Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

В створе улиц Орджоникидзе и Димитрова построят путепровод 

13/02/2015 13:27

Путепровод планируется построить в створе улиц Орджоникидзе и Димитрова через Витебскую железнодорожную линию. Работы начнутся не раньше 2016 года.

Путепровод в створе улиц Орджоникидзе и Димитрова был запланирован еще советским генеральным планом, поэтому эти две магистрали находятся на одной оси. Возвращение к проекту чиновники комитета по развитию транспортной инфраструктуры объясняют «многочисленными обращениями жителей и администраций двух районов».

Сейчас ГУП «Ленгипроинжпроект» ведет проектирование развязки. Она, помимо моста по основному ходу, включит два направленных съезда с улицы Димитрова на Витебский в направлении к центру и обратно.

В комитете пояснили, что завершение проектирования запланировано на декабрь 2015 года. Поэтому непосредственно к строительству приступят не раньше 2016-го.

В настоящее время между спальной застройкой Московского района и Купчином действуют три связи: Благодатная улица — улица Салова, улица Типанова — проспект Славы (обе под железнодорожными мостами) и Дунайский путепровод. В перспективе предполагается создание еще одной — по оси Бассейной улицы и улицы Турку.

Развязка на пересечении Оджоникидзе и Витебского

Путепровод в створе Орджоникидзе и Димитрова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Путепровод в створе Орджоникидзе и Димитрова Развязка на пересечении Оджоникидзе и Витебского

 Комментарии 


  1. Редактор

  2. внук блокадников

    16/06/2015 в 14:21 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    куда конкретно посоветуете писать? в Электронную приемную? gov.spb.ru/gov/elektronnaya-priemnaya-pre/

  3. Виктор М

    16/06/2015 в 10:00 | #3 | Ответить | Цитировать

    Церковь Герасима Иорданского прямо на развязку попадает? Мне говорили, что её начали строить на историческом (?) месте. Либо вот-вот начнут. В интернете нашел страницу прихода

    blagochinie.spb.ru/conten...sima-iordanskogo

  4. ???

    20/02/2015 в 16:39 | #4 | Ответить | Цитировать

    Даниил :

    Новый виадук — это бесспорно хорошо, но разве с точки зрения приоритетов не важнее ли виадук у ж/д перезда на Краснопутиловской ?? связь моск. и кировского р-нов!!! здесь получается есть альтернтивные варианты объезда путей по КАД, по Типанова, по САлова, по Дунайскому, а там только через Стачек...

    Просто интересно Ваше мнение!!

    Абсолютно согласен

  5. Николай

    20/02/2015 в 14:42 | #5 | Ответить | Цитировать

    И нафига он нужен... А я все жду тоннель под Невой в створе ш. Революции...

  6. Andy

    19/02/2015 в 13:27 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    я наших планов люблю громадье — нехрена он там нужен, трамвай на Орджо?

  7. Скорпион

    19/02/2015 в 13:25 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Приморец

    Вспоминая Andy, спрошу — а зачем она там?

  8. Чау-чау

    19/02/2015 в 13:13 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Приморец

    А ведь когда то была в планах: bookz.ru/authors/akov-god...tot-nov_769.html

  9. Приморец

    19/02/2015 в 12:39 | #9 | Ответить | Цитировать

    А вот трамвайная линия в развязке не предусмотрена, и это обидно

  10. вЪсовщикъ

    17/02/2015 в 18:34 | #10 | Ответить | Цитировать

    говорят, отменен с 20-ого последний поезд с Витебского на Украину — киевский

  11. Редактор

    16/02/2015 в 18:26 | #11 | Ответить | Цитировать

    Скорпион

    :

    Редактор :

    Логичнее было бы с той же целью соединить Белградскую с Подъездным через Витебский-Сортировочный.

    Такой вариант генпланом предусмотрен.

    а разве Белградскую не с Боровой соединят?

    С Боровой. Но суть та же.

  12. Andy

    16/02/2015 в 15:01 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    Спасибо за уточнение, а то я все о своем, о девичьем :-)

    По дновкому ходу ничего конкретного скащать не могу — не знаю; хотя честно скажу, сомневаюсь в его загрузке: ну что везти из Бульбигема? Если форель или креветки, торадиционный бялорусский продукт :-), то их таскают фурами.

    Вопрос ведь не этом: железные дороги в России всегда строились как сратегичесие и плохо приспособлены для перемещения граждан по маршруту метро — околица.

  13. Чау-чау

    16/02/2015 в 13:15 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Мне казалось, что мы в последних постах обсуждаем текст Инженера. Да и направление Дно — Нск тоже не может жаловаться на слабый грузовой трафик. И дальний пассажирский тоже (Псковская обл., Белоруcсия)...

  14. Andy

    16/02/2015 в 13:02 | #14 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    а какое отношение эта Москва-Рига имеет отношение к Дновскому и тем более Новгородскому ходу?

  15. Редактор

    16/02/2015 в 11:57 | #15 | Ответить | Цитировать

    Новый виадук — это бесспорно хорошо, но разве с точки зрения приоритетов не важнее ли виадук у ж/д перезда на Краснопутиловской ??

    Важнее, и мы об этом писали.

    Если не сложно, напишите обращение в Смольный с просьбой его построить. А то, как мы видим, для чиновников важнее большое количество обращений, нежели реальная необходимость.

  16. Чау-чау

    16/02/2015 в 11:51 | #16 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Ветка Москва — Рига достаточно грузонапряжённая.

  17. Даниил

    16/02/2015 в 11:33 | #17 | Ответить | Цитировать

    Новый виадук — это бесспорно хорошо, но разве с точки зрения приоритетов не важнее ли виадук у ж/д перезда на Краснопутиловской ?? связь моск. и кировского р-нов!!! здесь получается есть альтернтивные варианты объезда путей по КАД, по Типанова, по САлова, по Дунайскому, а там только через Стачек...

    Просто интересно Ваше мнение!!

  18. Andy

    16/02/2015 в 10:27 | #18 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    > Booбще то, для линий с небольшим пасспотоком существуют реЛЬсовые автобусы.

    или рЭльсовые трамваи? Но трамвай требует хоть и не огромного, но таки значительного трафика; так и железная дорога требует некий трафик для эффективности — неважно, грузовой ли иль пассажирский, т.е. при наличие достаточного грузового трафика можно и РА раз в сутки гонять, при его отсутствии ж даже пионерка будет избыточной.

  19. Чау-чау

    15/02/2015 в 20:16 | #19 | Ответить | Цитировать

    Лорка :

    Вдоль Витебского проспекта стоят жилые дома.Итак загазованность большая(автодорога+железная дорога).Расстояние от железнодорожного полотна до жилых домов небольшое.У меня вопрос?Куда будут выходить съезды с путепровода?Или опять будут решать вопрос за счет единственного зеленого участка вдоль Витебского проспекта.Хватит уже проектов типа наземных переходов на пр.Славы.

    Думается, от эстакадного поворота с Витебского на Димитрова можно было бы отказаться, решив вопрос развязывания потоков наземным способом maps.yandex.ru/?ll=30.370...976%2C0.00010798

  20. Чау-чау

    15/02/2015 в 15:46 | #20 | Ответить | Цитировать

    Booбще то, для линий с небольшим пасспотоком существуют реЛЬсовые автобусы.

  21. Andy

    14/02/2015 в 21:05 | #21 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    так что теперь, из-за пары бабок цельный поезд на 40 осях бум содержать только чтоб трамшиза могла заявить, что пригородные перевозки всегда убыточны?

  22. Чау-чау

    14/02/2015 в 20:48 | #22 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    Я спросил искл. в свете предыдущего сообщения « ... ДАЛЬНИЕ оттуда (с Вит. Вокзала) поезда убирают, втч, и псковское направление».

  23. инженер

    14/02/2015 в 19:47 | #23 | Ответить | Цитировать

    Чау-чау :

    Как в таком случае будем ездить в те же Великие Луки? Через Бологое — там скоростное движение. А в Себеж делать круголя через Латвию (Резекне)?

    Недавно протитал в газете, что чувак, всегда уезжающий с Витебского, оттуда гнался как сумасшедший на Балтийский, успев прыгнуть в последний вагон...

    Великие Луки и Себеж-это мои родные напраления (это давно известно в определненных интрернет-кругах). Я-то туда теперь езжу на ЛТ. Но не все дачники (Москва, Питер) имеют такую возможность, а от того отмена массы местных поездов и прицепных вагонов сильно усложнила их, и нашу, водителей ЛТ, жизнь, когда они приезжают. Есть такси от Себежа или Новосокольков до межлежащих НП.

    Все обращения в разные инстанции, а обращались люди вовсе даже не простые, ни к чему не привели.

    Местные поезда по Рижскому направлению возвратили. Только вот не на 2010-год, а на декабрь 2014-го.

    Так что для «безлошадных» дачников, не говорю уже о местных жителях, ничего особенно не изменилось.

  24. вЪсовщикъ

    14/02/2015 в 19:22 | #24 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    Чау-чау :

    инженер :

    @вЪсовщикъ

    В любом случае, а я уже где-то слышал о ненужности Витебского как вокзала, срытие рельсов и насыпи--это очень долгая песня...

    Да, я так же слышал, что дальне поезда оттуда убирают, в том числе -Псковское направление и южное. Но электричек -немало...

    Как в таком случае будем ездить в те же Великие Луки? Через Бологое — там скоростное движение. А в Себеж делать круголя через Латвию (Резекне)?

    никто же не говорит о полном разборе Витебской линии, это просто смешно

    речь идет о коротком участке в пределах города, например от Шушар до

    Лиговского проспекта, он и так почти полностью дублируется метро

  25. Чау-чау

    14/02/2015 в 10:51 | #25 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    @вЪсовщикъ

    В любом случае, а я уже где-то слышал о ненужности Витебского как вокзала, срытие рельсов и насыпи--это очень долгая песня...

    Да, я так же слышал, что дальне поезда оттуда убирают, в том числе -Псковское направление и южное. Но электричек -немало...

    Как в таком случае будем ездить в те же Великие Луки? Через Бологое — там скоростное движение. А в Себеж делать круголя через Латвию (Резекне)?

  26. Чау-чау

    14/02/2015 в 10:25 | #26 | Ответить | Цитировать

    вЪсовщикъ :

    генплан не мог предвидеть геополитику и постинтдустриальную нынешнюю экономину... и уже сейчас Витебский вокзал вымирает:

    остался только 1 поезд на украину и отменяется вильносский

    в практичные усы смольного рано и или поздно придет мысль — а нужен ли вообще городу этот недогруженный витпебский жд вход — третий на юге

    и соответственно этот путепровод

    ?

    Даже если на месте на месте жд путей Витебского направления проложить автомагистраль, необходимость путепроводов на её пересечении с остальными трассами это нисколько не отменит. Скорее, даже наоборот — потребуются даже там, где ни в каких фантазиях не были.

  27. Bbz

    14/02/2015 в 02:30 | #27 | Ответить | Цитировать

    на Витебский вокзал переводят поезда с перегруженного Московского, где Спасанов становится всё больше и больше + электрички + всё остальное

  28. вЪсовщикъ

    14/02/2015 в 00:27 | #28 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    ну действительно. ведь здравый смысл должен же подсказывать:

    — для города недоиспользуемый ладожский вокзал, недоиспользуемый ,балтийский вокзал, недоиспользуемый витебский вокзал — слишком большая роскошь

    — для сидящего за рулем проехать с пр стачек на пр об-обороны — мучение по хорошо известным причинам

    наша жд структурана юге была создана аж в 1860-х гг

  29. инженер

    13/02/2015 в 23:19 | #29 | Ответить | Цитировать

    @вЪсовщикъ

    В любом случае, а я уже где-то слышал о ненужности Витебского как вокзала, срытие рельсов и насыпи--это очень долгая песня...

    Да, я так же слышал, что дальне поезда оттуда убирают, в том числе -Псковское направление и южное. Но электричек -немало...

  30. инженер

    13/02/2015 в 23:15 | #30 | Ответить | Цитировать

    @Вася

    Там же речка еще (канал), подземку не сделать...Ну, то есть можно, но дорого будет...

    А тут поверху-довольно свободно...

  31. Скорпион

    13/02/2015 в 21:10 | #31 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Логичнее было бы с той же целью соединить Белградскую с Подъездным через Витебский-Сортировочный.

    Такой вариант генпланом предусмотрен.

    а разве Белградскую не с Боровой соединят?

  32. deleted

    13/02/2015 в 20:12 | #32 | Ответить | Цитировать

    @вЪсовщикъ

    Идиотская мысль, даже повтореная дважды, не становится разумнее. [удалено]

  33. Вася

    13/02/2015 в 20:05 | #33 | Ответить | Цитировать

    Могли бы делать подземный, а по ж/д пускать наземное метро до Пушкина. Сколько туда людей ездит.

  34. вЪсовщикъ

    13/02/2015 в 18:27 | #34 | Ответить | Цитировать

    генплан не мог предвидеть геополитику и постинтдустриальную нынешнюю экономину... и уже сейчас Витебский вокзал вымирает:

    остался только 1 поезд на украину и отменяется вильносский

    в практичные усы смольного рано и или поздно придет мысль — а нужен ли вообще городу этот недогруженный витпебский жд вход — третий на юге

    и соответственно этот путепровод

    ?

  35. Редактор

  36. инженер

    13/02/2015 в 16:35 | #36 | Ответить | Цитировать

    Ну да, путепровод тут забит еще в стародавние времена.

    Прямые рампы на соединение с Купчино-не кажутся столь уж необходимыми, но стоить будут прилично-третий ярус.

    Связи Орджоникидзе и Витебского не может не быть. Но всяко уже за счет зеленых зон и очень близко как к старым, так и к новым домам...

    Ну, ждем-с.

  37. Олаф

    13/02/2015 в 16:18 | #37 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Схему такого соединения можете опубликовать?

  38. Лорка

    13/02/2015 в 16:01 | #38 | Ответить | Цитировать

    Вдоль Витебского проспекта стоят жилые дома.Итак загазованность большая(автодорога+железная дорога).Расстояние от железнодорожного полотна до жилых домов небольшое.У меня вопрос?Куда будут выходить съезды с путепровода?Или опять будут решать вопрос за счет единственного зеленого участка вдоль Витебского проспекта.Хватит уже проектов типа наземных переходов на пр.Славы.

  39. Редактор

    13/02/2015 в 15:59 | #39 | Ответить | Цитировать

    Логичнее было бы с той же целью соединить Белградскую с Подъездным через Витебский-Сортировочный.

    Такой вариант генпланом предусмотрен.

  40. Вова

    13/02/2015 в 15:49 | #40 | Ответить | Цитировать

    Весь транспортный поток, направляющийся из Купчино в Центр, выведут на Витебский проспект, который и без того загружен . Логичнее было бы с той же целью соединить Белградскую с Подъездным через Витебский-Сортировочный.

  41. Онанимно

    13/02/2015 в 15:44 | #41 | Ответить | Цитировать

    Не хватает заезда с Витебского (юг) на Димитрова. Это сильно разгрузило бы поворот на Дунайский.

  42. Terijoki

    13/02/2015 в 13:51 | #42 | Ответить | Цитировать

    А что после строительство сего путепровода попасть с ул. Орджоникидзе на Витебский проспект и обратно уже будет никак нельзя? Да и на Белградской улице поворотов не видно.

    Клюшница рендер рисовала, не иначе

  43. X-files

    13/02/2015 в 13:47 | #43 | Ответить | Цитировать

    Этот путепровод на генплане нарисован еще в махровые советские времена. Но увы, это не значит, что он скоро будет построен. :)



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.