Полтавченко: до Пулкова лучше всего проложить метро
26/03/2013 18:43
Георгий Полтавченко просит выделить из федерального бюджета 34 млрд рублей на строительство метро до Пулкова. Это, по мнению главы города, лучший вариант связи города с аэропортом.
Губернатор Петербурга направил письмо министру транспорта РФ Максиму Соколову, где говорит о том, что до Пулкова лучше всего устроить линию метро. Это позволит обеспечить минимальные интервалы движения транспорта, кратчайшее время поездки до центра города и гарантируемую транспортную связь с практически любой точкой города, сказано в документе. Среди прочих плюсов — невысокая цена поездки, улучшение транспортной ситуации в Пушкинском, Кировском и Красносельском районах города.
Предлагается продлить «красную» ветку метро: проложить ее от «Проспекта Ветеранов» до станции «Аэропорт» с промежуточной станцией «Ульянка». Проектирование планируют начать до июля, а построить линию в 2015–2018 годах. В письме сказано, что в бюджете города есть средства на проектно-изыскательские работы и на приобретение новых вагонов метро для данной линии (на вагоны предусматривается более 3 млрд рублей). Строительство ориентировочно оценивают в 34 млрд рублей.
«С учетом рассматриваемого варианта выделения из федерального бюджета РФ средств на частичную компенсацию ОАО „РЖД“ расходов на строительство аэроэкспресса в сумме 11 млрд рублей прошу вас рассмотреть вопрос о перенаправлении средств бюджету Санкт-Петербурга на цели софинансирования строительства линии метро до аэропорта и их увеличении до 34 млрд рублей», — пишет губернатор.
Глава города отметил, что варианты строительства железной дороги для аэроэкспресса, а также вариант с легкорельсовым трамваем носят локальный характер и не позволят в перспективе развивать инфраструктуру и решить задачи по улучшению общей транспортной доступности южных районов Петербурга и прилегающих районов Ленобласти. Однако строительство этих объектов возможно в долгосрочной перспективе в связи с прогнозируемым увеличением пассажиропотока аэропорта.
Организации (компании):
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Андрей
Если подумать, то лучше метро, чем локальное решение — аэроэкспресс. Метро позволит решить проблему один раз и дальше развивать инфраструктуру города. А аэроэкспресс — только затычка на олимпиаду.
Старт
Учитывая, насколько интенсивно развивается южная часть города, пулковское шоссе, то такое решение видится вполне разумным и обоснованным. это инвестиции в будущее.
Главный редактор
А где вы там кавычки увидели?
Владимир
Вопрос стоит не так.
Деньги будут на Пулково или на Красносельскую ветку(Юго-Запад 500 000 человек или Пулково). В Красносельском р-не нет не однойстанции метро, а из Пулково и Пулково-2 можно уехать и быстро автобусов море.Надо думать о людях своих в начале, а потом жопу лизать иностранцам...
Мимо шел
В заголовке. Полтавченко: до Пулкова лучше всего проложить метро.
Главный редактор
А где-то дана цитата со склоняемым Пулковом? Насколько я вижу, приведена косвенная речь.
ahvalj
Вы сомневаетесь в знакомстве Полтавченко со склонением русских существительных?
Мимо шел
Так прямо Полтавченко и сказал/написал: «До ПулковА...». Не верю. Пруфлинк можно?
Б.К.
Насколько я себе представляю, для аэроэкспресса достаточно проложить около 3.5 км железнодорожных путей от Предпортовой, до нее уже рельсы есть. Тогда встает вопрос: а не является ли очередной попыткой распила метро до Пулкова (и, соответственно, не отвергнута ли идея аэроэкспресса из-за недостаточной распилоемкости).
Алексей
Единственное верное решение власти за 20 лет. Но думаю узколобые не позволят. Не будет возможность построить и снести 20 разных промежуточных гипертранжирных проэктов.
весовщик
эти планы пекутся как пирожки под текущую конъюктуру
ahvalj
Последняя моя реплика на автомобильно-парковочную тему. У нас этого мало, а в Москве постоянно водители злятся на кортежи начальства, из-за которых перекрывают дороги. Ситуация эта — точно та же самая, что и с парковками на проходе, тротуарах и газонах: те, кто сильнее отнимают общественное пространство (в обоих случаях на какое-то время) у тех, кто слабее — Путин отнимет у Васи-водителя дорогу на полчаса, а Вася отнимет тротуар на двадцать часов — и кто после этого хуже?
EIjas
Однако, надо заметить, что в 12-миллионном Стамбуле станций метро меньше, чем в Питере, а в аэропорт имени Ататюрка метро ходит.
ahvalj
Да, вот прихожу я, ставлю свой асфальтовый каток и говорю: вот это место теперь моё, и на столько, на сколько мне потребуется. Что значит «не запрещено, разрешено»? Я не прокурор, я иллюстрирую то обстоятельство, что одна часть общества очень сильно может мешать жить другой его части. Мне автовладельцы со своими железяками, расставленными на каждом шагу, мешают куда больше всего нашего политико-экономического режима — режим где-то там, а эти мешают каждый день, нагло и наглядно.
Andy
> речь в заметке идёт о том, что это строительство должно быть профинансировано не из городского бюджета.
съест-то он съест, да кто ж ему даст?
> Меня, собственно, не столько раздражают машины на дорогах, сколько в припаркованном состоянии — это такой же захват общественного пространства
Все что незапрещено — то разрешено?
ahvalj
Для сигарет хватит существующей инфраструктуры. Меня, собственно, не столько раздражают машины на дорогах, сколько в припаркованном состоянии — это такой же захват общественного пространства, как кавказские самовольные пристройки к многоквартирным домам. Не говоря уже о загаженных газонах. Когда наши граждане говорят об «Этой Стране» со всеми полагающимися эпитетами, они забывают, что это они сами каждый день её делают такой. Ладно, мы о метро. Насколько я понимаю, речь в заметке идёт о том, что это строительство должно быть профинансировано не из городского бюджета.
Andy
> Ну, а я не хочу оплачивать автомобильную инфраструктуру
А сигареты по ларькам на трамваях развозить? Вот и получается, что ВСЕ, даже карповская бомжиха она, пробавлявшаяся исключительно хабариками, таки зависят от дорог общего пользования.
Понто
Но делаться-то эта показуха (как и «Новокрестовская») (если будет делаться) за счет других, гораздо более востребованных участков! В том числе 6-й линии!
ahvalj
Эта идея присутствует в официально утверждённом перспективном плане:
Понто
На мой взгляд очередная безответственная и некомпетентная идея. Которая, думаю, не будет реализована (поговорят и на том спасибо)
Александр
Надо, надо!
ahvalj
Ах, не дадите монашек в баню? Ну, а я не хочу оплачивать автомобильную инфраструктуру. Ездите общественным транспортом, меньше проблем будет для всех. Если серьёзно, в обществе интересы зачастую противоположны, и правила общежития состоят в том, чтобы всем досталось понемногу.
Andy
> Кроме Пулкова в проекте есть ещё Ульянка
вообще то станцию метро лучше расположить по центру, а не про краю микрорайона
> Ульянка — это пересадка с двух железнодорожных веток
А ст.м. «Броневая» — пересадка с трех жел.дор. веток!
> в Пулково на двух автобусах как-то мало вдоховляет — конечно метро туда нужно
Если уж Вы потратились на то, чтоб лететь Пулковскими авиалиниями вместо вантавских дискаунтеров, может, есть смысл позвонить 600-00-00? У меня нет никакого желания оплачивать Вам это подзжемное такси!
ahvalj
Кроме Пулкова в проекте есть ещё Ульянка — это пересадка с двух железнодорожных веток (станция «Ленинский проспект» от метро довольно далеко) и какое-никакое, а подспорье тамошнему району. Кроме того, мой опыт поездок в Пулково на двух автобусах как-то мало вдоховляет — конечно метро туда нужно. Удивительно, почему его не проложили в шестидесятые годы поверху в коробе, когда никакой застройки между Московским проспектом и аэропортами вообще не было.
весовщик
варианты строительства железной дороги для аэроэкспресса... носят локальный характер и не позволят в перспективе развивать инфраструктуру
===============================
а В Москве построят 240 км новых линий железных дорог 25 марта, 2013 г. сообщают «Вести ФМ» на странице
я так понимаю градоначальника, что в городе инфраструктура окружной жд использоваться не будет
зато продление 1-ой ветки по Ветеранов будет исключено
полтавченски мы будем жить...
Федя Крюгер
Если «отделить зёрна от плевел», то станция метро в Пулково лишней не будет. Но строить её за городские деньги — чрезмерное расточительство. Но если удаться выбить деньги из Москвы — то пожалуйста. Хоть до Луны стройте. Всё равно лучше, чем эти же деньги пойдут на распил в Сочи-2014, на кортеж Кадырова или на апартаменты в Майями для депутатов.
Глеб
Метро до Пулково самый оптимальный вариант, и так как город будет расти, то и на потом пригодится. Там и до Пушкина можно будет проложить.
Виктор М
Почитайте статью на эту тему:
Andy
> Может, и надо
не, вообще не надо — общий пасспоток через Пулково не превысит 1000 человек в одну сторону, включая сюда и тех, кто приедет на личном транспорте, и тех, кто приедет на такси.
^.0^
Может, и надо, но чтобы так приоритетно...