Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

К осени 2015 года намоют новый кусок Крестовского острова ради метро 

09/12/2014 11:07

К началу осени 2015 года будет намыт западный кусок Крестовского острова, что необходимо для строительства станции метро «Новокрестовская». Причем сейчас территория почти готова.

Намыв начался летом. Полгода работы шли незаконно: у компаний, которые занимались наращением территории, не было никаких разрешений. Более того, подрядчик не имел госконтракта с городом, то есть вел работы за свой счет. В 2014 году такая самовольщина у Смольного вошла в моду: задолго до конкурсных процедур начались реконструкция Петербургского шоссе (ЗАО «ПО „Возрождение“»), создание кольцевой площади в Красном Селе (ЗАО «Буер»), прокладка набережной Гребного канала.

Процедура узаконения началась одновременно с работами на Крестовском. В августе правительство утвердило проект планировки новой территории. Больше трети земли отводится под ЗСД. В основном там будут стоять опоры, а в южной части разместятся очистные сооружения поверхностного стока. В западной стороне был отведен надел под вестибюль станции «Новокрестовская» и вентиляционную шахту метро, южнее — под яхт-клуб. Новых улиц на намыве не ожидается.

А накануне поздно вечером комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил конкурс на «создание искусственного земельного участка в районе территории Крестовского острова». Работы должны быть завершены в сентябре 2015 года.

Площадь новой земли составит около 17 гектаров. Она будет обрамлена дамбой длиной 1,5 километра. Как говорится в проектной документации, разработанной ЗАО «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство», рельеф дна акватории ровный с плавным понижением к западу, в отдельных случаях наблюдаются небольшие банки и впадины.

Весна 2014 года:

Намыв Крестовского острова, весна

Лето 2014 года:

Намыв Крестовского острова, лето

Фото: maps.yandex.ru (1); maps.google.ru (2)

Смотрите также:

Страница заказа

Изображения, прикрепленные к публикации:

Намыв Крестовского острова, весна Намыв Крестовского острова, лето
Теги: зао буер, зао инвестиции инжиниринг строительство, крти, по возрождение, метро, финский залив





 Похожие новости 

 После капитального ремонта открыли станцию метро «Лесная»

 Ради метро «Шушары» построят новую развязку на Софийской улице

 Три новые станции Фрунзенского радиуса могут открыть в марте 2018 года

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» откроются в мае 2018 года

 Убирать решетки-«похитители» у касс метро «Чернышевская» не будут


 Комментарии 


  1. deleted

    12/12/2014 в 18:47 | #1 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    А теперь листаем вниз и читаем, на какую реплику был мой комментарий. А именно на пункт «когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет)». Из чего следует, что она будет никому не нужна вне матчей. Я поспорил: станция «Крестовский остров» не закрывается, находясь на том же острове в таких же условиях, несмотря на постоянное «отсутствие матчей». Теперь она поделится пассажирами с «Новокрестовской». Процентов 90 пассажиров — это те, кто идет гулять в Приморский парк. Просто теперь они смогут попадать туда с другого конца. Особенно учитывая, что все спорткомплексы и рестораны расположены там.

    А, так вот что имеется в виду. Ну тут сильно сомневаюсь. В те рестораны явно не на метро ездят. А около «Крестовского» не просто Приморский парк, а «Диво-остров», в который с «Новокрестовской» точно не попрутся. А еще ЦПКиО плюс практически вся инфраструктура — пара больниц, жилые дома (прислуга туда ездит же?), автобусные маршруты. Всего этого нет и не предвидится на намыве за гранью ЗСД.

    Так что вижу пассажиропоток НК между матчами раз эдак в пять меньше, чем на КО. В лучшем случае.

  2. 4700

    11/12/2014 в 23:51 | #2 | Ответить | Цитировать

    Летом этого года НИПЦ Генплана на мой вопрос о переносе паркинга в Приморском парке Победы с участка 15 (пересечение Теннисной Аллеи и Южной дороги) на намыв с его расширением, ответил, что сие сделать никак нельзя, а запихать паркинг в объект культурного наследия можно («в целях приспособления»). Обсуждались тогда ППиМ намыва и западной части Приморского парка Победы (изменения к постановлению правительства СПб №250 от 04.03.2008). По постановлению №250 от 04.03.2008 по сути западная часть Приморского парка Победы упраздняется. Неужели изменения к этому пакостному постановлению приняли?

  3. Редактор

    11/12/2014 в 11:04 | #3 | Ответить | Цитировать

    Эта станция экономически не нужна, хватит лизать жопу иностранцам мы видим, что в конечном счете за все мы платим своим кошельком. Лучше бы развивали Юго-Запад

    Так может сказать любой петербуржец, рядом с которым в пешеходной доступности нет метро.

  4. Дмитрий

    11/12/2014 в 10:29 | #4 | Ответить | Цитировать

    Эта станция экономически не нужна, хватит лизать жопу иностранцам мы видим, что в конечном счете за все мы платим своим кошельком. Лучше бы развивали Юго-Запад, Полтавченко не мой губернатор!!!!!

  5. Онанимно

    11/12/2014 в 10:07 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Вот и считайте, что сейчас, из-за экономии 1 рубля (продление не 4 линии, а 3), в будущем заплатим 10, когда «эффект Выхино» будет уже на Савушкина, а к Приморской будут приезжать вагоны, полные под завязку.

    Строительство метро к стадиону и в крупный спальный район должно было прорабатываться более обдуманно, чем мы получили в итоге. К тому же, действительно, есть подозрение, что во время матчей станция будет закрыта, а болельщики будут топать пешком на ту же Савушкина\Чкаловскую\Whatever

  6. Редактор

    10/12/2014 в 22:33 | #6 | Ответить | Цитировать

    deleted

    :

    Редактор :

    deleted :

    Редактор :

    1) когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет);

    «Крестовский остров» находится в аналогичных условиях и не закрывается.

    А где вблизи «Крестовского» проводятся матчи с посещаемостью хотя бы в пару тысяч?

    К чему вопрос?

    К тому, что «Крестовский остров» не находится в аналогичных условиях и за пример не катит.

    А теперь листаем вниз и читаем, на какую реплику был мой комментарий. А именно на пункт «когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет)». Из чего следует, что она будет никому не нужна вне матчей. Я поспорил: станция «Крестовский остров» не закрывается, находясь на том же острове в таких же условиях, несмотря на постоянное «отсутствие матчей». Теперь она поделится пассажирами с «Новокрестовской». Процентов 90 пассажиров — это те, кто идет гулять в Приморский парк. Просто теперь они смогут попадать туда с другого конца. Особенно учитывая, что все спорткомплексы и рестораны расположены там.

  7. deleted

    10/12/2014 в 19:47 | #7 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    deleted :

    Редактор :

    1) когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет);

    «Крестовский остров» находится в аналогичных условиях и не закрывается.

    А где вблизи «Крестовского» проводятся матчи с посещаемостью хотя бы в пару тысяч?

    К чему вопрос?

    К тому, что «Крестовский остров» не находится в аналогичных условиях и за пример не катит.

  8. deleted

    10/12/2014 в 19:45 | #8 | Ответить | Цитировать

    Инкери :@Дмитрий Л.

    Кстати, и зачем надо было сносить стадион Кирова?

    Не поздновато ли задаете свой вопрос? Это надо было лет восемь назад делать.

  9. Федя Крюгер

    10/12/2014 в 18:38 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    проблемы? ну устройство стены в грунте, разработка и бетонирование котлована >25 метров только ради эвакуационного выхода, мне видеться весьма расточительным удовольствием. ещё раз пишу, эти работы соизмеримы со строительством полноценной станции. горные работы — самая дорогая часть строительства метро.

    у нас и без того, как говорят в рекламе, занимаются сомнительной экономией, при строительстве не оставляя никаких заделов на будущее, что уже оборачивается многократным увеличением стоимости в будущем. реалии таковы, что сейчас экономим рубль, завтра тратим 10. при кровавом режим так не делали.

  10. Онанимно

    10/12/2014 в 18:04 | #10 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Ну так и какие проблемы с 20 метров построить лестницу на поверхность?

  11. Федя Крюгер

    10/12/2014 в 17:14 | #11 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    названы были 25 метров. станция будет строится открытым способом, точно так же как Дунайская.

  12. Инкери

    10/12/2014 в 17:13 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    Просветите, зачем делать намыв (отмыв) на Крестовском? Кстати, и зачем надо было сносить стадион Кирова?

  13. Онанимно

    10/12/2014 в 17:07 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Озвучьте глубину заложения «Новокрестовской» по вашей версии.

  14. Федя Крюгер

    10/12/2014 в 16:43 | #14 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    да, Серебряноборский тоннель не подумал. вообще это вещь сама в себе. если не ошибаюсь около 40млрд стоил в цена 2005 года. ну платформы в точке Д находятся на глубине около 25 метров, не 40.

    И самое главное, там не шахта. Сооружения С и D целиком строились открытым способом. Если делать таким способом только эвакуационный выход, то в рамках горных работ, он вряд ли будет стоить сильно дешевле полноценной станции. Шахта же это совсем другая история. Тем более, как вы предлагаете, вентиляционная. Оттуда можно только клетьми людей поднимать.

  15. Онанимно

    10/12/2014 в 15:40 | #15 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    Аварийный выход можно делать в любое место, хоть под футбольное поле. На то он и аварийный, чтобы использоваться один раз максимум.

    @Федя Крюгер я про «Точку Д»

  16. Федя Крюгер

    10/12/2014 в 15:34 | #16 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    если вы про наклонный ход у Павелецкой, то он никогда не являлся аварийным эвакуационным выходом.

  17. Дмитрий Л.

    10/12/2014 в 15:13 | #17 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    Намыв делать и так и так придется (куда аварийный выход-то выводить собрались, в воду ? ;))

    Но еще раз — это бессмысленный разговор. Без «Новокрестовской» не будет федеральных денег на этот перегон, а значит, и строить его не будут.

  18. Онанимно

    10/12/2014 в 15:05 | #18 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    «пл. Ал-дра Невского — Елизаровская»

    Перегон «План-Елизаровская» — 3400 метров. Перегон «Обухово-Рыбацкое» — 3600.

  19. Andy

    10/12/2014 в 14:57 | #19 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Перегон без Новокрестовской сдать можно. Но в одной из перегонных шахт нужно оборудовать аварийный выход

    И где такой вариант предусмотрен? Были ли случаи?

    «пл. Ал-дра Невского — Елизаровская»

  20. Онанимно

    10/12/2014 в 14:39 | #20 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    Что дешевле? Сделать намыв за 2 миллиарда + станция за 10, или сделать аварийный выход за гораздо меньшую сумму?

  21. Онанимно

    10/12/2014 в 14:38 | #21 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    В Москве есть второй аварийный выход с глубины около 40 метров. Не вижу проблемы.

  22. Дмитрий Л.

    10/12/2014 в 14:09 | #22 | Ответить | Цитировать

    Онанимно : Перегон без Новокрестовской сдать можно.

    В теории можно все что угодно сделать. А на практике денег на этот перегон никто не даст. Вот и все.

  23. Федя Крюгер

    10/12/2014 в 14:03 | #23 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    разница в том, что у нас станция в 5 раз глубже.

  24. Онанимно

  25. Редактор

    10/12/2014 в 13:45 | #25 | Ответить | Цитировать

    Перегон без Новокрестовской сдать можно. Но в одной из перегонных шахт нужно оборудовать аварийный выход

    И где такой вариант предусмотрен? Были ли случаи?

  26. Онанимно

    10/12/2014 в 13:42 | #26 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    Перегон без Новокрестовской сдать можно. Но в одной из перегонных шахт нужно оборудовать аварийный выход, что будет слегка дешевле нескольких миллиардов, потраченных ради ненужной станции.

  27. Дмитрий Л.

    10/12/2014 в 13:40 | #27 | Ответить | Цитировать

    Онанимно : нафиг вы передёргиваете? Не строить станцию там, где никто не живёт (новокрестовская), зато сделать там, где есть жилые кварталы (беговая, туристская итд).

    Не делайте вид, что не понимаете. Без «Новокрестовской» (и, соответственно, федеральных денег) никто длиннющий перегон до Савушкина тянуть не будет.

  28. Редактор

    10/12/2014 в 13:29 | #28 | Ответить | Цитировать

    deleted

    :

    Редактор :

    1) когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет);

    «Крестовский остров» находится в аналогичных условиях и не закрывается.

    А где вблизи «Крестовского» проводятся матчи с посещаемостью хотя бы в пару тысяч?

    К чему вопрос?

  29. Онанимно

    10/12/2014 в 13:12 | #29 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    нафиг вы передёргиваете? Не строить станцию там, где никто не живёт (новокрестовская), зато сделать там, где есть жилые кварталы (беговая, туристская итд).

  30. Дмитрий Л.

    10/12/2014 в 12:52 | #30 | Ответить | Цитировать

    Инкери : Проще ногами дойти до «Крестовской» и не профукивать миллиарды денег горожан.

    И «Савушкина» не строить? (можно ж ногами до Старой деревни дойти)

  31. Дмитрий Л.

    10/12/2014 в 12:49 | #31 | Ответить | Цитировать

    Игорь :А не затопит всё к чертям водой как на Лесной-Мужества из-за плывуна было?

    А откуда тут плывун?

  32. Инкери

    10/12/2014 в 11:49 | #32 | Ответить | Цитировать

    @Игорь

    Проще ногами дойти до «Крестовской» и не профукивать миллиарды денег горожан.

  33. Онанимно

    09/12/2014 в 21:22 | #33 | Ответить | Цитировать

    @deleted

    речь идёт о том, что переключение линий не предусмотрено даже в будущем. Таким образом, в Сертолово пойдёт линия, которая захлебнулась даже не сегодня, а вчера.

  34. Игорь

    09/12/2014 в 21:03 | #34 | Ответить | Цитировать

    А не затопит всё к чертям водой как на Лесной-Мужества из-за плывуна было? Станция метро открывающаяся только на выход? Проще автобусный маршрут кинуть от м.Крестовского во время матчей чем так заморачиваться.

  35. deleted

    09/12/2014 в 19:42 | #35 | Ответить | Цитировать

    Роман :@Виктор

    И логичнее на Савушкина вести «жёлтую» ветку — на ней нет такого ограничения по количеству вагонов, как на «зелёной».

    Есть. Оно называется «депо». Его на линии нет и будет неизвестно когда. Пока что ее обслуживает то же депо, что и у зеленой, так что ограничение точно такое же.

    Не говоря уж о том, что копать надо втрое дальше и дольше — не от Приморской, а от Спасской.

  36. deleted

    09/12/2014 в 19:39 | #36 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    1) когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет);

    «Крестовский остров» находится в аналогичных условиях и не закрывается.

    А где вблизи «Крестовского» проводятся матчи с посещаемостью хотя бы в пару тысяч?

  37. Andy

    09/12/2014 в 18:57 | #37 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    когда придет время для Новокристовской-2, либо шах умрет, либо ешак, либо ...

  38. Дмитрий Л.

    09/12/2014 в 17:33 | #38 | Ответить | Цитировать

    Редактор : «Крестовский остров» находится в аналогичных условиях и не закрывается.

    Там есть все ж таки кое-какое жилье. Учитывая, что трамвайчики теперь там не ходят, метро единственный ОТ. + по выходным некоторый пассажиропоток генерируют Диво-остров, ЦПКиО и пр.

    На «Новокрестовской», кроме стадионов, нет вообще ничего.

  39. Егор

  40. Егор

    09/12/2014 в 17:16 | #40 | Ответить | Цитировать

    «Причем сейчас территория почти готова.»

    Хорошо хоть не заголовок, но всё ближе к желтухе.

    26.09.14

  41. Редактор

    09/12/2014 в 17:16 | #41 | Ответить | Цитировать

    1) когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет);

    «Крестовский остров» находится в аналогичных условиях и не закрывается.

  42. Роман

    09/12/2014 в 17:13 | #42 | Ответить | Цитировать

    @Виктор

    И логичнее на Савушкина вести «жёлтую» ветку — на ней нет такого ограничения по количеству вагонов, как на «зелёной».

  43. Роман

    09/12/2014 в 17:13 | #43 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Учитывая пассажиропоток — более чем:

    1) когда нет матчей — станция будет закрыта (смысла в ней нет);

    2) когда будут матчи — станция будет открываться на выход (при этом верхний вестибюль нужен только для схода с эскалаторов);

    3) когда будут матчи — станция будет закрываться на вход (по опыту Спортивной).

  44. Инкери

    09/12/2014 в 15:52 | #44 | Ответить | Цитировать

    Это будет станция-призрак с пассажиропотоком 3 чела в день?

  45. Редактор

    09/12/2014 в 15:52 | #45 | Ответить | Цитировать

    > То есть и на Савушкина оно не нужно?

    До Савушкина там два километра через Неву.

    Без «Новокрестовской» нельзя открыть станцию на Савушкина.

  46. Виктор

    09/12/2014 в 14:11 | #46 | Ответить | Цитировать

    > То есть и на Савушкина оно не нужно?

    До Савушкина там два километра через Неву.

  47. Редактор

    09/12/2014 в 13:36 | #47 | Ответить | Цитировать

    Именно это меня и интересует, хватит ли территории или будут намывать новую.

    Врял ли будут переутверждать проект планировки.

  48. Онанимно

    09/12/2014 в 13:12 | #48 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Именно это меня и интересует, хватит ли территории или будут намывать новую.

    На чертеже слишком уж близко вторая станция получается к границе намыва:

    dl.dropboxusercontent.com...%A2%D0%A0_cr.jpg

  49. Редактор

    09/12/2014 в 13:06 | #49 | Ответить | Цитировать

    @

    Онанимно

    То есть этого участка (под цифрой 2) хватит для двух станций?

  50. Онанимно

    09/12/2014 в 13:01 | #50 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Чертежи говорят двух станциях, параллельных друг другу.

  51. инженер

    09/12/2014 в 12:48 | #51 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Есть ощущение, что поезда будут прибывать на один и тот же путь попеременно.

    Мне представляется, что это небезопасно. Да и расписание сложно будет соблюсти...

  52. Редактор

    09/12/2014 в 12:33 | #52 | Ответить | Цитировать

    зачем там метро...непонятно

    То есть и на Савушкина оно не нужно? Ох как с вами не согласятся жители.

  53. нева 78

    09/12/2014 в 12:06 | #53 | Ответить | Цитировать

    зачем там метро...непонятно

  54. Редактор

    09/12/2014 в 12:03 | #54 | Ответить | Цитировать

    Это сразу под обе станции, или при строительстве Правобережной линии придётся ещё больше расширять территорию?

    Есть ощущение, что поезда будут прибывать на один и тот же путь попеременно.

  55. Онанимно

    09/12/2014 в 11:53 | #55 | Ответить | Цитировать

    Это сразу под обе станции, или при строительстве Правобережной линии придётся ещё больше расширять территорию?



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.