На станции «Спасская» сегодня работали только два эскалатора из восьми
17/05/2010 18:00
В переходах со станции метро «Спасская» сегодня работало по одному эскалатору. Оба, как прежде сообщали в питерской подземке, на спуск.
Также для пассажиров открыт для спуска еще один эскалатор, однако ступени на нем неподвижны. В результате даже не в часы пик возникали крупные заторы.
Отметим, решение о запрете эксплуатации лестниц вверх было принято в целях безопасности. По мнению руководителей метрополитена, они могут травмировать людей.
С 15 мая и «до отмены особого распоряжения» перейти со станции на станцию можно по кругу: со «Спасской» только на «Садовую», с «Садовой» только на «Сенную площадь», с «Сенной» только на «Спасскую». Схему смотрите здесь.
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году
На станции метро «Чернышевская» сделали четыре эскалатора вместо трех
В июне на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская»
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Комментарии
Просвещенный
Вопрос не только в подъемниках, верно. А вопрос в самом принципе развития метро. Если подходить по принципу дешево и сердито, то будет то что есть сейчас. Станции метро, которые не ремонтировались по полвека. Душные и старые вагоны. Нет денег — говорят в метро. Мне кажется проблема в дргуом — нет здравых идей и обратной связи с пассажирами.
Редактор
Проект «Спасской» .
Андрей
А вот мне интересно, кто проектировал новую станцию Спасскую и особенно переходы между ними? Про эскалаторы я даже не говорю. Мало того, что грохочут и трясутся так еще и ломаются часто. Да и потом, интересно, тот кто проектировал сам переход с низкими сводами пробовал там пройти, особенно в час-пик? Там даже дышать нечем, особенно переход между Спасской и Сенной.
Зимба
Ремонт и доведение до ума этих новых эскалаторов делается за счет компании-поставщика по гарантии. Так что метро на это не тратится
Павлов
У метро своих проблем хватает. А вот на покупку новых эскалаторов у эскалаторного завода должен раскошелиться горе-проектировщик и Кировский завод.
Василий
У метро много проблем. Самая главная- где взять денег. Поэтому не удивлюсь, если у них еще что нить да сломается. Ведь на ремонт можно требовать денег — за счет кармана пассажиров.
???
А Вы не думаете, что дело может быть вовсе не метрополитене, а в том кто эти самые эскалаторы изготовил?
Иван
Спасибо родному метро!!! Конечно, им сейчас не до этого — их величества представляли в ЗакСе позоновую систему оплаты... Вот главная задача! А что эскалаторы летят — да и пусть! «Наши люди в метро не ездют!!!»