Со дня обрушения козырька на «Сенной площади» прошло десять лет 

Сегодня исполняется десять лет со дня трагедии на Сенной площади. 10 июня 1999 года в 19.40 с вестибюля одноименной станции метро рухнул козырек. Тогда погибли семь человек.

Фото «Интерпресс»

Павильон станции «Площадь Мира» (так «Сенная площадь» называлась до 1 июля 1992 года) был построен в 1963 году и открыт 1 июля. Авторами постройки стали архитекторы Арон Гецкин и Валентина Шувалова, которые сделали множество проектов питерских станций. Именно они построили в Ленинграде и первые типовые метровокзалы — «Парк Победы», «Электросилу», «Фрунзенскую» и «Горьковскую».

В то хрущевское время в строительстве зданий активно использовали железобетонные выносные конструкции. Тогда считали, что защитный козырек длиной несколько метров, который держится без подпорок, выделяет здание, придает ему какую-то особенную черту. Консольные плиты из бетона украшали не только объекты соцкульбыта, но даже и обычные жилые пятиэтажки.

Несмотря на серьезный контроль над стратегическими объектами, к которым относятся станции метро, сразу у нескольких павильонов появились трещины по основанию этих самых козырьков. Правда, их долгое время или не замечали, или не хотели замечать. Наверное, поэтому так неожиданно для сотрудников метрополитена стала трагедия на «Сенной».

Плита на этой станции была 3,5-метровой в ширину и 32-метровой в длину. Она закрывала почти всю лестницу перед главным фасадом. Во время непогоды здесь всегда прятались люди.

В тот четверг здесь тоже был народ; правда, горожан было не так много, так как час пик минул чуть раньше. Люди привычно поднимались по лестнице к дверям, как вдруг послышался треск — и мощный козырек стал оседать. Он не обвалился плашмя (его держала арматура), а потому буквально вдавил пассажиров в остекление павильона...

«Сенная площадь» после демонтажа козырька

Под обломками рухнувшего 24-тонного козырька погибли пять человек, среди них один бомж; еще двое скончались в больнице. Двенадцать получили травмы. Но, несмотря на это, тогда не стали объявлять траур. Городские власти объяснили это тем, что жертв не так много и что иначе отменилось празднование Дня независимости, в том числе масштабный пивной фестиваль. Губернатор Владимир Яковлев тогда сказал, что на это он пойти не мог.

Для расследования трагедии были созданы государственная комиссия и оперативно-следственная бригада из горпрокуратуры и транспортной милиции. Было найдено сразу несколько ошибок. Основная: стальные штыри, на которых держалась плита, были заглублены на 15 сантиметров, а не на 60, как должно быть. Однако уголовное дело прекратили уже в декабре того же года. Во всем были признаны виновными проектировщики, которые к тому времени уже не были в живых. Как пояснила тогда журналистам старший помощник прокурора Петербурга Татьяна Васильева, «мы были вынуждены прекратить уголовное дело в связи со смертью лиц, подлежащих уголовной ответственности».

Зато руководство метрополитена заявило, что павильон «Мира» — «Сенной» строился как временный, всего на полвека. Однако, как мы выяснили, это не так: в газете «Смена» 1960-х годов сообщалось, что «он [вестибюль] будет встроен в большое здание, которое поднимется на площади». Это была гостиница «Аэрофлота». Ее планировалось возвести на месте взорванной церкви и разрушенного уже после постройки вестибюля жилого здания на углу площади Мира и улицы Ефимова. Но этим планам не суждено было сбыться.

Сразу после происшествия начали экстренно проверять все железобетонные козырьки, особое внимание — метрополитеновским. Выяснилось, что могли рухнуть конструкции на четырех типовых станциях, поэтому там экстренно поставили подпорки. Металлические опоры появились и под козырьками «Василеостровской», которую также спроектировали Гецкин и Шувалова. А уже много позже, в 2004 году, канули в лету две парящие плиты на «Площади Ленина-2» (выход к Боткинской улице).

Уже 1 июля 1999 года рухнувшие конструкции «Сенной» были демонтированы, и станция вновь заработала. Правда, в первое время ею пользовались значительно меньше людей, чем до того четверга.

Дмитрий Ратников,
фото автора