Вокзалы станций Горелово и Дибуны взяли под госохрану
20/12/2016 13:01
Дореволюционные вокзалы станций Горелово и Дибуны взяли под государственную охрану в качестве выявленных памятников. Ранее, в ноябре, объектом наследия стал и вокзал в Павловске.
Станция Горелово была открыта в 1897 году под названием Горелово-Карьер. Одноэтажный вокзал с мезонином решен в стиле позднего рационального модерна, он же «гигиенический». По официальным данным, здание возведено в 1912 году. Сегодня оно является единственной кирпичной постройкой, сохранившейся в Горелове с дореволюционных времен. В конце 2012 — начале 2013 года вокзал покрасили в белый цвет в соответствии с корпоративным стилем РЖД.
Станция Дибуны открылась в 1904 году. На ней, а также на предшествующей Графской (ныне Песочной) поставили деревянные вокзалы. И если песочинский не сохранился, то дибунский остался практически в неизменном состоянии: изменения касались только перекраски фасадов.
Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале. А еще Дибуны упоминаются в стихотворении Самуила Маршака «Вот какой рассеянный».
Минувшей осенью, после того как в Ленинградской области по заказу ОАО «Российские железные дороги» снесли старинный деревянный вокзал станции Семрино, «Канонер» направил в адрес КГИОПа заявления с просьбой поставить под охрану вокзалы Горелова и Дибунов. Ведомство удовлетворило обе просьбы и наделило объекты статусом выявленных памятников. Ранее также по инициативе издания объектом наследия стал вокзал станции Павловск.
Вокзал станции Горелово (октябрь 2016 года):
Вокзал станции Дибуны (август 2009 и май 2017 года):
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Корпус винзавода на Синопской набережной сняли с охраны
Дом Куладиной на углу Лиговского и Тосиной лишили статуса памятника
Дом Грекова на углу 8-й линии и Академического перестал быть памятником
Дом Барышева на 8-й линии В. О. перестал числиться памятником
Дом Кнол на 8-й линии В. О. лишился статуса памятника
Комментарии
Редактор
Если террорист или уголовник — основатель государства, то мемориальное значение очевидно. В захлебывающемся от ненависти государстве важно сохранять холодную голову и разделять оценки от фактов. То, что Ленин жил в сарае, шалаше и отправился отсюда в Финляндию — важнейшие факты в истории государства, причем наглядные факты, которые обязательны для сохранения вне зависимости от оценки деятельности Ленина.
Пекка
На этих фотографиях видна литая чугунная решетка ограждения платформ, которая в позднее советское была на всех станциях Сестрорецкого направления (и Выборгского, по крайней мере, до Белоострова). К сожалению, нигде не сохранилась. На станции Дибуны тоже не сохранилась — там теперь гнуто-сварная (как и везде).
Nezoist
«Станция Дибуны имеет мемориальное значение: отсюда в ночь на 9 августа 1917 года Владимир Ленин доехал до Петрограда, чтобы временно покинуть России и оказаться в Финляндии. Скорее всего, Ленин был и на вокзале.»
У нас, вообще-то, уже давно не ссср, зачем нужно это «мемориальное значение»?
Мало ли какие уголовники и террористы на каких вокзалах бывали?
Катер
Значит, без кавычек.
ahvalj
Построенным в гигиеническом стиле был обозван Александром Бенуа фасад особняка Мельцера на Фурштатской как раз за плитку.
Катер
Это, видимо, по этой же причине у меня здание русского географического общества — всегда тоже модерн. Тогда с определением «гигиенического» подвида всё ещё сложнее.
Насчёт цвета фасада: удивляет сам корпоративный стиль (подход). Что тут зингеровская швейная машинка, когда фасады начнут красить в расцветку логотипов.
Спасибо за просвещение, умному человеку — тоже.
Редактор
Умный человек написал мне: «нет, не нужна. Плитка помогает обнаружить модерн, но сама по себе не является его признаком — „кабанчик“ используется и в неоклассике, и в эклектике с тем же успехом»
Так их же выявили только в декабре.
Редактор
Спасибо, поправил.
ИК
> Станция Дибуны открылась в 1904 году одновременно с самой Финляндской железной дорогой.
Финляндская ж. д. (Петербург — Рийхимяки) была открыта целиком в 1870 году. Тогда между Левашово и Белоостровом поезда не делали остановок. Раздача участков под дачи на землях Вяземских-Левашовых способствовала созданию остановочных пунктов Графская (Песочная) и Дибуны. Примерно в 1902—1904 по типовому проекту для Финляндских железных дорог (возможно, Бруно Гранхольма) был построен вокзал в Дибунах.
Катер
А для «гигиенического» модерна не нужна плитка? Интересный у РЖД подход к выбору оттенка фасада для вверенных им выявленных памятников.