Станция метро «Спортивная» получит второй выход в 2014 году
21/09/2012 17:19
28 сентября, как ожидается, будет закрыта набережная Макарова возле Тучкова моста. Это необходимо для строительства второго выхода станции метро «Спортивная».
Попасть на эту станцию с Васильевского острова можно будет через новый подземный переход на съезде с Тучкова моста — на перекрестке набережной Макарова и Кадетской — 1-й линий. Ради его строительства и будет перекрыта набережная. Собственного здания строить не будут. Ранее рассматривался вариант выхода в Тучков переулок, но это бы потребовало сноса исторического дома.
Проект выхода вместе с наклонным ходом и 300-метровым пешеходным тоннелем под Малой Невой, оснащенным траволаторами (горизонтальными эскалаторами), разработало ОАО «Ленметрогипротранс». Главный инженер этой компании Александр Солан сказал нашему изданию, что в феврале было получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Глубина залегания нового подземного вестибюля составит около десяти метров.
Впервые в истории Петербурга для строительства метрополитеновских объектов будет объявлен конкурс, заявил сегодня корреспонденту «Карповки» официальный представитель ОАО «Метрострой». Поэтому кто именно возведет «Спортивную-2» — питерский Метрострой или, например, московская компания с таким названием, пока неизвестно.
Сейчас конкурсная документация готовится сотрудниками Петербургского метрополитена, который выступит заказчиком. Объем финансирования и сроки пока не называются. Не сообщается и то, когда будет объявлен сам конкурс.
Ориентировочно открыть «Спортивную-2» получится в конце 2014 года. В подземном вестибюле станции к этому времени обустроят выход из торца нижнего яруса. Из верхнего, как и прежде, можно будет попасть только на Петроградскую сторону.
«Спортивная» была открыта в 1997 году. Она была спроектирована как станция пересадок: на разные стороны платформ должны приходить поезда разных линий. Однако пока Кольцевая ветка еще не построена, два пути не используются. В реалистичных планах городских властей проходка линии не предусмотрена.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Андрей
Федя Крюгер, реконструкция «Василеостровской» будет продолжатся не вечность. Лучше задумайтесь над тем, насколько будет востребован этот второй выход после её (реконструкции) окончания и до гипотетического открытия Кольцевой линии. Даже столь «любимые» Andy трамваи по востребованности легко дадут фору этому выходу. А миллиарды на строительство и миллионы на последующую эксплуатацию вполне бы пригодились на других, РЕАЛЬНО необходимых участках, Вы их сами, надеюсь, прекрасно знаете. И, как житель ВО., я бы лучше потерпел 2 года без метро вообще ради столь небходимой «Адмиралтейской 2», чем неудобства из-за этого , совершенно не ко времени второго выхода.
Федя Крюгер
А при чём тут трамвай?
На Ваське ещё роддом есть. И Балтийский завод. Так, к примеру. там вообще много чего есть. И при чём тут трамвай?
Andy
> Для строительства станции участок линии придётся закрыть. Делать это до прокладки ещё одной ветки на ВО невозможно, сами понимаете.
Не понимаю — трамвай на Васе есть? Вот и катайтесь на своем трамвае!
Федя Крюгер
Ваше экспертное мнение очень важно для нас.
Поясните, измениться ли ваше мнение после закрытия станции Василеостровская на реконструкцию? Это будет ориентировочно в в 2014.
Переход, переезд, перелёт. А ещё можно мост хрустальный до Парижа построить.
В обозримом будущем — вряд ли.
Место под станцию с условным названием Адмиралтейская II оставлено, но это всего лишь отрезок прямых путей на перегоне Гостиный двор — Василеостровская. Для строительства станции участок линии придётся закрыть. Делать это до прокладки ещё одной ветки на ВО невозможно, сами понимаете.
Какой бур? Если вы имеете в виду механизированный проходческий щит, то здесь будет использоваться несколько другая техника. Щиты КТ-1-5.6 которыми велась проходка Фрунзенского радиуса тут точно использоваться не будут — не их профиль.
Андрей
Андрей
Сквер Парков
т.е. фрунзенский радиус завершать не будут? Бур перевезут на ваську?
Andy
> Надо задуматься о строительстве станции пересадки между Гостинкой и Василеостровской
А еще лучше быть богатым и здоровом, чем бедным и больным.
> При СССР Кольцевая линия давно уже была бы построена и введена в строй
Должен Вас разочаровать — этого вашего совка нет и больше никогда не будет! Наши люди таки променяли самый лучший в мире ОТ на свои кредитопомойки. А что делать — другого народа у меня для Вас нет!
???
Надо задуматься о строительстве станции пересадки между Гостинкой и Василеостровской (пусть и без своего выхода в город).
???
При СССР Кольцевая линия давно уже была бы построена и введена в строй. А в «Новой России» её ждать не приходится.
Безымянный
Надо сделать переход между фиолетовой и зелёной веткой, а не фигнёй страдать!
Андрей
Без Кольцевой линии (крайне необходимой) надобность в этом втором выходе крайне сомнительна.