В Петербурге открыта новая станция метро «Обводный канал»
30/12/2010 12:05
Новая станция метро «Обводный канал» только что была открыта в Петербурге. Ее конструктив был готов два года назад, к декабрю 2008-го, но все это время поезда проезжали мимо.
Задержка была вызвана отсутствием выхода на поверхность. Наземному вестибюлю мешали два здания на углу Лиговского проспекта и набережной Обводного канала — семиэтажный точечный доходный дом и кинематограф Елисеева, объекты культурного наследия. Их вывели из-под охраны, а затем, осенью 2008-го, снесли.
Прокладка эскалаторного тоннеля стартовала через год, осенью 2009-го. К нынешнему лету он был завершен, а затем в ускоренном режиме и без разрешения на строительство стал возводиться многофункциональный комплекс по заказу «Адаманта». К сегодняшнему дню готовы два фасада в угловой части — перекрытий внутри еще нет, а западный корпус пока в лесах. Доделать обещают в следующем году.
«Обводный канал» — 64-я станция петербургского метро. Он займет место на 5-й, Фрунзенско-Приморской линии между «Звенигородской» и «Волковской». Оформление посвящено промышленной архитектуре Петербурга, широко представленном на Обводном канале. Путевые стены во всю 170-метровую длину украшают панно с изображением заводов и фабрик. Как отметил главный архитектор подземной части станции Борис Подольский, это стало возможным после отказа подземщиков от рекламы.
В конце 2011 года намечено ввести в строй «Адмиралтейскую» той же 5-й линии, а в конце 2012-го — «Бухарестскую» и «Международную», первые купчинские метровокзалы. Также в 2011–2012 годах может начаться проходка наклонного хода «Спасской»; ее вестибюль планируется на углу Сенной площади и улицы Ефимова.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
???
А с коляской на эту станцию удобно заходить? Как на Крестовский?
Алексей
Станция замечательная — словно в музей попадаешь...ну а на поверхности и правда не шедевр...а башенка — наверное просто антенна одной из сотовых телефонных компаний...
Антон
Это да... причем 4 стадиона из 6 планируется после проведения олимпиады разобрать и перевести для монтажа в других регионах, где они реально нужны, где зимними видами спорта хоть кто-то занимается, а в Сочи это никому не нужно, там летний курорт... какие лыжные гонки нахрен...
Это афера чистейшей воды... наживутся в четверном размере... СТРОИТЕЛЬСТВО, РАЗБОР, ПЕРЕВОЗКА, «НОВОЕ» СТРОИТЕЛЬСТВО (до которого сомневаюсь что вообще дойдет).
???
Пеару это у нас тоже не отнимешь... а еще мозгов маловато... например провести зимнюю олимпиаду в субтропиках на летнем морском курорте страны могут только путин и ко... вы представляете во сколько увеличиваются затраты на содержание зимних спортивных объектов в таких условиях? при этом еще и пользоваться этим потом будет некому... население всей области едва когда заполнит пару стадионов стотысячников...
Andy
> просто не преувеличивайте стоимость строительства метро… любое строительство в России загадочным образом дороже чем во всем мире в пару раз точно…. видимо у нас руки золотые.
Руки «золотые» у вполне определенного круга физлиц, зарегистрированных в рюмочной Однако даже если мы откажемся от выплаты чиновничьей ренты, строительство метро будет очень и очень затратно.
ЗЫ. Новопостроенное «метро» в Бейджинге в основном проложено по поверхности, станции расположены довольно редко, т.е. практически является т.н. «глубоким вводом» пригородных электричек. А пеару зато на весь мир — этого у ЦК КПК действительно не отнимешь!
???
«Вы хотите сказать, что даже не каждый их этого миллиарда получал по чашке риса в день?» причем тут это... просто не преувеличивайте стоимость строительства метро... любое строительство в России загадочным образом дороже чем во всем мире в пару раз точно... видимо у нас руки золотые.
Редактор
Давайте рис обсуждать все же не будем.
33-й
Симпатичная станция. Плохо только, что с выходом хрень сотворили. Как это — встраивать выход в здания, как при Советах, разучились, а подземный выход не построить. [не по теме, удалено]
Andy
> не ндо много риса
Вы хотите сказать, что даже не каждый их этого миллиарда получал по чашке риса в день?
[не по теме, удалено]
> 8-ми этажный ТРК не постоят
Адамант тоже ворует (сам у себя)?
???
'Представляю, сколько риса потратила КПК, чтобы оплатить работу миллиарда китайцев, которые прорыли эти 108 км!" — а не ндо много риса, просто воровать не надо и денег на все хватит, а в нашей стране только на 1 станцию в год, и то пока над ней 8-ми этажный ТРК не постоят.
Andy
> в Пекине 30 декабря было одновременно открыто сразу пять (!!!) новых линий (!!!) метро, которые соединяют городскую черту с пригородами, длина новых линий составляет около 108 (!!!) километров.
Вот это, я понимаю, открытие!!!
Представляю, сколько риса потратила КПК, чтобы оплатить работу миллиарда китайцев, которые прорыли эти 108 км!
Subaru
В Питере открыта одна станция метро.
А в Пекине 30 декабря было одновременно открыто сразу пять (!!!) новых линий (!!!) метро, которые соединяют городскую черту с пригородами, длина новых линий составляет около 108 (!!!) километров.
Вот это, я понимаю, открытие!!!
Редактор
Притом что фотографии у нас частично одинаковые :)
Редактор
Спасибо. Сегодня сфотографировал — на 2 января поставил заметку.
Редактор
Здание строил «Адамант-проект», а нижнюю часть — ГипроНИИ РАН.
piter
респект Карповке, опередила Фонтанку с репртажем о новой станции
вадик
То, что над выходом на земле — ублюдство полное, диссонанс агрессивный с окружением. Главное — это убожество следовало ЗАДВИНУТЬ вглубь от тротуара Лиговского проспекта метров на 10-15, чтобы не так давило на всё окружающее своей монстроподобностью. Но всем хотелось использовать КАЖДЫЙ сантиметр городской земли для выжимания дохода. Поэтому у Лиговского проспекта, если глядеть с другой стороны канала, «сдавлено» горло железной хваткой нашего резвого и прыткого капитализма, лишенного чувства прекрасного и просто уважения к окружающей среде: архитектура, зеленые насаждения, люди... Деньги ведь не пахнут?
весовщик
только щас сообразил, что нынешний вид вокзалу и дебаркадер подарил арх.
Сальмонович в 1859 г. Вот кого нужно было упоминать на панно
весовщик
опять идет искажение имен архитекторов. На панно посвященном Варшавскому вокзалу имя его создателя приведено как Скаржиновский. хотя на самом деле это был К.А.Скаржинский , благодаря которому мы до сих пор имеем совершенно уникальный дебаркадер
Бэтмен
>> смотрю и понять иногда не могу, то ли уже все готово, то ли еще только половина работ сделана…
Сейчас построена где-то треть здания, рендер всего проекта есть здесь
Кстати был там сегодня. Сложные впечатления — вроде и неплохо, расположение окон необычное, приятный отделочный материал на стенах, но — здание выглядит слишком массивным, хайтековская башенка не особо вяжется с остальным. Понятно, что они хотели этой башенкой поддержать дом Дурдина напротив, но она какая-то провокационная слишком для сравнительно строгого облика здания. Может, когда достроят — впечатление изменится.
Зато вестибюль и перрон порадовали. Шикарное совершенно фотопанно Обводного канала (на первой фотке его видно).
С новым годом всех ;)
Антон
Что такое сопливо-сентиментальные башенки? (тут тоже есть башенка и она больше походит на забытый посреди стройки башенный кран), и что такое бантики, как это связано с домом?
Пкун
Лучше уж это стеклянное страшилище чем сопливо-сентиментальные башенки и бантики.
Антон
ну тут же критиковали некоторые умельцы проект повторяющий здание напротив... так что нате, получите такой вот шедевр...
а современная архитектура у нас в городе все больше напоминает недостроенные сооружения... смотрю и понять иногда не могу, то ли уже все готово, то ли еще только половина работ сделана... а потом оказывается что уже все построено(.
а главное причем тут метро и этот 8-ми этажный центр… в нормальных городах выходы из метро делаются просто через подземные переходы и не надо создавать лишние людские потоки…
Егор
Здание страшное, а вот сама станция очень даже симпатичная. Спасибо создателям