Жилой комплекс на месте «Вагонмаша» представили во всей красе
18/08/2014 16:38
Обнародованы доработанные проектные иллюстрации жилого комплекса ЛенспецСМУ на Заставской улице. Застройка идет на бывшей территории завода «Вагонмаш».
Участком на Московском проспекте, 115 (выходит на Заставскую улицу и улицу Глеба Успенского), владеет ООО «ЖК „Московский“», аффилированное с холдингом «Эталон». Часть стоявших там корпусов 1897–1899 годов постройки была снесена. Проект застройки жильем презентовало ЛенспецСМУ, входящее в «Эталон».
В уцелевших фрагментах исторических зданиях разместятся социальные объекты. Под детский сад будет отдано бывшее производственное здание под литерой З, расположенное ближе к Заставской улице. Садик расположится ближе к Заставской улице. Улица Глеба Успенского будет упираться в школу. Она включит в себя два бывших памятника — под литерой Э (за домом 127 по Московскому) и под литерой Щ (за домом 125).
К июлю началось строительство нового жилого комплекса по проекту ООО «Архитектурная мастерская Рейнберга и Шарова». По словам очевидцев, работы идут полным ходом. Продолжается устройство фундамента и возведение первых этажей. Между тем, по имеющимся данным, разрешение на строительство не выдавалось. Так происходит практически со всеми объектами ЛенспецСМУ.
Недавно были представлено доработанные эскизы нового жилого комплекса, получившего название «Московские ворота». По словам председателя совета директоров «Эталона» Вячеслава Заренкова, проект планируется реализовать до конца 2016 года. Будет возведено 260 тыс. кв. метров жилья, при этом максимальная высота зданий составит 60 метров.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Представлен чуть подправленный проект жилого дома на улице Фокина
Группа RBI намерена снести перестроенный доходный дом на Черной речке
Доходный дом на углу Вазаского и Лисичанской капитально отремонтируют
На 12-й линии Васильевского линии сдали жилой дом и гостиницу
Заброшенную «сталинку» на Красной в Старо-Панове надстроили вторым этажом
Комментарии
Эля
А почему на проекте нету дома 127з?
abel
китайское адище
Andy
> пока контрсанкции не полностью запретили зарубежных производителей.
в той же ценовой категории?
> Ну а во-вторых, у Трансмаша есть и российские конкуренты
В метровагоностроение? какие, интересно — причем не в светлом будущем, как с продовольствием, на поставку которого в Россию наложены санкции, а здесь и сейчас?
Дмитрий Л.
Во-первых, пока контрсанкции не полностью запретили зарубежных производителей. Ну а во-вторых, у Трансмаша есть и российские конкуренты в разных отраслях.
Тот же наш Кир. завод, кстати, давно уже был готов заменить Вагонмаш в проекте НеВы.
Andy
> А в общем и целом Вагонмаш просто не выдержал конкуренции с отечественным же Трансмашхолдингом
а вот это как раз нехорошо: если раньше у нас было 2 производителя (Вагонмаш и Трансмаш), то теперь только один.
А монополизм, как учил еще дедушка Ленин, до добра не доводит!
Andy
> налоги и тд.
и тд. = дотации? Так нафик нужны такие
трамваипроизводители?Дмитрий Л.
Производитель трамваев все равно планируется местный — просто вместо Чугунной он будет на Цимбалина.
А в общем и целом Вагонмаш просто не выдержал конкуренции с отечественным же Трансмашхолдингом.
Инкери
Во всех развитиых странах бьются за свои местных производителей — это занятость сотен людей, налоги и тд.
Andy
> Был бы там ЖК нужен — построили бы ещё при СССР. А раз не построили — значит, реально нужен завод
Ну, предположим, в совке построили ВАРЗ/ПТМЗ — а нафиг он нужен? А самое главное — это обязательно сохранять «серый пояс», тем более, что большинство предприятий этого серого пояса все равно лежат и сданы в аренду под офисы и мастерские.
А вот что планируемая застройка квартала достойна разве что Мухосранска — ну так это совершенно иная тема.
Иван Волков
И что сказать? Надо как можно скорее предпринимать что-либо для прекращения стройки. Если там нужен завод дя производства вагонов железной дороги и метро, значит он там и должен быть, а не жилой комплекс. Тем более, завод просто необходим. Был бы там ЖК нужен — построили бы ещё при СССР. А раз не построили — значит, реально нужен завод.
Максим Сахаристый
Ночью красиво подсвечен) Симпатичный проект.
Дмитрий Л.
Это не так.
Например, статья еще 2009 года —
Опытный состав из шести вагонов планируется собрать в этом году, после чего начнутся его испытания, которые продолжаться и в следующем году, а с 2011 года, когда завершится строительство завода для выпуска новых поездов, начнётся серийное производство.
...
Генеральный директор предприятия Андрей Кабанов рассказал, что новое вагонное производство стоимостью 3 млрд рублей, совместно с чешской фирмой CIAS Eastern Europe специально предназначенное для постройки поездов серии «НеВа», планируется ввести в эксплуатацию в 2011 году. Новый производственный комплекс расположится на мощностях АО «Петербургский трамвайно-механический завод» (основным акционером которого является «Вагонмаш») на площади 6 (по другим данным — 18) гектаров. Производство будет рассчитано на ежегодный выпуск 100 вагонов при односменной работе или 160 при двухсменной.
Там даже ППиПМ для Чугунной был разработан (а с целью продажи территории на Московском Вагонмаш в том же 2009 году заказал ИКЭ по снятию с охраны своих цехов).
застройщик
Как вся архитектура ЛЕНСПЕЦСМУ-полное отсутствие всякой архитектуры, убожество.
Иван
Как раз трамваи и планировали делать на ПТМЗ, а вот НЕВУ и дальше должны были собирать на вагонмаше. Во всяком случае последующие продолжали собирать там и про перенос, на сколько я знаю, ничего не говорили. Хотя учитывая скорость смены ген.директоров и их и.о. планы могли проскальзывать разные. Потом когда Вагонмаш приказал долго жить, а шкоде не дали самостоятельно делать НЕВУ у себя, и возникло производство на Кировском.
Danik
Вертикальные хрущебы.
Красота. )
deleted
Так грозился же. Вместе в той же Шкодой, полистайте прессу.
deleted
Первый состав, который долго-долго переделывали под различные требования, собирался именно тут, он так и ездит в вагонмашевскими номерами. Это уж потом, когда НеВа дожила до выигрыша конкурса хотя бы на 9 составов, Вагонмаш мучительно умер, и ее пришлось собирать на других площадках — на территории потенциального противника (как теперь выяснилось) и Кировском заводе.
Дмитрий Л.
Все так, но новые цеха под НеВу хотели строить на площадке ПТМЗ на Чугунной (якобы в том числе на деньги, которые собирались выручить от продажи территории Вагонмаша).
В итоге деньги сплыли вместе с Вагонмашем...
Глеб Альтшифтер
Шикарно! Этот объект должен здорово преобразить то место, которое сейчас трудно назвать даже симпатичным.
Alfablend
Это не совсем так. Несколько лет назад я был на презентации поезда «Нева» на «Вагонмаше» — тогда новинку показывали Валентине Матвиенко.
Дмитрий Л.
ОЭВРЗ
Инкери
А производство трамваев тоже Путиловский освоит? Местный Трамвайный завод обанкрочен вслед за Вагонмашем и тоже из-за земли. Какие уже сейчас трамваи — всем видно, а что будет через пару лет...
Дмитрий Л.
Неву никогда не планировалось делать на этой площадке (не говоря уже о том, что место Вагонмаша в этом предприятии давно уже занимал Кир.завод)
Инкери
Не будет элегантной НеВы, будем на московских танках в метро ездить.