользоваться жители Васильевского острова.
Станция «Спортивная» была открыта в 1997 году. Ее подземный зал стал первым в Петербурге двухъярусным, что необходимо для перспективного совмещения его с Кольцевой линией метро. Единственный выход со «Спортивной» устроили тогда с верхнего яруса.
Пешеходный тоннель под водами Малой Невы для создания второго выхода — на Васильевский остров — начали строить в начале 1990-х с нижнего яруса, но затем бросили. Возобновились работы в 2012 году. Вестибюль расположился в подземном переходе под перекрестком набережной Макарова и Кадетской — 1-й линий, на съезде с Тучкова моста. Причем два основных входа оборудованы мини-эскалаторами и павильонами, а два других, возле моста, решены в экономварианте чрезмерно узкими.
Основной этап строительства — прокладка наклонного хода на четыре эскалатора — завершился прошлой весной. Тогда же стало ясно, что в 2014 году «Спортивную-2» не открыть, и торжественную церемонию перенесли на 2015 год. Объяснялось это запретом городских властей на полное перекрытие перекрестка для движения.
Сегодня утром в ритуале перерезания ленточки на выходе участвовал губернатор, а около часа назад «Спортивную-2» открыли для пассажиров. Попасть с Васильевского острова к собственно поездам возможно только по горизонтальным эскалаторам (в тоннеле их три, но всего шесть, поскольку примерно посередине 300-метрового тоннеля устроена площадка, где они разрываются), которые имеют название траволаторы. Ожидаемого публикой свободного прохода между траволаторами не предусмотрели.
В будущем территорию горного комплекса на Большом проспекте Петроградской стороны (возле дворца спорта «Юбилейный»), откуда вниз через шахту доставлялись рабочие и стройматериалы, отдадут инвестору — ООО «Конкорд-Юбилейный», входящему в Setl Group. Там хотят возвести бизнес-центр из двух шестиэтажек под видом культурно-спортивного комплекса.
Добавим, с июля «Спортивная-2» станет единственной возможностью для василеостровцев попасть с острова в метро: тогда закроют на реконструкцию «Василеостровскую».
Ближайшим пуском метрополитеновского объекта станут три станции 5-й, Фрунзенско-Приморской линии — «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Произойдет это в 2017 году. Правда, сегодня стало известно, что основной подрядчик ОАО «Метрострой» демонстративно отказался продолжать строительство самих этих станций, поскольку город задолжал ему денег.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Нико
Ваську это все равно не спасет
Павел
Если надо в час пик пользоваться Василеостровской, то это однозначный повод менять работу или ездить через Спортивную без всяких подсчетов.
НеПетербуржец
А подняться по эскалатору на «Спортивной-2»? Вот я вчера засек время от первой лестницы перед дорожками и до выхода из самого вестибюля на площадь (ибо вопрос не праздный, не менять же работу из-за закрытия «Василеостровской»). На всё ушло 10 минут, если на дорожке и эскалаторе стоять, а не идти. Но ещё нужно со второго яруса спуститься при езде из центра, а это тоже занимает время.
Randyy
на собственные деньги штоле )
Павел
От 1 вагона нижней станции идти по мосту до В.о. 12 минут. Стоя на траволаторе 7 минут, если идти — 4. Таким образом минимум в три раза короче.
Руслан
к вечеру все вспомнили как надо стоять на эскалаторе, и слева был свободный проход по которому народ чуть не бежал...
Andy
> Словом «метровокзал» станции метро называли еще как минимум с 1950-х годов
вот с тех пор и режет слух :-)
НеПетербуржец
Так и есть: на ленте все стояли как вкопанные, ни один с места не сдвинулся. Ну, может, потом со временем начнут обходить по левому краю: время-то у людей тоже не резиновое. А, вообще, после поездки складывается ощущение, что новый выход экономит идущему на Васильевский пассажиру времени, чуть менее чем нифига. Потому что спуститься по лестнице (или малому эскалатору), второму (длинному) эскалатору и проехаться на двух дорожках подряд — едва ли быстрее, чем просто ногами перейти уже этот мост.
Редактор
Так может, тоннели для поездов мешает? Там же они расходятся в разные стороны.
Редактор
Там ведь еще такой минус. По эскалатору с левой стороны удобно спускаться, поскольку тебя «толкается» сила притяжения. То есть человек бежит. А вот по прямой поверхности никто бежать не будет.
Редактор
Словом «метровокзал» станции метро называли еще как минимум с 1950-х годов.
Редактор
Я вас отправил на премодерацию, поскольку вы занимаетесь спамом: постоянно публикуете однотипные сообщения о количестве строящихся станций.
Онанимно
А меня сильно задело, что после всех этих эскалаторов-траволаторов, у самой станции ещё две(!!) лестницы. Фигли было не сделать вровень с уровнем платформы? И очень душно, да.
НеПетербуржец
Ну на длинных понятно, что нет: попробуйте подняться пешком по стоящему эскалатору на Адмиралтейской или пл. Ленина, к примеру. А на коротких желателен, вообще-то (в метро на Западе часто соседствуют обычный спуск и эскалатор). Тем более, что в одном входе, и так совместили эскалаторы и лестницу.
Егор
Не давать больше подряды ОАО «Метрострой», есть другие которые заменят безруких, в...х метростроевцев, китайцы за год построят 67 станций.
Егор
Вчера 3 раза ломался траволатор, зачем убирать комментарии, правду зачем скрываать
Ингер
Траволатор- 3 раза ломался сегодня, пипец
Павел
Так на эскалаторах тоже нет просто прохода.
Инкери
Те же впечатления. В центре тоннеля похоже не действует никакая вентиляция. Очень странно что нет просто прохода. Мне кажется — должно быть такое требование безопасности. Под Ламаншем есть боковой маленький тоннель. Когда был пожар в тоннеле люди спасались по этому боковому.
НеПетербуржец
Тоннель, действительно, мог бы быть и пошире. Не страдаю никакой клаустрофобией, но в какой-то момент в середине тоннеля почувствовал себя весьма неуютно.
НеПетербуржец
Сегодня домой с работы специально вернулся через Спортивную, посему поделюсь впечатлениями от увиденного:
Во-первых, сами дорожки медленные (время проезда я засек не самого начала, но всё равно получилось больше 6 минут)
Во-вторых, дорожки довольно узкие (по двое встать можно, но проблематично: крупным людям будет сложновато, а стоящих справа не получится обогнать).
В-третьих, свободного прохода вдоль дорожек (хотя бы вдоль одной) реально не хватает. Траволаторов три, по одному в каждую сторону, третий периодически переключают в зависимости от количества пассажиров, но уже сейчас видно, что с пассажиропотоком закрываемой в июле «Василеостровской» второй выход не справится.
Наконец, выходы из подземного вестибюля: народ подолгу тупил у табличек и не мог понять, куда выходить. Но думаю, к этому привыкнут со временем. А вот длинный спуск из наземного вестибюля (да ещё и с эскалатором) реально напрягает...
Andy
> Если перечитать лид внимательнее, то никакого оксюморона там не обнаружите
перечитал, был неправ — слишком резануло слово «вокзал» приментиельно к станции метро что забыл обо всем на свете!
Редактор
Там достаточно места, сам гулял.
Редактор
Проход в центре вместо одного из траволаторов. Как вариант. Или более широкий тоннель.
deleted
Устой не при делах, спуски явно сбоку от него, даже если он настолько заглублён в сторону домов. Проезжую часть и так сузили, взгляните на проезд со стороны Малого к 1-й линии — насколько павильон вылез. Если бы со стороны реки отъели метр-полтора, никто из автомобилистов бы не умер, зато спуски стали бы удобнее. Сейчас там даже рельсы для колясок-тележек не поставить, будут всем мешаться.
Ожидаемого публикой свободного прохода между траволаторами не предусмотрели.
В смысле? Три траволатора, а вдоль них еще пара дорожек на месте баллюстрад? Покажите мне такого чудака, который это «ожидал».
Федя Крюгер
Оборот про экономвариант это, конечно, не очень профессионально. От слова совсем.
Дмитрий, вы действительно считаете, что ради эти спусков надо было сужать проезжую часть или же переделывать устой моста? Зато было бы боХато.
Редактор
Если перечитать лид внимательнее, то никакого оксюморона там не обнаружите.
Andy
так «выход» и «вокзал»?
слово «метровокзал» существует, хотя в этом городе является оксюмроном, навроде «трамвайного депо». Однако ж 2 «вокзала» при одной станции — это будет штука посильнее Фауста Гете!