Возле Малой Митрофаньевской демонтируют Варшавскую железную дорогу
21/04/2017 14:23
Возле Малой Митрофаньевской улицы демонтируют последний путь Варшавской железной дороги. Прошлым летом по нему вывозили локомотивы — экспонаты Музея ОЖД, а теперь землю застроят жильем.
Варшавский вокзал, к которому шла железная дорога, закрылся в 2001 году. У его платформ расположилась экспозиция Музея железнодорожной техники имени Чубарова (ныне Музей ОЖД), а именно старые локомотивы и вагоны.
В 2012 году, после того как землю южнее вокзала получило под застройку АО «ССМО „ЛенспецСМУ“», почти все железнодорожные пути демонтировали: это путевое развитие, станция Корпусное Шоссе, ветка к Балтийской линии. Работы выполнялись Октябрьской железной дорогой. Для эвакуации ретролокомотивов оставили только один путь — от вокзала до Московского проспекта возле «Максидома». Сам процесс перегона вагонов прошел летом 2016 года.
С осени ЛенспецСМУ и ООО «ЛСС Варшавская» получили около десятка разрешений на строительство жилых домов, в том числе два — на месте железной дороги. В апреле очевидцы заметили демонтаж рельсов. Его, как и общую подготовку территории для строительства проводит группа «Размах», сообщил сегодня «Канонеру» ее официальный представитель. Рельсы выдраны из шпал севернее путепровода.
Смотрите также:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Glorax Group сдала пятый жилой дом на улице Челюскина на намыве
Представлен новый проект жилого дома у Мытного двора на Евгеньевской
Заброшенную школу на канале Грибоедова снесут под жилой дом
На Уральской улице сдали новые жилые дома от Setl Group
Завершилось создание 140-гектарного намыва острова Декабристов
Комментарии
Andy
не, , я туда не поеду — зачем мне жить за проволокой, пусть даже в таком козырном месте!
инженер
Не знаю.
Точнее-знаю, но это никак не влияет на принятие решений.
Возможно официальный ответ мог быть на «круглых столах» во вркемя архитектурной выставки в Этнографии
Горожанин
А вас пустит, но не выпустит. Чтобы вы за оградой бегали и трамвай отгоняли. :)
Andy
Да, , ы Вас будут проблемы — в белое «гетто» Вас охрана не пустит!
Горожанин
Не знаю, что вы имеете в виду, написав «городу нужны», но это нашим худшим врагам нужны гетто в городе. Они, решая некоторые проблемы на первое время, создают крайне дорогостоящие проблемы на ближайшее будущее и очень трудноустранимы. То есть в городе с гетто уже не будет хорошей жизни, только дорогая и не очень мучительная или плохая.
Строят их люди, наши лютые враги, которые не будут жить в этом городе, а будут жить там, где таких гарлемов уже не лепят.
Vic
А что делать, если новохрущевки нужны городу намного больше всего остального? Потребуется что-то хорошее построить — можно будет снести ещё «что-нибудь ненужное», у нас такого в городе полно.
инженер
Этого места глобально жалко потому, что вместо чего-то соответсвующего 21-му веку, строят банальные модернхрущевки. Как принято ---без дорог, ДС и прочей инфраструктуры.
Знаменитый «Прорыв в южном направлении», придуманный в ГП-66 и превратившийся позже в Измайловскую перспективу--шедевр по сравнению с тем, что там видим сейчас, и еще увидим в ближайшие годы.
А какие -то рельсы?.......
Andy
> Жалко не столько дорогу, сколько свободное пространство, существовавшее здесь с основания города.
торадиционный свинорой?
Vic
Варшавскую ж/д переместили с старого маршрута (по нынешней Варшавской улице) на тот, что есть сейчас, через Броневую.
Павел П
Жалко не столько дорогу, сколько свободное пространство, существовавшее здесь с основания города.
Sevast
Птициан, а что именно произошло в 1967 г.?
Птициан
как-то и не жалко. с варшавской линией все было решено уже в 1967 г.