В 2022 году может начаться прокладка тоннеля до станции метро «Каменка»
11/11/2021 15:30
В 2022 году может начаться прокладка тоннеля от станции метро «Беговая» до «Каменки» с промежуточной «Богатырской». Тем временем власти готовятся утвердить новые сроки по другим будущим станциям. В частности, в текущем десятилетии планируют открыть «Кудрово», «Шуваловский проспект» и участок до «Каретной».
В последний раз новые станции метро в Петербурге были открыты в 2019 году. Тогда поезда пошли по 5-й линии от «Международной» на юг: открылись «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Следующее открытие ожидается в 2024 году: запустят «Горный институт» на 4-й линии и две первые станции 6-й линии — «Путиловскую» (с переходом на «Кировский завод») и «Юго-западную».
Нынешней осенью город расторг контракты на строительство «Горного института», «Путиловской» и «Юго-западной» с ОАО «Метрострой», признанным банкротом. Новым подрядчиком стало АО «Метрострой Северной столицы», совместная компания города и банка «ВТБ». Срок открытий всех трех станций — 2024 год — сохраняется, сообщил сегодня «Канонеру» официальный представитель «Метростроя Северной столицы».
Между тем новая компания объявила конкурс на перевозку из Москвы в Петербург тоннелепроходческого щита «Надежда», принадлежавшего старому Метрострою. Там он строил участок Большой кольцевой линии. В Петербурге щит должен оказаться в марте 2022 года, проинформировал собеседник.
Источники, вращающиеся в метростроительной отрасли, говорят, что «Надеждой» будут прокладывать новый участок 3-й, Невско-Васильевской линии от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». Дело в том, что «Надежда» предназначена для сооружения не традиционных тоннелей на один путь, а более широких тоннелей на два пути. Она строила двухпутные участки между «Проспектом Славы» и «Шушарами» на 5-й линии и между «Приморской» и «Беговой» на 3-й линии. Участок между «Беговой» и «Каменкой» также задуман двухпутным.
Официально ни представитель «Метростроя Северной столицы», ни представитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры, курирующего метростроительство, не стали подтверждать «Канонеру», что за новый участок 3-й линии возьмутся именно в 2022 году.
Между тем по заказу комитета Ленметрогипротранс разработал откорректированную схему развития петербургского метро — с учетом замены генподрядчика с ОАО «Метрострой» на АО «Метрострой Северной столицы». Ориентировочно в ноябре она будет утверждена комитетом, а в декабре или в начале 2022 года — постановлением правительства. В ней указаны сроки открытия станций шести линий, в том числе двух новых — 6-й и 7-й.
В схему заложено, что «Горный институт» 4-й линии, а также 6-я линия от «Путиловской» до «Юго-западной» будут запущены в 2024 году. Далее станции должны открывать следующими этапами.
В 2025 году появится «Театральная» на 4-й линии. Это промежуточная станция между «Спасской» и «Горным институтом». Открыть ее вместе с «Горным институтом» не получится из-за проблем с выходом на поверхность. По воле худрука Мариинского театра Валерия Гергиева власти отказались строить его на Театральной площади. В итоге сперва запустят выход, который планировался вторым, а именно на углу Лермонтовского проспекта и улицы Декабристов на месте дома быта (Лермонтовский, 1/44). На сей момент дом быта продолжает функционировать, процедура выкупа участка не запущена.
В 2026 году должны появиться две станции 3-й линии — «Богатырская» и «Каменка». Первая расположится на углу Богатырского проспекта и Туристской улицы, вторая — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов.
В 2028 году к «Каменке» подтянут 5-ю линию — запустят перегон от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта». С последнего и будет пересадка на «Каменку» 3-й линии. Выход на поверхность с «Шуваловского проспекта» запланировано устроить на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов.
Также в 2028 году обещают построить второй выход со станции метро «Балтийская» 1-й линии. Его устроят в подземном переходе на Измайловском бульваре у перекрестка с набережной Обводного канала. В нынешнем году КГИОП согласовал проект этого перехода.
В 2029 году 6-ю линию удлинят от «Путиловской» до «Каретной» с промежуточными станциями «Броневая», «Заставская» и «Боровая». «Броневая», несмотря на свое название, расположится вдали от железнодорожной станции Броневой: один выход устроят у перекрестка Благодатной и Кубинской улиц, другой — у перекрестка Благодатной и Новоизмайловского проспекта. «Заставскую» построят на Ташкентской улице, с нее будет устроен переход на «Московские ворота» 2-й линии. «Боровая» получит два выхода: один — на углу Лиговского проспекта и Тосиной улицы, другой — на углу Черниговской и Киевской улиц. «Каретная» разместится на набережной Обводного канала, 38–40, возле автовокзала, с нее проектируется пересадка на «Обводный канал» 5-й линии.
Также в 2029 году обещают «Кудрово» на 4-й линии после «Улицы Дыбенко». Несмотря на рабочее название, оно расположится за пределами города Кудрово на автодороге «Кола».
А «Василеостровская» в 2029 году получит второй выход — на 11-й линии Васильевского острова, 38.
В 2030 году схема рекомендует удлинить 4-ю линию за «Горный институт». Там появятся станции «Гавань» (угол Наличной улицы и Шкиперского протока) и «Морской фасад» (проспект Крузенштерна между Мичманской улицей и улицей Чирикова).
2030 год указан и как срок открытия трех станций 6-й линии: после «Каретной» добавятся «Лиговский проспект» (переход на 4-ю линию), «Знаменская» (переход на 1-ю и 3-ю линии) и «Суворовский проспект».
В 2032 году город хочет подарить жителям Красносельского района станции 6-й линии «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе» и «Сосновая Поляна».
За пределами десятилетия Ленметрогипротранс нарисовал две станции 1-й линии после «Проспекта Ветеранов» («Александрино» и «Проспект Маршала Жукова»), четыре станции 4-й линии после «Морского фасада» («Новокрестовская» с переходом на 3-ю линию, «Лахта», «Конная Лахта» и «Юнтолово»), три станции 5-й линии после «Шуваловского проспекта», пять станций 6-й линии после «Суворовского проспекта» («Смольный», «Полюстровский проспект», «Бестужевская», «Пискаревка» и «Ручьи»), а также 7-ю, Кольцевую линию, состоящую из 20 станций.
К слову, в январе в рамках краеведческого проекта «Ратная палата» «Канонер» представил видеосюжет о заброшенных тоннелях петербургского метро. В нем, в частности, упоминались заделы за «Политехнической», от которых мог бы пойти Сосновский радиус 1-й линии, и брошенный тоннель за «Ломоносовской».
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Чау-чау
Для ок 3 км (Авиаконструкторов) при прямом и ровном профиле наверняка хватит одной подстанции и 2 — 3 фидера от неё.
Для её запитки проблем быть не должно — в районе ведётся активное строительство и новосёлы явно не при лучинах сидят.
4700
Фактически что программа по метро, что программа Минкина — это радужные перспективы мыльного пузыря.
4700
Кто пилил на Пыжике, Соколов в ЛСР, где теперь Соколов — вице-губернатор, а ВТБ его бывший начальник Молчанов, так что распиляют.
4700
Программа ГЭТ вообще не увязана с программой КРТИ, а по последней в 2022—2024 будет проектирование продления Северного проспекта через ж/д от Руставели до Пискарёвского и Васнецовского проспекта от Чарушинской до Северного со строительством трамвайной линии от Руставели до заКАДого гетто на стыке Муринской дороги и Челябинской улицы. Этого в программе ГЭТа вообще нет. Конечно срок будет сорван, но при реализации кольцо Тихорецкий проспект и Политехническая улица захлебнутся от трамваев. И бесполезный ныне 57 станет одним из самых загруженных.
4700
На продолжении Авиаконструкторов похоже нет подстанций, подключится не чему. 5 лет не могут построить троллейбусную линию по Ленинскому и Балтийскому бульвару от Героев до проектируемого кольца с диспетчерской из-за отсутствия подключения к электроэнергии. Поэтому проще снять автобус с центра и возить автобусом.
Игорь
Да всё хорошо, вы что, новости не читаете? Метро скоро будет у каждой парадной.
???
Как всегда у нас — со строительством метро всё плохо, только с планами всё хорошо.
Next
Легкий трамвай крайне нужен на юго-западе (Красносельский район). Метро там появится очень нескоро, и несколько десятков лет мог бы поработать трамвай
Руслан
китайцы рвутся в бой, готовы работать на субподрядеwww.dp.ru/a/2021/11/15/Podnebesnaja_podzemka
Чау-чау
Позиция нынешнего гендира ГЭТ Минкина — вместо строительства востребованных новых линий в спальных районах капитальный ремонт всех без исключения ныне существующих, втч и воздуховозных.
Т.е., по сути, сохранение, консервация ныне существующего положения, общей картины, а не как громко заявлено в названии программы, «Развития».
И стоимость сей программы консервации где то за полтриллиона.
Andy
Есливерить соратнице небритого Мироныча, @г-н Редактор гупгэт получает дотаций в 6 раз меньше на погонный километр маршрута — притом что 2/3 из них невостребованы, везут воздух и привозят в парк одни убытки, которые не позволяют направить необходимые средствА на строительство якобы востребованной трамлинии от от Шаврова до Арцеуловской!
И проблема эта нерешаема, пока город без яиц, чтобы ликвидировать все невостребованные трамлинии разом, но есть и другое решение — строить линию в кредит, взятый под залог квартир трамшизы, например?
Редактор
Как я понимаю, ГЭТ тоже на субсидии
Руслан
«говорят, что «Надеждой» будут прокладывать новый участок 3-й, Невско-Васильевской линии от «Беговой» ...»
правду говорят — адрес доставки щита в тендере площадка с котлованом на Туристской и детали в УМ на Говорова
Lashner
На метрофоруме не так давно писали, что «По текущему положению дел пуск участка ЛПЛ в 2024 году возможен, ККЛ — маловероятен (в лучшем случае — годом позже) — слишком много горных работ ещё не выполнено» ©... посмотрим...
Чау-чау
Трамвай там пора уже продлевать по Авиаконструкторов от Шаврова до Арцеуловской (речки Каменки) — востребованность гарантирована.
А у Пернатого, как и остальных концессионно-ГЧПшных проектов есть ещё такая статья, как «компенсация недополученной прибыли».
Andy
метростроительство— привет Лизаньке Песковой — очень консервативная отрасль, пилять там долго, нудно и неинтересно. Та что можно быть уверенным: метро до Козы к 2024 году откроют — в противном случае избиратели вынесут Беглова, и никакое электронное голосование ему не поможет!Но то ли дело трамвай? Неизвестно, во сколько обошелся «Чижик», но дотаций этот востребованный трамвай уже потребовал по 2 ярда в год!
4700
Не будут они ничего строить, а вот «пилять» они будут.
Вася
Снова плевок в жителей Красносельского и Калининского районов. Вместо того чтобы развивать начатое, распыляются на новые модные райончики.
Andy
ну, предположим, деньги выделены, их надо освоить — если только москвичи не перекупят shit «Виктория». Но даже в этом случае (причем, если мы обнулим период 2019 — 2021, когда Метрострой вола пинал :-) мы выходим на позднесоветские темпы строительства метро на ближайшую пятилетку — темпы, которые были явно недостаточными даже на том этапе развития Ленинграда!
Virtue skill
Раньше с большим интересом читал новости о спб метро. Сейчас даже не открываю. Сказки можно почитать и в другом месте. Где-то читал о новом меме — петербуржцах и метро. Говорить о том, чего нет. В этом все мы.
Инкери
А может не начаться