Началось проектирование моста через Неву в створе Большого Смоленского
16/06/2021 12:00
Началось проектирование моста через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай. Его придется расположить так, чтобы не потревожить дореволюционные дома.
Разводная переправа через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай заложена в генеральный план Петербурга. Изначально предполагалось, что на левом берегу будет создана развязка по типу тех, что сделаны в составе Володарского моста.
Однако, чтобы расположить в Общественном переулке жилой дом, группа RBI заказала проект планировки, с помощью которого удалось перенести один из съездов с моста из Общественного в новый Ситцевый переулок. Тем же проектом под снос было отдано восемь дореволюционных домов. Чтобы не допустить уничтожения исторической застройки села Смоленского, градозащитникам, по информации «Канонера», удалось включить эту местность в границ зон охраны, и теперь снос дореволюционных зданий там не допустим.
Параллельно велось предварительное проектирование моста. Этим занималось ЗАО «Институт „Гипростроймост-Санкт-Петербург“». Было предложено три варианта переправы: разводной мост, вантовый высоководный мост и тоннель. В качестве приоритетного выбрали шестиполосный разводной мост протяженностью около 480 метров.
Недавно стало известно, что финансировать основное проектирование моста будет Setl Group. Девелопер уже приступил к этим работам. Переправу предстоит разместить так, чтобы сохранить старинную застройку левобережья.
К слову, для Setl Group это не первый случай проектирования дорог для нужд города. Ранее она подготовила документацию для строительства участка проспекта Ветеранов от улицы Пионерстроя до проспекта Буденного; движение по нему открылось в прошлом году. Также ждет начала работ документация по новому мосту через Черную речку возле Сердобольской улицы. В обоих случаях проект готовило ООО «БКН-проект» из BKN Group. Кроме того, девелопер проложил больше десятка дорог за свой счет.
Июнь 2022 года:
Предварительный проект, разработанный ЗАО «Институт „Гипростроймост-Санкт-Петербург“»:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
До конца года через Кронверкский пролив построят новый деревянный мост
Ради моста через Неву сносят дореволюционный дом у Общественного переулка
Фонари вернутся на Поцелуев мост не раньше 2026 года
Открыли новый мост через Черную речку — в створе Сердобольской улицы
Аварийный мост на дороге между Детскосельским и Тярлевом закрыли на ремонт
Комментарии
4700
Зачем его расширять? В чём смысл расширения? Если учесть, что при расширении нужна историко-культурная экспертиза по стенке набережной и дорогая её переделка. Овчинка не стоит выделки, если можно увести машины на другую улицу где таких проблем не будет.
Дмитрий
а при чем тут Глухоозёрское шоссе и Белевский проспект,.
Вопрос был о расширении Обуховской обороны в р-не парка Бабушкина.
Randyy
копья ломали потому, что из-за ненужной кривизны в зону стройки попали дореволюционные здания. Кривизна тут оказалас первична (
Инкери
Когда ближайший пуск хоть 1 станции метро, в какой пятилетке ?
Редактор
«Опять»? А где еще такое было?
x-code
Опять из-за дореволюционного хлама может получиться кривой мост?
4700
На Обуховской Обороны новый мост и выводить не будут, есть широкая улица Седова с выходом через Глухоозёрское шоссе на Обводный (в рамках ШСМД дырку в насыпи железной дороги по Седова превратят в нормальный проезд).
4700
А это зачем? Если есть Глухоозёрское шоссе и Белевский проспект, а по Генплану они станут единой дорогой
Дмитрий
а что с расширением Обуховской обороны слышно? Переезды справа/ налево и обратно через трамвайные пути — та еще геометрия.
Чау-чау
Касаемо дореволюционно-промышленных похоже, путаете с Максидомом по соседству.
Редактор
Ничего не знаю об этом. На трассе моста нет никаких дореволюционных промышленных зданий.
Чукчинец
Самое главное — трамвайную линию не забыли? А то толку от моста ноль. Как и от моста Бетанкура. Его исправит только снос.
Влад
Вы, конечно, гораздо в большей степени «в теме», чем я, но мне вспоминается, что копья ломали из-за каких-то дореволюционных промышленных зданий. Или их всё равно снесли?
Влад
Не могу согласиться: трафик на Обуховской создают в том числе те, кому нужно на другой берег, и кто вынужден проезжать весь путь до Володарского моста или Александра Невского. Если будет переправа посередине, то часть этого трафика уйдёт с проспекта раньше, снизив нагрузку на него. Тоже самое можно сказать про тех, кто поедет по нему с правого берега: так они, если направляются в район Большого Смоленского, вынуждены будут около 3 км проехать по Обуховской обороне от существующих мостов, а так уйдут с проспекта через несколько сотен метров. Так что про «ещё большую пробку» — мост её вряд ли спровоцирует. А расширять существующую дорожную сеть в районах исторической застройки? И сколько домов для этого Вы согласны пустить под бульдозер?
Светлана
Мост проблем не решит никак. Пробка как стояла, так тут и будет ещё больше. Вся обуховка кривая и узкая. Куда эти потоки направлять потом думал кто-то? В центр на левом берегу будет вообще не уехать.
Редактор
Мост Бетанкура тут точно некорректный пример: там обходили участок ЛСР, а как раз дореволюционные дома из-за этого пострадали
Влад
Теоретически, наверное, можно совместить строительство нового моста с сохранением абсолютно всех зданий в этой локации, но на практике, боюсь, получится очередной мост Бетанкура — и сохранённые здания потом окажется, что лучше бы снесли, чем такое надругательство (проходящий в метре от окон мост), и сам мост, выписывающий загзаги и чуть ли не восьмёрки, выводящий поток машин туда, где место было, а не туда, где они потом могут ехать, а не стоять в пробке на Т-образном перекрёстке, выполняет свои функции много хуже, чем если бы его построили, ориентируясь в первую очередь на соответствие имеющейся и перспективной дорожной инфраструктуре, его прямому назначению, а не тому, чтобы любой ценой вписать в существующую застройку без единого сноса.
Кузя
1. Если строить мост в створе Большого Смоленского проспекта, дореволюционные дома 44 и 48 по проспекту Обуховской обороны все равно придется снести.
2. Неплохо было бы еще соединить улицу Салова и Большой Смолеский проспект виадуком через Московскую железную дорогу. А на правом берегу продлить улицу Коллонтай до Октябрьской набережной.