По железной дороге Лосево — Каменногорск пустили рабочее движение
04/08/2015 13:25
По новой железнодорожной линии Лосево — Каменногорск вчера было открыто рабочее движение поездов. С 2016 года там на регулярной основе пойдут товарняки и электрички.
Магистраль начали строить в 2011 году. Она необходима, чтобы увести товарные поезда с Выборгской линии. Вокруг стройки не раз возникали скандалы. Так, жители Карельского перешейка были недовольны вырубкой десятков гектаров лесов и сносом домов в Лосеве ради ответвления железной дороги. А в 2011 году рабочие повредили редут (штерншанец) времен Петра I. Тем не менее многочисленные жалобы не повлияли на ход работ.
Ранее начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов заявлял, что РЖД планируют завершить свою часть работ и пустить движение товарняков в июле 2014 года. Однако срок выдержан не был. В частности, в районе поселка Лососево Приозерского района имущественные вопросы помешали вовремя снести три жилых дома — они попали на земельный участок, отведенный под насыпь путепровода. Решить проблему удалось к 20 июня 2015 года, когда по виадуку пустили движение — он стал частью автодороги «Сортавала».
Затем полтора месяца демонтировали старую проезжую часть и укладывали взамен рельсы. И вчера по свежим путям прошел первый поезд. Тем самым открыли сквозное движение рабочих составов между Лосевом и Каменногорском. В сентябре участок будет электрифицирован. А в 2016 году, сказал министр транспорта Максим Соколов, здесь на регулярной основе пойдут грузовые поезда.
Но только на товарняках не ограничатся. «Будет еще и пригородное пассажирское сообщение. Это решение Российских железных дорог, Северо-Западной пассажирской компании использовать инфраструктуру в том числе для любителей природы Карельского перешейка, грибников, ягодников, рыболовов», — сказал господин Соколов.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Чиновники попросили устроить станцию между Шуваловом и Парголовом
Завершается проектирование реконструкции железной дороги до Сертолова
Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала
На станции Юный детской железной дороги перестроили павильон
Застройку Фарфоровского поста могут передвинуть ради железной дороги
Комментарии
Чау-чау
Контактная сеть на новом мосту и подходах готова
Максим
Прочитал в википедии про Каменогорск.
На станции Антреа бывали известные русские писатели, такие как Чехов, Куприн. В частности, Куприн пишет:
«…Назад мы возвращались поздно ночью. Около одиннадцати часов поезд остановился на станции Антреа, и мы вышли закусить. Длинный стол был уставлен горячими кушаньями и холодными закусками. Тут была свежая лососина, жареная форель, холодный ростбиф, какая-то дичь, маленькие, очень вкусные биточки и тому подобное. Все это было необычайно чисто, аппетитно и нарядно. И тут же по краям стола возвышались горками маленькие тарелки, лежали грудами ножи и вилки и стояли корзиночки с хлебом. Каждый подходил, выбирал, что ему нравилось, закусывал, сколько ему хотелось, затем подходил к буфету и по собственной доброй воле платил за ужин ровно одну марку (тридцать семь копеек). Никакого надзора, никакого недоверия. Наши русские сердца, так глубоко привыкшие к паспорту, участку, принудительному попечению старшего дворника, ко всеобщему мошенничеству и подозрительности, были совершенно подавлены этой широкой взаимной верой. Но когда мы возвратились в вагон, то нас ждала прелестная картина в истинно русском жанре. Дело в том, что с нами ехали два подрядчика по каменным работам. Всем известен этот тип кулака из Мещовского уезда Калужской губернии: широкая, лоснящаяся, скуластая красная морда, рыжие волосы, вьющиеся из-под картуза, реденькая бороденка, плутоватый взгляд, набожность на пятиалтынный, горячий патриотизм и презрение ко всему нерусскому — словом, хорошо знакомое истинно русское лицо. Надо было послушать, как они издевались над бедными финнами. — Вот дурачье так дурачье. Ведь этакие болваны, черт их знает! Да ведь я, ежели подсчитать, на три рубля на семь гривен съел у них, у подлецов… Эх, сволочь! Мало их бьют, сукиных сынов! Одно слово — чухонцы. А другой подхватил, давясь от смеха: — А я… нарочно стакан кокнул, а потом взял в рыбину и плюнул. — Так их и надо, сволочей! Распустили анафем! Их надо во как держать!»»[4]
Randyy
да, поскольку дорога абсолютно новая, все дорожки решены в двух уровнях ))
инженер
Чо-то вот вспомнилось...
..."кто строил эту дорогу?
Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька!"
:)
А вообще-круто!
Интересно, переезды все сделали в двух уровнях?
Места там очень душевные...
Чау-чау
Найдено по схеме ВК — Новости — Лосево 26 июля. Ранее 29 июля в поисковике сейчас уже ничего нет... Если что, ссылки можно удалить.
Редактор
Кто автор?
Чау-чау
Есть вечерние фотки из ВК 20-х чисел июля:
Редактор
Фото другого издания, дата съемки неизвестна. Если найдете более свежее, дайте знать.
Федя Крюгер
читал, но на фотографии нет и намёка на контактную сеть.
наверно картина сильно несвежая.
Andy
Вы бы покурили первоисточники, !
Еще до ввода железной дороги в постоянную эксплуатацию возникает необходимость в перевозке народнохозяйственных грузов. Это затрудняет процесс строительства дороги, зато приносит доход, а также способствует быстрому и качественному осаживанию верхнего строения пути. Это и называется «рабочим движением».
Ваше же движение начинается с укладки первого звена, по которому проезжает путеукладчик.
Randyy
достали эти километры (
Чау-чау
Рабочее движение — это движение с грузами и рабочей силой искл-но для самого строительства. Как в метро перед пуском. Коммерческим оно быть не может по определению.
Чау-чау
Станций с путевым развитием — две: Дружное, Озёрское. Плюс платформы «такой то километр».
Павел П
Тогда РЖД признают иностранным агентом!
Andy
«рабочее движение» — это, собственно говоря, уже некая коммерческая эксплуатация линии, однако производимая с меньшими нагрузками и по особому графику до госприемки ветки.
Поэтому 1 поезд, пусть даже сквозной рабочим движением считаться не может; тем более, что первый поезд уже прошел месяц назад
Редактор
А вы текст внимательно читали? Напряжение подадут в сентябре.
Федя Крюгер
пригородное сообщение без электрификации — абсурд и утопия.
этого не будет, потому что не будет никогда.
вЪсовщикъ
две
первая -Antrea
вторая -Äyräpää
сплошное раздолье для восстановления исторических нзваний
Randyy
и много ли будет пассажирских платформ )