«Площади Александра Невского» и «Достоевской» не вернут заложенные коридоры
07/10/2019 13:27
Станциям метро «Площадь Александра Невского» и «Достоевская» 4-й линии не будут возвращать заложенные проходы. Подземка полагает, что и без них у пассажиров не возникает неудобств.
«Площадь Александра Невского» была открыта в 1985 году, а «Достоевская» — в 1991-м. На обеих станциях эскалаторы спускаются не прямо на платформу, а в соединительный коридор. Каждый из них при выходе к поездам имел по три арочных прохода, расположенных над путями.
Как рассказал «Канонеру» замначальника Петербургского метрополитена Игорь Выборнов, в 1990 году дальний проход на станции «Площадь Александра Невского» закрыли для пассажиров и оборудовали внутри «помещение для обеспечения нужд метрополитена при выполнении технологических процессов по обслуживанию станции». Вход в это помещение сделан со стороны платформы, а к эскалаторам обращена стенка. В 1992 году аналогичным образом закрыли дальний проход на «Достоевской».
По словам Игоря Выборнова, размещение служебных помещений в подходных коридорах «не влияет на пропускную способность станций и не ограничивает существующий пассажиропоток, в связи с чем открытие заложенных подходных коридоров не планируется». Вопрос эстетики, судя по всему, подземку не волнует.
«Площадь Александра Невского»:
«Достоевская»:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Онанимно
Заодно бы ещё выяснить судьбу второго выхода с м.Рыбацкое. Первый выход стали ремонтировать и стало понятно, что количество народу с 1985 года сильно возросло. Может, пора завершить начатое?
Berg
Сам живу у метро Проспект Просвещения. Вот именно что там нет и никогда не было «вопроса» с проходом через третью арку. На Просвещении проход всего несколько метров — во много раз короче остальных и просматривается насквозь. Люди в него идут когда видят, что там реально можно пройти. А на Достоевской можно было пойти в пустой проход, а через 10 секунд встретится со стеной людей идущей тебе на встречу с прибывшего поезда. После подобного опыта в следующий раз ты там никогда не пойдёшь.
Carolus
Хм, на Проспекте Просвещения тоже три прохода, но данный вопрос решается «реверсивным использованием» среднего прохода. В утренний час пик — только на платформу (толпа идёт = в обратную сторону не пройти), в вечерний час пик — только к эскалаторам (точно такая толпа идёт, хотя здесь она неравномерна, поскольку идёт народ с поездов), реально можно средним проходом в обе стороны пользоваться только в непиковое время либо пытаться проскочить в вечерний час пик между прибывающими поездами, но последнее всё равно невыгодно, так как если поезд подойдёт, то лестница будет запружена людьми, и останется только узкий проход вдоль правой стеночки, к которо
:
Абсолютно правильно делают, что не собираются возвращать. Хорошо помню время когда они ещё существовали. По одному боковому все люди шли в одну сторону, по другому боковому все шли в другую сторону, а по центральному почти никто не шёл потому что тот кто решался туда идти сталкивался с людьми шедшими навстречу. При двух проходах чётко разделены потоки, каждый идёт в своём направлении и никто друг другу не мешает.
Подобное можно наблюдать и на Просвете. Вот только закрыть проход там и думать нечего — снесут толпами народа.
Carolus
Самое важное — помнить о том, что такие заложенные проходы есть. Потому что начальники в метро меняются, и лет через 20 ни на станции, ни в управлении может не найтись специалиста, который бы помнил, что это был проход и что его легко можно восстановить, разобрав стенку, не являющуюся капитальной. Если об этом помнить, то по мере возрастания пассажиропотока вопрос о восстановлении проходов можно будет ставить снова и снова, и он будет актуальнее даже со временем. Петербург растёт, пассажиропотоки растут. Не только зарегистрированных жителей становится больше: туристов, командировочных, приезжих, нелегальных мигрантов тоже следует учитывать. Говорят, сейчас в городе находится единовременно около 8 млн. чел.
Редактор
Можно еще, как на «Звенигородской» (кажется), разделить центральный коридор заборчиком. Но дело даже не в этом. Станция метро — это не только вид транспорта, но и архитектурное произведение. Если нужна переделка, значит, нужна реконструкция с полноценным архитектурным проектом.
Berg
Абсолютно правильно делают, что не собираются возвращать. Хорошо помню время когда они ещё существовали. По одному боковому все люди шли в одну сторону, по другому боковому все шли в другую сторону, а по центральному почти никто не шёл потому что тот кто решался туда идти сталкивался с людьми шедшими навстречу. При двух проходах чётко разделены потоки, каждый идёт в своём направлении и никто друг другу не мешает.
Онанимно
Всё дело в острой нехватке служебных помещений. Казалось бы — оборудование становится всё миниатюрнее, для обслуживания нужно меньше людей, чем раньше — но нет, метрополитен в последние 20 лет обрастает всё новыми и новыми игрушками — типа пяти помещений под серверные, видеонаблюдение, помещение для чаепитий лодырей из СКМ\СТБ. Вот и получается, что под обычные технологические процессы «местов нет».
Инкери
Постоянно пишу жалобы что метрополитен заставляет станцию Автово металлическими ящиками под метлы.
Мозаика Миру Мир постоянно скрыта !
Инженер
На до же. Никогда на это не обращал внимания.
Значит-и не тревожит это 99.999% пассажиров.