РЖД и Смольный не могут решить, как передать городу путепроводы
26/07/2013 13:44
РЖД по-прежнему не могут передать принадлежащие им путепроводы над железными дорогами на баланс города. Как выяснилось, Смольный до сих пор «прорабатывает правовую схему».
Ряд автомобильных путепроводов через линии железных дорог в Петербурге находится на данный момент на балансе ОАО «РЖД». Железнодорожники заявляют, что на содержание этих объектов в исправном состоянии уходит много денег. «Для Октябрьской железной дороги это непрофильная функция, так как содержание и ремонт автодорог осуществляется за счет сбора автотранспортных налогов», — объяснили «Карповке» в ОЖД.
По информации компании, четыре путепровода из числа тех, что находятся на балансе РЖД, нуждаются в реконструкции. Все они «старых лет постройки»:
— Цимбалинский (в створе улиц Цимбалина и Белы Куна; состоит из двух: короткий у платформы Фарфоровская под главным ходом и длинный в виде арочных ферм над товарными путями);
— Обуховский (юго-восточнее станции Обухово);
— юго-восточнее платформы Навалочная в конце Нефтяной дороги;
— в Мартышкине в створе улиц Связи и Жоры Антоненко.
Ранее в ОЖД сообщали, что планов по реконструкции Обуховского путепровода у компании нет, так как он находится в удовлетворительном состоянии. Цимбалинский путепровод монополист также не готов реконструировать.
По мнению сотрудников ОЖД, чтобы эти путепроводы работали как следует, «фактически требуется их полный демонтаж и строительство современных путепроводных развязок». Причем такую «реконструкцию» необходимо провести за счет городского бюджета. «В свою очередь Октябрьская железная дорога готова рассмотреть возможность демонтажа существующих этих путепроводов и их списания за счет средств ОАО „РЖД“», — добавили в ОЖД.
Также железнодорожники готовы передать городу не требующий ремонта путепровод на Красносельском шоссе, который возле селения Мыкколово пересекает Варшавскую железнодорожную линию. Мосты в Петро-Славянке (через реку Славянку и на Вокзальной улице через пруд у дома № 1б по Овражной улице) требуют проведения текущего ремонта дорожного покрытия, который планируется выполнить в этом году.
«К сожалению, на данный момент механизм передачи имущества с баланса железной дороги на баланс Санкт-Петербурга, отвечающий всем нормам российского законодательства и интересам сторон, не найден», — сообщили в ОЖД.
Первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов на запрос «Карповки» отделался дежурным ответом, что «правовая схема возможности передачи» путепроводов и мостов на баланс города «прорабатывается». Ни ориентировочных сроков, ни информации о достигнутых договоренностях, ни мнения чиновников по данной проблеме господин Мишанов не сообщил.
Цимбалинский путепровод над товарными путями (июль 2013 года):
Цимбалинский путепровод над главными путями (июль 2013 года):
Обуховский путепровод (декабрь 2011 года):
Путепровод на Нефтяной дороге (июнь 2013 года):
Путепровод в Мартышкине (июль 2013 года):
Путепровод на Красносельском шоссе возле Мыкколова (август 2013 года):
Мост на Вокзальной улице в Петро-Славянке через реку Славянку (август 2013 года):
Мост на Вокзальной улице в Петро-Славянке через болото (август 2013 года):
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Чиновники попросили устроить станцию между Шуваловом и Парголовом
До конца года через Кронверкский пролив построят новый деревянный мост
Ради моста через Неву сносят дореволюционный дом у Общественного переулка
Завершается проектирование реконструкции железной дороги до Сертолова
Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала
Комментарии
AJ
Профильная функция ОЖД, очевидно, повышать цены на билеты. Купейный билет уже стоит так же, как и билет на самолет.
IGS
Карповка, наконец, научилась различать мосты от путепроводов. Молодцы!