От «Проспекта Славы» до «Южной» проложат первый в городе двухпутный тоннель
06/03/2013 16:27
Тоннели нового участка Фрунзенского радиуса от станции «Проспект Славы» до «Южной» будут двухпутными. Поезда в них будут ходить по одному тоннелю в обе стороны.
О том, что новый участок метро в Купчине будет исполнен по нетрадиционной для России схеме, сообщил сам Метрострой. Для прокладки тоннеля будет использован немецкий буровой щит S-782 производства Herrenknecht AG, оборудование того же завода использовалось и на строительстве «Адмиралтейской». Данный проходческий комплекс сможет прокладывать тоннели шириной более 10 метров.
«Первый такой тоннель запланирован на участке Фрунзенско-Приморской линии от станции „Проспект Славы“ до станции „Южная“. Сегодня там уже ведется подготовка стартового котлована», — сообщили в петербургском Метрострое. В дальнейшем по такой же технологии планируется прокладывать тоннели на участке между проектируемой станцией «Улица Савушкина» и станцией «Приморская».
Планируется, что в ближайшее время проходческий щит доставят по частям в Петербург, начало его монтажа на строительной площадке намечено на август. Метрострой рассчитывает, что проходку тоннеля удастся начать до конца года. Рыть новый участок начнут со стороны «Южной».
Отметим, что ни одна из новых станций Фрунзенского радиуса не попала в список метровокзалов, намеченных к вводу в эксплуатацию в ближайшие годы. Как ранее заявлял губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, до 2015 года, когда свои двери распахнет «Театральная», новых станций в городе не появится. Следом за ней в 2017 году откроется «Новокрестовская» у стадиона для «Зенита».
Организации (компании):
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
На съезде с Биржевого моста открыли подземный пешеходный переход
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Комментарии
Dada
Так Юг то у нас там в основном глина кембрийская давно еще читал,что как раз сложная в проходке и в основном стараются мелкого заложения строить,Север плывуны в основном там конечно рыть и рыть.
^.0^
Это сарказм?
Эго
Если я правильно понял статью из специального журнала, которую сегодня где-то на профильном форуме видел, шахта не понадобится — части разобранного щита вывезут по им же проложенному тоннелю. Но это на описываемом участке. Как будет на Новокрестовской, пока неясно.
Поживем — увидим.
RSS
Спасибо, что подправили статью. Ещё бы «буровой щит» заменили на «проходческий» — совсем шикарно было :-)
Что из Шушар пойдёт ТПМК, понятно, как его на Савушкина или Приме будут запускать—вопрос. Хотя по сведениям некоторых источников, режущий орган всё же разборный и удастся обойтись стволом обычного диаметра.
Старт
Интересно будет в окна поезда смотреть.
Ро
Метро быстро стало развиваться-это очень радует.
Инженер
Хорошая шахта будет на пр. Славы...
Поболе, чем была на размыве...
Интересно, как с геотехническими рисками...
Александр
Хорошо бы от Гамбургской площади провести маршрут до Колпино. Дорога-то не работает...
Глеб
А , по-моему, хорошая новость.
Randy
разумеется проходка пойдет из Шушар — там же уже сейчас готовят стартовый котлован. С земли оно легче :)
RSS
Статья вообще написана человеком чрезвычайно осторожным, который, не совсем понимая,о чём пишет, пытался выразить свои мысли максимально обтекаемо.
Должно быть как-то так:
Перегонные тоннели на последнем (на сегодняшний день) участке Фрунзенского радиуса от станции «Проспект Славы» до станции «Южная» будут двупутными, то есть поезда встречных направлений будут проходить рядом друг с другом в одном тоннеле, а не в двух параллельных, как мы привыкли видеть в петербургском метро.
О том, что новый участок метро в Купчине будет исполнен по нетрадиционной для России схеме, сообщили в ОАО «Метрострой». Для прокладки тоннеля будет использован немецкий проходческий щит S-782, производства Herrenknecht AG, оборудование того же производителя использовалось и на строительстве наклонных ходов станций «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская». Новый проходческий комплекс сможет прокладывать тоннели шириной более 10 метров, что и позволит использовать полученный тоннель для двухпутной ветки метрополитена.
«Первый такой тоннель запланирован на участке Фрунзенско-Приморской линии от станции «Проспект Славы» до станции „Южная“. Сегодня там уже ведется подготовка стартового котлована», — сообщили в петербургском Метрострое. В дальнейшем по такой же технологии планируется прокладывать тоннель на участке между проектируемой станцией «Улица Савушкина» и станцией «Приморская».
В последнем случае было бы интересно узнать, означает ли порядок наименования станций направление проходки тоннеля? Ветка там явно будет глубокой, и монтаж ТПМК в таком случае будет осуществляться в монтажной камере под землёй, куда надо будет как-то спустить режущий орган D>10 м...
Randy
чудовищное косноязычие :(
garde
Чего-то не понял. Двухпутные ТОННЕЛИ — это 2 пути, один туда, другой обратно.
или поезда будут ходить туда и обратно по одному пути как написано в заметке?
Это будет опасно. Разберитесь.
насколько я понял — тоннель будет большого диаметраи в него можно втиснуть сразу 2 пути. Но поезда будут ходить отдельно в одну сторону и отдельно в противоположную.
Nav
В дальнейшем? -)
Вот решат зарыть деньги под стадионом и все туннели будут только к НК и УС.