Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Вид станций Красносельско-Калининской линии определится летом 

16/01/2012 15:31

Будущий облик станций Красносельско-Калининской линии петербургского метро определится летом 2012 года. Именно тогда в управлении подземки ожидают получить результаты экспертизы по станциям.

Максим Губин, инженер проекта ОАО «Ленметрогипротранс», сообщил корреспонденту «Карповки», что проект уже сдан в экспертизу, и вид станций теперь если и изменится, то скорее всего, незначительно.

В ОАО «Метрострой», которое рассчитывает получить подряд на сооружение станций, уточнили, что сейчас утверждаются адреса строительных площадок. Эти адреса станут окончательными в феврале или марте. Только после этого проект сдадут в экспертизу в Москву. Согласования там займут около четырех месяцев.

Затем около двух месяцев понадобится на конкурс по выбору подрядчика. В связи с этим в «Метрострое» отметили, что помимо них в Петербурге нет другой компании, которая справилась бы с таким объемом работы. В фирме, таким образом, предполагают начать работы в конце 2012 года.

В ГУП «Петербургский метрополитен» этот срок назвали реальным в том смысле, что с документами сложностей возникнуть не должно. Однако там не исключают проблем с финансированием. В управлении подземки «Карповке» напомнили, что на капитальное строительство метро в 2012 году выделили 14 млрд рублей, притом что объем строительства, которое уже идет, очень большой.

По планам, 6-я, Красносельско-Калининская линия будет соединять юго-запад Петербурга с северо-востоком через центр. Она призвана разгрузить Кировско-Выборгскую линию и идти с ней почти параллельно. В 2015 году планируется открыть первую очередь. Это шесть станций: «Обводный канал» (переход на 5-ю линию), «Боровая», «Черниговская» (переход на «Московские ворота» 2-й линии), «Броневая», «Путиловская» (переход на «Кировский завод» 1-й линии) и «Казаковская».

Эскизы станций были распространены через прессу осенью 2011 года. В комитете по транспорту Смольного, выступающем заказчиком, не смогли предоставить более новые эскизы. Там сослались на то, что вид станций еще может меняться.

Эскизы станций первой очереди Красносельско-Калининской линии, опубликованные осенью 2011 года:

Фото Nomernoy, subwaytalks.ru

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция «Боровая» Красносельско-Калининской линии петербургского метро. Проект Станция «Броневая» Красносельско-Калининской линии петербургского метро. Проект Станция «Черниговская» Красносельско-Калининской линии петербургского метро. Проект Станция «Обводный канал» Красносельско-Калининской линии петербургского метро. Проект Станция «Путиловская» Красносельско-Калининской линии петербургского метро. Проект
Теги: комитет по транспорту, ленметрогипротранс, метрострой, петербургский метрополитен, метро, новые станции метро, 6 линия метро, строительство метро путиловская



Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку

 На решетку в торце станции метро «Василеостровская» вернут часы

 Подземный зал станции метро «Василеостровская» станет длиннее

 После капитального ремонта открыли станцию метро «Лесная»


 Комментарии 


  1. Андрей

    17/01/2012 в 23:41 | #1 | Ответить | Цитировать

    Менять на «Варшавскую».

  2. Randyy

    17/01/2012 в 23:19 | #2 | Ответить | Цитировать

    да, с Черниговской интрига долго не умрет. Существующее название утверждалось как раз под предыдущий вариант вестибюля — а потом уже переиграли место. Да наверно не раз еще могут переиграть. Вот только что делать с таким названием, если выход останется на Измайловскую перспективу :)

  3. Андрей

    17/01/2012 в 21:58 | #3 | Ответить | Цитировать

    Вопрос в том, как организовать быструю и комфортную пересадку с метро на жд. Лично меня мало улыбает перспектива проехав в метро, подняться, и в любую погоду идти и дожидаться электрички. А сама жд вполне востребована портом, и после постройки ЗСД таковой останется.

  4. Randyy

    17/01/2012 в 21:56 | #4 | Ответить | Цитировать

    весовщик :

    приоритетность такой дорогой подземной линии в этих местах вызывает большие сомнения. ВО и Красносельский район — вот где подлинное бедствие

    Красносельское бедствие должно иметь выход на возможно большее к-во линий. Сначала ведь хотели первый пусковой участок сделать только от Московских ворот до Казаковской, но потом сообразили, что 2-я линия будет перегружаться.

  5. весовщик

    17/01/2012 в 21:32 | #5 | Ответить | Цитировать

    у Кирзавода есть неиспользуемая наземная электрифицированная городская жд ветка, ведущая к Ладожскому и далее.

    нашим горотцам, жалующимся на дороговизну поздемного метро, и в голову не приходит как использовать ее для разгрузки ходынки.

  6. Андрей

    17/01/2012 в 21:23 | #6 | Ответить | Цитировать

    Весовщик, если всё «подлинное бедствие» с ЮЗа будет стекаться к одной лишь пересадке «Кировский завод» — «Путиловская», то там ожидаема будет ещё одна Ходынка. А так и потоки распределятся, и первая линия подразгрузится. И уже после этого можно будет тянуть ветку к «Брестской» и далее.

  7. весовщик

    17/01/2012 в 18:23 | #7 | Ответить | Цитировать

    приоритетность такой дорогой подземной линии в этих местах вызывает большие сомнения. ВО и Красносельский район — вот где подлинное бедствие

  8. Андрей

    17/01/2012 в 17:50 | #8 | Ответить | Цитировать

    Пересечение пробивок Лиговского и Варшавской — это т. н. «Измайловская перспектива», проект с неопределённым будущим. В любом случае, собственный выход с «Черниговской» в первый пусковой комплекс, как я понимаю , не входит. А там, глядишь, ещё не раз «переиграют». Помнится, одно время назывался адрес на противоположной стороне Московского, за военкоматом. Можно , конечно, вывести в сквер между Черниговской и Лиговским, хотя предвижу вполне ожидаемые возражения на этот счёт.

  9. она

    17/01/2012 в 15:17 | #9 | Ответить | Цитировать

    Randyy :2015 год срок несуразный в любом случае, 2016-17 куда ни шло.

    Да уж, срок совсем смешной... для послеперстроечных темпов строительства метро в Петербурге :)))) Но с другой стороны, лучше пусть назначат такой срок, ведь всё равно сорвут и отодвинут и не раз, как теперь это принято, ведь мировые кризисы никуда не делись, а только меняют свой характер. и всегда можно списать: либо на ВТО, либо на плохой инвестклимат города... почему не сдали вовремя.

  10. Randyy

    16/01/2012 в 22:24 | #10 | Ответить | Цитировать

    побыстрей бы определились с местами выходов. А то сейчас Черниговскую планируют выводить «на пересечение пробивок Лиговского и Варшавской» :))) глядишь, выйдут на поверхность, а там ЖД цела-целехонька.

    2015 год срок несуразный в любом случае, 2016-17 куда ни шло.

  11. Андрей

    16/01/2012 в 16:21 | #11 | Ответить | Цитировать

    Хочется верить, что на этих станциях не будет натриевого (оранжевого) освещения, в противном случае вся цветовая задумка будет нарушена, как это уже произошло на многих действующих станциях. Надеюсь, что авторы проектов станций не пустят этот ворос на самотёк.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.