Новости  |  Снос-2025  |  Исследования  |  #архрейтинг  |  Ратная палата (YouTube)
 
Лента новостей

 Городские новости Санкт-Петербурга

На станции «Спасская» сегодня работали только два эскалатора из восьми 

17/05/2010 18:00

В переходах со станции метро «Спасская» сегодня работало по одному эскалатору. Оба, как прежде сообщали в питерской подземке, на спуск.

Также для пассажиров открыт для спуска еще один эскалатор, однако ступени на нем неподвижны. В результате даже не в часы пик возникали крупные заторы.

Отметим, решение о запрете эксплуатации лестниц вверх было принято в целях безопасности. По мнению руководителей метрополитена, они могут травмировать людей.

С 15 мая и «до отмены особого распоряжения» перейти со станции на станцию можно по кругу: со «Спасской» только на «Садовую», с «Садовой» только на «Сенную площадь», с «Сенной» только на «Спасскую». Схему смотрите здесь.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Спасская, эскалаторы — 5
Теги: метро, строительство метро спасская


 Похожие новости 

 Скульптуре поэта на станции метро «Пушкинская» поменяют сирень на рябину


 Власти вновь решают, где будет первый выход со станции метро «Театральная»


 Временную станцию метро на улице Маршала Казакова строить не будут


 Открылась новая линия метро из двух станций — «Путиловской» и «Юго-Западной»


 Памятник Ленину установят перед главным фасадом метро «Кировский завод»




 Комментарии 


  1. Просвещенный
    25/05/2010 в 18:14 | #1 | Ответить | Цитировать

    Вопрос не только в подъемниках, верно. А вопрос в самом принципе развития метро. Если подходить по принципу дешево и сердито, то будет то что есть сейчас. Станции метро, которые не ремонтировались по полвека. Душные и старые вагоны. Нет денег — говорят в метро. Мне кажется проблема в дргуом — нет здравых идей и обратной связи с пассажирами.

  2. 24/05/2010 в 00:02 | #2 | Ответить | Цитировать

    А вот мне интересно, кто проектировал новую станцию Спасскую и особенно переходы между ними?

    Проект «Спасской» разработал архитектор Евгений Рапопорт.

  3. Андрей
    23/05/2010 в 21:00 | #3 | Ответить | Цитировать

    А вот мне интересно, кто проектировал новую станцию Спасскую и особенно переходы между ними? Про эскалаторы я даже не говорю. Мало того, что грохочут и трясутся так еще и ломаются часто. Да и потом, интересно, тот кто проектировал сам переход с низкими сводами пробовал там пройти, особенно в час-пик? Там даже дышать нечем, особенно переход между Спасской и Сенной.

  4. Зимба
    20/05/2010 в 14:22 | #4 | Ответить | Цитировать

    Ремонт и доведение до ума этих новых эскалаторов делается за счет компании-поставщика по гарантии. Так что метро на это не тратится

  5. Павлов
    18/05/2010 в 17:34 | #5 | Ответить | Цитировать

    У метро своих проблем хватает. А вот на покупку новых эскалаторов у эскалаторного завода должен раскошелиться горе-проектировщик и Кировский завод.

  6. Василий
    18/05/2010 в 16:48 | #6 | Ответить | Цитировать

    У метро много проблем. Самая главная- где взять денег. Поэтому не удивлюсь, если у них еще что нить да сломается. Ведь на ремонт можно требовать денег — за счет кармана пассажиров.

  7. ???
    18/05/2010 в 16:25 | #7 | Ответить | Цитировать

    А Вы не думаете, что дело может быть вовсе не метрополитене, а в том кто эти самые эскалаторы изготовил?

  8. Иван
    17/05/2010 в 23:56 | #8 | Ответить | Цитировать

    Спасибо родному метро!!! Конечно, им сейчас не до этого — их величества представляли в ЗакСе позоновую систему оплаты... Вот главная задача! А что эскалаторы летят — да и пусть! «Наши люди в метро не ездют!!!»

В связи с законодательными ограничениями мы вынуждены отключить возможность комментирования. Чтобы оставить свое мнение, используйте ВК-паблик.