Тюльпанов выступил против развития метро Петербурга в угоду ЧМ-2018
20/03/2013 17:55
Сенатор Совета Федерации от Петербурга Вадим Тюльпанов выступил с критикой идеи изменения схемы развития городского метро ради нужд болельщиков, которые приедут в Северную столицу на чемпионат мира футболу в 2018 году.
По мнению господина Тюльпанова, первым на очереди проведения новой линии метро должен стоять Красносельский район, как это изначально планировалось городскими властями, а не направление в сторону аэропорта «Пулково» и не Приморский район, где возводится новый футбольный стадион Северной столицы.
«Есть схема развития метрополитена, в соответствии с которой предполагалось начать строительство ветки в Красносельском районе. Там ждут метро около 350 тыс. человек, так что думаю, что разумно начинать оттуда», — цитирует господина Тюльпанова «Российская газета».
Помимо этого, чиновник заявил, что вместе со спикером Совфеда и бывшим губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко он продолжает добиваться от федеральных властей финансирования на развитие подземки Северной столицы. Так, по словам господина Тюльпанова, на возведение новых станций метро в Петербурге в прошлом году из бюджета страны им удалось получить около 1 млрд рублей. Сенатор надеется, что в будущем эта цифра может возрасти.
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Andy
> Будущее создавать надо уже сегодня
Увы, но должен Вас разочаровать: это очередная
милоновщинаманиловщина — скоростной поезд эффективен только в безостановочном движении от точки А до точки B. Но если этот супер-пупер экспресс не будет делать остановок от Бостона до Вашингтона, то нафига нужна эта линейная агломерация?Andy
Ну а по делу очередному трамвайному хаму сказать нечего?
Randyy
действительно, как говаривал Расул Гамзатов, для одного аула достаточно одного дурака...
garde
Транспортная инфраструктура БОЛЬШИХ городов будущего.
Будущее создавать надо уже сегодня.
Пётр
Поддерживаю. Ни у стадиона, н в Пулково метро не нужно. Всё это — наши деньги, которые современные Буратино хотят зарыть в землю.
Andy
> Современный подвижной состав желдорог в Европе — это не стучащие на стыках
А что, перпетуум-мобиле?
Да, и упырьте мел, уважаемый. Ваше трамвайное хамство меня не трогает, а вот Вас лично — позорит.
garde
Болтун не фига не знает и сам ПЕариться хочет...:)
Современный подвижной состав желдорог в Европе — это не стучащие на стыках грузовые вагоны. Надо быть полным дубом, чтобы не зная ничего лезть со своей чернотой. Ну да цель ясна- всеми неправдвми (в прямом смысле этого выражения) вдолбить читателям глупую мыслишку, что только густая удушающая ВОНЬ выхлопных газов от поткоа стоящих в пробках авто -спасение города. Надо быть совсем тупым, чтобы думать, что в эти глупости здесь кто-то поверит. Пиши, любезный, покажи на что еще способна глупость автоидиота.
Randy
есть версия, что то был не миллиард, а 600 млн. И не на само метро, а на рамочки и аквариумы — КОНТРТЕРРОРИСТИЧЕСКИЕ метромерприятия. И самое интересное — что СТОЛЬКО ЖЕ на эти рамочки выделил и питерский бюджет. Вот оно, паритетное финансиррование метро :))
Andy
> В любом европейском городе развивают рельсовый наземный транспорт
Пожалуйста, приведите объемы этого развития — особенно к производимому пЕару. Потому что пЕаритья и в этом городе городничие и городничихи умеют прекрасно — чего только стоит план «41 новая станция метро к 2020 году»
> рельсовый наземный транспорт — нужны эстакады или тоннели для развязок с автодорогами, но их не много надо
Вот это верно: когда есть «поджопник,» то крюк в пару км — не крюк. А если тащится со скоростью конки?
> S-бан идет прямо впритык к стенам домов часто
Типа красивые дома? © Брат-2
> думать надо креативно Метро вовсе — не панацея.
А что панацея — электричка посередь Ветеранов? Ну так напоминаю, что нащи люди уже зафлудили одну значительно более легкую монохрень (Надземнгый экспресс). Интересно. какова будет их реакция, когда у них под окнами будет грохотать настоящая тяжелая железная дорога?
Андрей
От Балтийского до Красного Села — двухпутка.
garde
Читая этого тролля Andy, можно подумать, что в Европе все градоначальники идиоты или сумашедшие. :)
В любом европейском городе развивают рельсовый наземный транспорт — нужны эстакады или тоннели для развязок с автодорогами, но их не много надо. Но метро — очень догое в строительстве. Не знаю, как там в Европе с полосами отчуждения — тно не замечал, что там вокруг S-банов мертвые зоны — дорога идет прямо впритык к стенам домов часто.
Короче — думать надо креативно, а не автомобилецентрично. Метро вовсе — не панацея.
АКМ
анду и ему подобные — автошиза
Andy
> Почему не наземный рельсовый транспорт
Потому что наземный рельсовый транспорт не только «разрезает» район (превед, Малая Приморка!), но и требует некой полосы отчуждения, отчего становится интересен лишь незначительному числу пассажиров.
Так сферическая городская электричка в ваккуме — это нонсенс. Единственная ниша для Ы-бана — это связывать довольно таки удаленные пригороды с городом — или т.н. «глубоким вводом» или вообще тоннелями по территории плотной городской застройки. Но подобные системы стоят очень и очень затратны!
Andy
> При частоте движения поездов с интервалом 15-20 минут этого будет достаточно
по однопутке?
> нужно только остановок сделать больше чем у обычной электрички.
чтоб электричка тащилась со скоростью конки?
трамшиза такая трамшиза!
garde
А почему именно метро? Почему не наземный рельсовый транспорт — городская железная дорога, состыкованная пересадками с метро? При частоте движения поездов с интервалом 15-20 минут этого будет достаточно, нужно только остановок сделать больше чем у обычной электрички.
И ТРАМВАЙ в вашем распоряжении.
Билеты для пассажиров надо сделать как в городах Европы — одна поездка с любым числом пересадок на ОТ в одном направлении длительностью 90 минут — 25 руб. И ездейте на здоровье на ОТ.
Инженер
Да у них там разлад и метания по многим вопросам.
В результате-вообще ничего (в срок) не будет. Планы то рассчитываются с учетом госфинансирования. А его -нет.
Экзорсус
В кои то веки г-н Тюльпанов сказал,что то дельное.Старый план развития метро сделан не просто так,на Юго-Западе очень сильно ощущается нехватка станций метро.Как уже верно написали,что Красносельский район,это не только Красное село...
Федя Крюгер
То говорят что из федерального бюджета с 2003 года денег на наше метро не выделялось, то оказывается миллиард им удалось выжать...
Тут либо кто-то врёт, либо же этот миллиард действительно выделялся, но до Санкт-Петербурга не доехал, осел в руках выбивающих его сенаторов. И почему я не удивлён.
Andy
кому что, а шелудивый — о бане?
???
Красносельский район — это не только Красное Село, но и Сосновая Поляна, Лигово, Юго-Запад.
Владимир
москва(Каир) к 2020 строит 20 новых станций засчет бюджета страны, а мы должны у
них выпрашивать наши деньги. В Красносельском р-не нет не одной станции метро на 500 000 человек, какая Театральная, для Мариинки, на В.О. 2 станции есть, у стадиона не будет работать станция во-время матча, что за глупость б...о-чинуш строить там метро призрак. Тюльпанов хоть одно слово нормальное сказал...
Randy
@Так, по словам господина Тюльпанов, на возведение новых станций метров Петербурге, в прошлом году из бюджета страны им удалось получить около 1 млрд рублей@
врет, [оскорбление удалено], ни копейки в прошлом году федералы не дали на метро.
Александр
Колпино как бы входит в черту города, но ездить туда не на чем! Автобусы идут либо от «Звёздной», «Купчино» либо от «Пролетарской», «Рыбацкого», а всё, что между ними — мимо!Необходимо было запустить маршрут от Гамбургской площади в Петербурге прямо по Софийской, а метро так просто — требование жизни!
Андрей
В Красное Село можно просто увеличить кол-во электропоездов — Балтийский ход ОЖД полностью свободен от дальнего сообщения и практически — от грузового. Количество вагонов в эл. поездах так же можно уменьшить — что бы не возить воздух.
Андрей
Надо поставить условие — что если хотят построить ещё одну станцию у стадиона, то пусть всю линию сразу тянут дальше — и не до Савушкина, а в «зажелезье» до Богатырского — там с метро ситуация как и на противоположном берегу залива — народ будет только «за».
garde
В Красное Село пустить скоростной трамвай.
garde
Тюльпанов грозен как я погляжу... :) Такой может и метро повернуть вспять.