Переезд Музея ОЖД с Варшавского начался с перегона локомотивов
17/06/2016 11:32
Сегодня стартовал фактический перевод Музея Октябрьской железной дороги с путей Варшавского вокзала. Оттуда пять первых ретролокомотивов отправили в Шушары, а после ремонта их доставят на Балтийский вокзал.
Музей железнодорожной техники имени Чубарова (ныне Музей ОЖД) открыл свою экспозицию на перронах Варшавского вокзала в 2001 году — почти сразу после закрытия самого вокзала как железнодорожной гавани. С тех пор коллекция старых локомотивов и вагонов постепенно пополнялась.
В 2012 году право застройки территории за вокзалом приобрела группа «Эталон» в лице ООО «ЛСС Варшавская»; был анонсировал жилой микрорайон «Галактика». Музей ОЖД решили перевести на Балтийский вокзал.
Строительство здания началось осенью 2014 года на деньги «Эталона». Проект разработало ООО «Архитектурное бюро „Студия 44“» Никиты Явейна. В облике постройки будет заметен намек на архитектуру старинных паровозных депо. В состав музея войдет поворотный круг Варшавского вокзала, демонтированный еще до начала стройки и отправленный на реставрацию. Круг будет действующим и работать на электричестве, знает источник «Канонера» в ОЖД.
Разрешение на строительство, выданное Минстроем, действует до конца января 2017 года. Застройщиком числится не «Эталон» или АО «ССМО „ЛенспецСМУ“», а ОАО «РЖД», сообщил «Канонеру» директор департамента строительства Минстроя Рафаэль Луганский. Однако сами железнодорожники планируют закончить проект раньше, а именно в августе 2016 года, пояснил «Канонеру» главный инженер Октябрьский железной дороги Валерий Танаев.
А сегодня утром стартовал переезд экспозиции музея. С помощью двух маневровых локомотивов с Варшавского вокзала в запасник на станции Паровозный Музей в Шушарах перевезли сплотку из пяти тепловозов и электровозов. После того как ретротехнику полностью переправят туда и подремонтируют, она проследует на музейные пути у Балтийского вокзала. Мероприятие собираются завершить в течение лета.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Караулку в Александровском парке в Пушкине ремонтировать не будут 10 лет
Дом Вуича на Церковной улице в Пушкине почти полностью разобрали
Казармы на Ставропольской и Кавалергардской улицах перестроили
Сгоревший дом Слепушкина в Усть-Славянке станет музейным центром
Склады оружия в Кронштадте реконструировали под Военно-морской музей
Комментарии
???
но лучше всего наблюдать за музеем из окон МИАЦ;)
Виктор М
В новом музее у Балтийского вокзала уже стоят несколько паровозов и несколько вагонов, паровозы просматриваются прямо с платформ, а вагоны видны с задворок вокзала у дома 72 по Балтийской улице.
Редактор
В паблике стараемся информировать. В последний раз перегоняли вчера —
Пекка
А есть какая-либо информация, как продолжился вывод музейных экспонатов?
Так же интересно, была ли проведена какая-то подготовка к перегону (проверка экипажной части, смазка подшипников, особенно там, где используются подшипники скольжения, золотников и др.), чтобы уменьшить негативные последствия от перегона (даже небольшого) длительное время неэкплуатировавшейся техники?
Редактор
А каком вокзале вы спрашиваете?
Онанимно
А какое отношение вокзал имеет к музею? За вокзал надо было переживать в начале 2000-х. А сейчас-то что? ТРЦ был, он же и останется. Может, хоть, не будет таким унылым, раз жителей будет больше в округе.
Прохожий
Мне вот интересно,а что будет со старым вокзалом?Снесут и застроят?Похоже на то...
Редактор
Тоже пришел к такому выводу: у метро «Волковская» состав начинает ехать в другую сторону.
Онанимно
Единственный разумный вариант — что локомотивы также останутся в Шушарах на время ремонта. Один тянул «туда», другой — «обратно».
Редактор
Мне тоже интересно...
Онанимно
А можете объяснить, почему использовано два локомотива для перегонки — в начале и в конце?
нет
bbz
«Дух места» — это о возвышенном и утонченном, а не каких-то грубых шпалах и рельсах. :)
Речь идет об уникальной атмосфере этого места и этого здания, где тысячи раз происходили проводы поездов в дальние города и встречи людей, приехавших издалека. Это связано с судьбоносными событиями для России — Великая война, революции, Гражданская война, блокада...здесь судьба и рок истории.
In Roman mythology a «genius loci» was the protective spirit of a place. It was often depicted as a snake. In contemporary usage, «genius loci» usually refers to a location's distinctive atmosphere, or a «spirit of place», rather than necessarily a guardian spirit.
Павел П
Чем лучше вокзал, тем больше он должен использоваться по назначению.
вЪсовщикъ
не согласен
идеальный музей — Царскосельский вокзал — арх. шедевр мирового значения
Варшавский — заурядный жд европейский вокзальчик 19 века, но совершенно уникальный для России ... его именно жд душа выражена очень рельефно
Инкери
Как-то это очень по-местному — сначала долго копаем один котлован,
потом — другой котлован, потом из одного в другой перегоняем паровозы.
Павел П
Непонятно чем хуже Балтийский и Царкосельский, чтобы их урезать. С градостроительной точки зрения Варшавский вокзал действительно лишний уже 100 лет. Что и делает его идеальным для музея.
вЪсовщикъ
кто же и что мешает завести на восстановленный вокзал пути с Балтийской линии ? с Витебской ?
да хоть с Финляндской через мост и Окружную жд
bbz
О каком, простите, Genio loci, Вы говорите? Давайте приморский вокзал восстановим? Ириновский.
Варшавская жд разобрана на границе Литвы и Белоруссии. По территории Петербурга она разобрана в 60-е годы...
Павел П
Что мешало построить новый музей на путях Варшавского с включением в комплекс пакгаузов?
вЪсовщикъ
ваша информация не сообветствует действительности
оба дебаркадера Варшавского были восстановлены в 2000-ые гг — как главный передний широкий с чугунными колоннами , так и второй с пространством «пассажного» типа ( идеально подходит для торговли).
первое время после открытия ТРК маленькая часть первого дебаркадера была открыта для обозрения, там был боулинг.Потом хозяева решили, что это нерентабельно, и всеь дебаркадер был застроен под «Призму»
Восстановить вокзал в уменьшенном по сравнению с совецкими временами
варианте- с 2-3 под-дебапкадерными путями — вполне возможно.Таких жд дебаркадеров во всей стране и было с гулькин нос, а осталось всего 3 , дай Бог
j
нет
как трудно людям рассуждающим в понятиях площади помещений понять, что такое genio loci и как велико значение подлинности и места и здания для музея ( восстановление дебаркадера на старом месте на старых стенах — это не проблема)
Bbz
Там фактически середина построена заново, дебаркадер же в советское время разобрали, так под тц него «восстановили» с новой начинкой. Да и смысла особого нет, новое здание музея больше по размеру и построено специально под него
Дмитрий Л.
В данном случае, имхо, новый музей имеет шансы стать качественно на порядок лучше старой выставки на бывших путях Варшавского. Так что я жду его открытия с нетерпением.
нет
Гнать ТРЦ из исторического здания вокзала. Что вы там «перестроили-то»!?
Как был вокзал так и есть. А перегородки — нах... снести. Это будет правильно и с исторической т.з. и с т.з. здравого смысла. :)
Bbz
Вокзала нет давно, он перестроен в трц. Новый музей тоже частично находится в историческом здании депо и функционал его больше. Плюс из бывшего ДК им. К. Маркса переезжает экспозиция.
Павел П
Не, ну правильно. Когда есть полностью сохранившийся вокзал 19-20 веков его надо отдать под застройку и ТРК, а музей построить рядом.